奥林科技的雄心

马智丽

中 国国际货代企业数量庞大且分散，同行之间竞争激烈，市场中存在一二级甚至三级货代企业。层层转包不仅降低了服务质量，还使得同类企业为争夺市场上有限的货源而纷纷采用价格战，货代企业的生存空间受到极大挤压。

据《航运交易公报》记者调查，当前国际货代企业毛利率一般仅在1%～3%。面对国际货代市场萎靡不振、毛利率过低的情况，打通物流环节，降低经营成本，提升效率，走出一条创新和突围之路显得尤为迫切。各路资金抓住这一市场需求，纷纷搭建物流电商平台。此前不为业界所熟悉的奥林科技有限公司（奥林科技）也强势推出大掌柜国际物流O2O云平台（大掌柜平台）并迅速扩张，2011年推出“运价通”、“订舱通”和“招财通”3个核心产品，去年年底中国区用户逾3万家，市场覆盖率超过50%。目前呈稳步上升趋势，已在上海、深圳分别设立全资子公司和分公司，同时在上海、宁波、杭州设立研发中心。

奥林科技有何来头和实力吸引到如此数量的用户？

转型之路

知情人士向《航运交易公报》记者透露，奥林科技2002年由华人王坚等创立于美国硅谷，并受到被誉为“硅谷教父”的美国斯坦福大学前副校长William F. Miller博士的资金支持。成立之初是基于SaaS开发的软件企业，但在将“云计算”概念引进中国后，复制美国Salesforce的“旅途”一波三折。

2003年初，奥林科技董事长王坚来中国传播“云计算”理念，却碰上了SARS，SaaS无人问津，只能打道回府。

2004年后，SaaS逐渐成为中国电信运营商的新宠。当获悉中国网通计划打造一个针对中小企业的宽带商务e动力平台，在寻找技术合作伙伴时，奥林科技凭借在云技术领域的专长，成功签下浙江网通的平台技术和运营合作项目。

在获得第一单业务后，奥林科技相继开发了多家企业应用和增值服务。但在中国，软件业遭遇的普遍问题是中国企业对软件的认识和重视程度远远不够，那时在国外开发一套系统软件往往要支付数百万元费用，而中国几十万元的业务算是大单子。

如何让奥林科技快速发展？简单模仿国外的模式很难在中国有大的突破。“我们必须创新，不光是技术创新，更重要的是模式创新！”王坚对媒体表示。

经过近十年的深入市场调研，奥林科技锁定国际货代业，完成从软件销售到整合国际物流行业的“云计算”服务的华丽转身。与国际货代密切相关的报关行、仓储和集卡运输等物流及相关链条上的企业由于与国外机构紧密合作，平均信息化水平已高于其他行业，但企业间、同一企业不同分公司间信息不能互联互通，尚未能通过互联网实现全程服务。奥林科技看到了商业网络的需求，2008年，奥林科技提出将国际物流业务操作系统和服务平台作为切入点，通过云模式构建互联互通网络，打造为客户带来无限价值的增值服务战略。同年启动面向国际货代业的大掌柜平台，打造中国的智慧物流。

2009年5月，奥林科技成功获得浙江天堂硅谷的第一笔风险投资，使大掌柜平台上的国际物流企业数量得到快速拓展。随着2013年朗盛投资的加盟以及去年IDG资本、经纬创投、云启创投的入股，奥林科技在国内外知名风险投资基金的鼎力支持下，扩张的脚步正在加快，高薪聘请技术和运营人才，组建高素质团队以及网点的铺设全面开展，因“不差钱”而“任性”的状态凸显。据知情人士介绍，奥林科技已经为明年赴纳斯达克上市做系列准备，目前奥林科技企业用户已扩展到中国主要港口城市和部分海外市场。

创新服务

资料显示，大掌柜平台以云数据交换技术为基础，实现物流企业生意全程电子化，实现在线询价、委托、交易、对账和支付等服务，让物流生意中的买卖双方尽享电子商务“门到门”服务的便捷，降低成本，提升效率，降低差错率。

通俗的理解是，在大掌柜平台上，国际物流各类服务商与供应商之间可以实现订单的数据交换、物流信息的及时共享，以及交易的支付和信贷融资等完整的“一条龙”服务。

奥林科技CEO袁峰表示：“假设现在浙江一家出口企业要运一批货给美国买家，首先要找一家当地的或口岸的货代，并由货代安排报关行报关，联系集卡企业把货物运到口岸，然后找承运人的总代理订舱。货物运到美国港口后，需要美国的货代及清关行去清关提货，再通过安排运送到目的地。信息是逐层相互传递，难免出现信息延迟和缺失。”现在，在大掌柜平台上，发货方、货代、海外货代和最终的买家都可以及时同步掌握这些环节的信息。

据奥林科技市场部经理刘作云介绍，大掌柜平台是一个独立的第三方公共货代物流电商平台，完全开放。这将改变国际货代的作业流程复杂、信息不对称的现状，剔除一些小型或者不规范的货代企业在价值链上的“黑箱”操作，通过大掌柜平台的改造使物流信息传送透明化，将主动权和知情权让渡给客户，进而提升工作效率和客户满意度，进一步促进国际货代行业的价格透明化。它颠覆了传统的软件模式和国际物流行业的信息化格局，让每一家物流服务商都拥有自己的平台，像物流业巨头那样编制全球的信息和商业网络。

对于物流企业来说，利用大掌柜平台，不仅节省软件采购、维护和升级的开支，也可以节省交易环节的操作成本，同时获得更高的服务保证和服务水平，实现交易信用积累。

刘作云表示，奥林科技关注国际物流企业未来发展，不只提供卓越的产品和服务，更有未来战略发展和商业模式变革思想的碰撞。国际物流企业无需付费即可获得和使用互联网思维打造的专属O2O云平台上的公共资源和工具（运价营销、订舱、结算、支付、融资、业务协同、数据分析等），将线下优势与线上资源充分整合，构建起企业自身的业务生态系统，实现产品、营销、服务、渠道和运营的互联网化，充分享受在一个平台上实现整家企业全方位管理，做到随时随地随意做生意、管生意，做“甩手掌柜”。

奥林科技盈利点在哪里？刘作云分析认为，当务之急还是做大用户规模，先在业内形成良好的口碑和品牌效应，让用户免费用出价值，增值服务部分再收取一定费用。他强调基础服务将会是永久免费，可以理解为物流业的淘宝，让客户赢是共赢的前提。endprint

知情人士透露，奥林科技更大的盈利空间和想象力在于供应链金融服务。由于货代与货主的结算周期长，会产生垫资期，而大多数货代企业是中小企业，资金实力弱，银行又缺乏监控物流的有效途径，奥林科技与银行深度合作将会推出类似支付宝的产品，同时在网上为缺少资金的中小型货代企业提供贷款支持。据传，该项服务的相关手续已经在办理中。

市场反响

《航运交易公报》记者在随机调查中发现，有对大掌柜平台产生依赖的企业，如瑞速国际货运代理有限公司总经理李浩欣喜地说：“大掌柜平台为我们打造了一个属于自己的O2O国际物流云平台，其中‘生意通产品所展示的实时用户行为分析功能，是我最看重的，数据清晰地告诉我用户活跃度如何，流失率多少，为企业下一步的动作提供了有力的参考。”该企业还专门成立O2O部门，7个人的团队专门负责线上运价维护和引流。如今，该企业成员已经习惯于在线查询运价，而80%的客户也离不开线上询价。该企业成为大掌柜平台运价微信查询服务第一批上线的用户。

另一个现象是，目前使用大掌柜平台的用户多为中小型国际货代企业，大型货代企业及船东等参与意愿不强，甚至无暇顾及。业内资深人士向《航运交易公报》记者透露，实力雄厚的企业，完全有能力搭建自己的电商平台。

该人士认为，“云计算”的概念虽然已被提出了相当长的一段时间，但其实际应用一直没有找到很好的方向。“到目前为止，我所看到的‘云计算都还浮在表面，真正的应用尚未形成，可以说‘云计算还处于市场导入期。”该人士告诉《航运交易公报》记者，“如果能够找到运用上的突破，将会是一个有着巨大发展空间的事业。”

尽管国内外多年来仍无成功案例，物流电商平台还没有成功模式，人们都在“摸着石头过河”，但建平台十分重要。宁波口岸协会国际联运分会会长何朱安介绍，宁波大大小小的国际物流企业有4000多家，有宁波本地的，也有外地企业在宁波设立的分公司，宁波的中国物流企业市场份额只占30%，另外的全给国外企业抢占了。中国的货代企业再不升级，将会失去未来的国际货运市场。

分析人士指出，奥林科技的电商平台会受到风险投资商青睐，“云计算”在中国民用和商用领域尚在起步阶段，未来很有前途，或许五年后才能看到真正的行业飞跃。奥林科技若要成为中国国际物流云平台的领导者，还需在信息平台化建设、个性化服务能力、提高网点渗透率、打通供应链数据端口等方面下功夫。endprint