热闻

规划

斯里兰卡宣布中资港口城项目暂停施工 等待最终评估报告出台

据路透社、斯里兰卡ColomboPage和《每日镜报》等媒体报道，斯里兰卡3月4日宣布暂停耗资15亿美元的科伦坡港口城项目，等待最终评估报告出台。不过，港口城项目企业相关负责人3月5日告诉中国《环球时报》记者，到目前为止，还没有收到斯里兰卡官方通知，港口城项目还在继续进行中。

中国外交部发言人华春莹5日在回应港口城项目停工的消息时表示，2月27—28日，斯里兰卡外长萨马拉维拉对中国进行了访问。萨马拉维拉外长向中方表示，斯里兰卡欢迎中国企业继续赴斯投资兴业，有关审议并非单独针对中方在斯合作项目，而是旨在创造更加良好的投资环境，斯方会同中方就涉华合作项目评估结果保持沟通。中方理解和尊重斯新政府改善投资环境的努力，相信斯方会从中斯友好大局和斯国家发展的根本利益出发，妥善解决相关问题，维护中方企业赴斯投资的信心。

《每日镜报》称，斯里兰卡高速公路与投资促进部部长卡比尔·哈西姆3月4日宣布，由斯里兰卡总理领导的评估委员会将会在数周内发布科伦坡港口城评估最终报告，如果报告表明港口城项目对国家不利，就可能被叫停。他还透露，目前港口城项目已临时停工。据了解，这一委员会由斯里兰卡总理、总检察长、财政部、港务局、环境部门等官员组成。

斯里兰卡政府内部在科伦坡港口城项目上也常出现矛盾性的表态。2月5日，斯里兰卡内阁发言人、卫生部长塞纳拉特纳表示，斯新政府已批准继续建设科伦坡港口城项目。但之后，斯内阁另一名部长又表示港口城项目有可能会停工。

港口城项目是中交建设集团与斯里兰卡港务局合作开发的综合类特大型投资建设项目，将为科伦坡建设一个集商业、居住和休闲等综合功能于一体的城市新区。

报告

航运业成欧盟“摇钱树”

据欧盟船东协会（ECSA）报道称，牛津经济研究院最新发布的一项研究数据显示，2013年整个欧洲航运业对欧盟贡献了约1470亿欧元GDP。

此外，今年的一项研究结果显示，欧洲航运业每贡献100万欧元的GDP就能为欧洲经济其他方面创造160万欧元经济增长。

按照直接影响计算，航运业共创造了220万个工作岗位，包括在船船员和陆上航运相关从业人员。研究数据显示，2013年航运业直接创造的就业增长率较2004年增长25%。

该项研究显示，按照总吨计算，去年欧盟各国控制了全球约40%船舶总运力，包括约60%集装箱船，43%油轮和52%多用途船。去年欧盟各国控制船队数量较2005年增长74%，总计6.6亿载重吨，约23000艘船。

滞留

中远航运官方回应“大丹霞”轮被滞留事项

中远航运于3月4日在官方网站上发布《关于“大丹霞”轮被滞留事项的通告》称：“我公司所属‘大丹霞轮在执行中国至南美运输任务时，于3月1日在哥伦比亚港口卡塔赫纳港遭到哥伦比亚有关部门滞留调查。我公司一贯严格遵守中国法律、国际和港口国法律以及商务通则。今后，我们仍然将继续依法合规从事运输服务。”

3月4日，中国外交部发言人华春莹主持例行记者会，回答记者关于此事时表示：“据我了解，这艘船舶装载的是中方向古巴出口的一般军品，无任何敏感物项，有关合作不违反中方法律法规，也不违反中方承担的国际义务，完全是正常军贸合作。中方正与哥方进行沟通，将依法向涉事中国公民提供必要协助，维护其合法权益。”

哥伦比亚司法部门3月3日通报，该国警方于3月1日查扣一艘悬挂中国香港特区旗帜的货船，并在船上查获军火。通报称，这艘名为“大丹霞”的货轮3月1日停靠哥伦比亚北部、加勒比海沿岸的卡塔赫纳港，为一家哥伦比亚石油公司卸器材。哥伦比亚缉毒人员在对该船进行例行检查时，发现海关报关单填写的运输货品，与船上实际运输物品有出入。随即与海关人员及军警一起对船上的14只集装箱进行严格检查，发现有7只集装箱内装有军火，其中包括100吨高强度炸药、260万支雷管、99枚火箭和3000发炮弹。哥伦比亚警方在船上搜获的单据显示，这些装有军火的集装箱将交付古巴方面。

新浪网报道，“大丹霞”轮由中远航运订造，为28000PWT级多用途重吊船，首制船“大丹霞”轮在2009年加载货物后首航欧洲。据中远航运官网介绍，中远航运是“中远集团控股的上市企业，中远集团紧密层成员，前身为新中国第一家国有远洋运输企业广州远洋运输公司”。

集运

赫伯罗特拟订造10艘万箱船

近期赫伯罗特和汉堡南美都表示，未来将订造一系列集装箱船，其中赫伯罗特已表示目前正在商议订造一系列10000TEU型船。赫伯罗特称，将订造约10艘该型集装箱船，预计订单交易总额将达到 10亿美元。

该企业还表示，将与其他G6成员合作签订新船订单。其中两家成员企业——商船三井和东方海外近日已商议订造20000TEU型船，这将使得G6未来船队中也拥有足够数量的18000TEU以上型船。在与其他联盟抗衡的同时，也为G6内其他成员企业提供了能够专注于运营较小型集装箱船的机会。

航运咨询机构德鲁里在近日表示，超大型集装箱船的未来需求将由联盟决定，而不是货运量需求或是路线成本决定。

该机构指出，预计商船三井和东方海外将订造2批，每批6艘20000TEU型船。

这种做法将能够让联盟内成员企业均从中受益，同时也可防止行业内出现过多运力。德鲁里指出，目前赫伯罗特集中订造10000TEU型船，也体现了这一点。

该机构指出，由于该企业收购了南美轮船集运业务，该企业未来可能将订造7艘宽型浅吃水的9324TEU型船，并将在6月份达成交付。

与此同时，市场传言称汉堡南美同样计划订造一系列10000TEU型船。该公司目前已与O3达成合作关系，与达飞轮船、阿拉伯轮船及中海集运分别达成了船舶共享协议。endprint

此外，除了德国船东之外，近期长荣海运也再次下单订造超大型集装箱船。该企业近日下单，再订造11艘20000TEU型船，这使得目前全球集运市场上所出现的18000TEU以上型船总运力超过100万TEU。

观点

今年全球集装箱船舶拆解量或下降

波罗的海航运公会首席航运分析师Peter Sand称，去年全球集装箱运力拆解量为37.8万TEU，预计今年全球集装箱运力拆解量将降为30万TEU左右。

Peter Sand表示，从目前情况来看，今年全球集装箱运力拆解量不太可能达到去年的规模。

Peter Sand解释称，集装箱运力拆解量减少的主要原因是受到来自中国的廉价钢铁的冲击，废钢材价格自去年9月以来，每吨已下降100美元，而且，与干散货船和油轮不同，集装箱船的船龄相对较小，许多集装箱船仍拥有账面待折旧价值。

据统计，去年，集装箱船的拆解量达到160艘，2012—2014年，共有508艘集装箱船被拆解。今年截至目前，已有18艘集装箱船被拆解。

并购

3月汉堡南美完成收购智利航运

2月17日，汉堡南美宣布，其已与智利航运签署价值1.6亿美元的收购协议，并将于3月底前完成收购，届时汉堡南美将取代美国总统轮船，成为世界上第十大班轮公司。

据悉，智利航运共运营17艘集装箱船，总运力超过5.9万TEU，约占汉堡南美旗下集装箱船运力的10%。该笔交易还包括12艘在建新船，并已获得为期12年的租约。目前，该收购协议正接受监管机构审批，预计审批将在一个月内完成。

汉堡南美将接管智利航运在南美西海岸、亚洲、欧洲与北美之间航线的集装箱运输业务。对此，汉堡南美指出，合作将巩固其在南美航线的市场领先地位，进一步为客户提供一流的服务。

收购完成后，智利航运将停止其集装箱业务，仅以“CCNI”品牌运营汽车运输业务。此外，汉堡南美同时还在洽谈收购代理企业Agunsa Agencias Universales与智利航运相关的代理业务。Agunsa仍将继续代理其他班轮公司的业务，并将在南美发展港口和物流服务。

在集运联盟化的宏观背景下，为改善经营状况，德国前两大班轮公司——赫伯罗特与汉堡南美分别与南美具有竞争优势的班轮公司——南美轮船和智利航运联手，在南美市场展开角逐。收购完成后，汉堡南美总运力将达到56万TEU，而完成合并的赫伯罗特船队规模将达到200艘集装箱船，总运力100万TEU。

当前，全球集运排名前20位的班轮公司17家已进入“联盟”：已经存在的联盟为CKYHE和G6，囊括了11家班轮公司;马士基和地中海航运成立2M;达飞轮船、中海集运和阿拉伯联合航运组成O3;汉堡南美已与O3达成合作关系，与达飞轮船、阿拉伯轮船及中海集运分别达成船舶共享协议。

业绩

去年塞斯潘净利同比下跌56%

塞斯潘近日公布2014财年净利同比下降56%至1.31亿美元;营业收入同比上升5.9%至7.17亿美元。

塞斯潘首席执行官王友贵对集运业未来给出了积极预测，并表示班轮公司在未来一年里将受益于低廉的燃油价格及大型船舶所带来的成本效益。

王友贵表示，塞斯潘将继续提升船队规模，并将通过租赁而不是收购船舶来避免大量资本支出。不过，该企业目前仍在与中韩造船企业商议订造一系列16000～19000TEU型船。

塞斯潘船队共拥有77艘集装箱船，船舶规模为2500～13100TEU，均已获得长期租约。该企业已与赫伯罗特、中海集运、中远集运及川崎汽船等多家班轮公司签订租约，租船总收入已达到60亿美元。该企业船队中的大部分船舶均已获得为期12年的租约，获租船舶平均租期达到5年。不过，该企业有 11艘巴拿马型集装箱船租约将在今年到期，另9艘船舶将在明年到期。

此外，塞斯潘在今明两年内还将接收5艘10000TEU型船和8艘14000TEU型船，这些船舶中除了1艘10000TEU型船之外，均已获得期租租约。该企业表示，去年共接收6艘SAVER型高燃效10000TEU型船，并在资本市场上融资16亿美元，用于其新造船计划。

塞斯潘还披露了更多新的订船安排。其已扩大在中国持有的备选订单规模——增加6艘大型集装箱船。王友贵称，塞斯潘可在6月30日前宣布是否让这些备选船生效。他所指的是在江苏新扬子船厂以及江苏扬子鑫福造船持有的6艘10000TEU或14000TEU型备选船舶。

王友贵指出：“尽管过去两三年间的船队增幅甚为可观，但我们仍看到进一步增长的机会，并已在和一些客户就长期合约进行洽谈。”

订单

○ 舜天船舶与明德重工、润德船务为共同卖方获得4艘24600DWT不锈钢化学品船订单，合同金额约9.84亿元。

○ 扬子江船业与一家船东进行2艘80000方级大型LNG的新造合同洽谈。

○ 三星重工从商船三井获得4艘20100TEU型船订单，总值为6810亿韩元（约合6.1957亿美元）。

○ Oman航运斥资 3.76亿美元在STX造船海洋订造4+4艘7.4 万DWT级成品油船。每艘4600万～4700万美元，2017年交付。

○ MSC在韩进重工苏比克造船厂订造4艘11000TEU型船，船价8000万美元以上， 2017年交付。

○ 现代重工从希腊CMM获2艘60000方级LPG船订单，明年年中交付。

○ 芬兰MTO从爱沙尼亚AS Tallink 获1艘LNG双燃料轮渡订单。船价约2.3亿欧元，2017年初交付。

航线

长荣海运强化东南亚航运网络

着眼于亚洲近洋市场的成长潜力，长荣海运持续进行东南亚航运网路的布局，于3月开辟台湾—蛇口—麻六甲海峡航线，并同步新增一组台湾—香港航线。

台湾—蛇口—麻六甲海峡航线将配置3艘1600TEU型船，连结中国台湾、华南，新加坡与马来西亚，往返一航次计21天，首航班轮预计于3月19日自高雄开航，靠港顺序如下：高雄、香港、蛇口、巴生港、槟城、巴生港、新加坡、丹戎帕拉帕斯、高雄。

这组定期航线除了为周边经济体的贸易活动提供高效率的运送服务之外，可通过中国高雄、香港，新加坡与马来西亚的丹戎帕拉帕斯，衔接长荣海运与其联营伙伴的全球航运网络。

此外，长荣海运将同步于3月投入1艘1200TEU型船，开辟台湾—香港航线，湾靠台中、台北、高雄与香港港，首航班轮预计于3月25日自香港开航。

这组航线不但可强化台港间的转运服务，更能以“蓝色公路”的模式接驳台湾北中南的集装箱，借此降低内陆拖运需求，减少陆路运输的温室气体排放，为自然环境的永续发展善尽心力。endprint