斯巴鲁全新力狮2.5i 保守派报告

张建阳

斯巴鲁这个品牌，喜欢它的人已经把爱意提升到了信仰的层面，不喜欢它的人对其种种都是嗤之以鼻。究其一切是因为它实在是太有个性，不管是看上去还是开起来，不管是机械层面还是配置层面，都与别家大有不同。

不管是连续不间断行驶速度纪录还是各大拉力赛场上飞奔的身影，运动、性能等字眼仿佛是这个品牌的灵魂。但是在我看来，斯巴鲁这个品牌的灵魂却是保守。我认为它甚至算得上是最保守的品牌之一。

这款全新力狮就是斯巴鲁品牌之保守的最好体现。说到Legacy这款车历史也挺久远的了，从最初叱咤赛场的初代慢慢演变到现在，这个过程就像是把草原上的雄狮慢慢驯化的过程，不过驯化不是退化，“捕食”肯定大不如以往，但“听话”程度更胜一筹。

如果大家关注过它就肯定不难发现，斯巴鲁这套水平对置加左右对称全时四驱的功夫已经练了不知多少年。并不是说他们家没有研发经费，毕竟也是能造出经久耐用的300匹马力以上级2.0T发动机的厂商，而是这套装备好用，所以就保守地一直在使用它，优化当然是不断，但基础还是那一套东西。

说到为什么这次测试了2.5L发动机的车型，主要是因为新力狮着实比上一代便宜很多。考虑同品牌XV和森林人的定价，2.5i车型最低21.98万元的价格实属良心。估计购买低配车型的人肯定在多数，不过这里告诉大家几点购买高配车型的理由。首先是高配车型的18英寸轮圈，随轮圈附赠名叫STABLEX RIDE的斯巴鲁舒畅驾驶减震系统，以试驾体验来说，此系统效果还是不错的。然后就是真皮座椅，这个东西不用多说，国人最爱之一。第三点是大屏幕，这次配备的8英寸屏幕从功能性和显示效果上比上一代都提升显著，而且终于不会动不动就死机了！最重要的一点就是斯巴鲁智能安全套装，作为一个主打安全牌的车型，此套装的必要性就不言而喻了。不过可惜的是不管什么配置都没有配备斯巴鲁看家的EyeSight系统，我们“质问”工程师时得到的答案是，由于这套系统还不能适应中国道路和驾驶员驾驶风格，所以盲目加装反而会很危险，哎……保守啊！

设计上也同样保守，不管是外观还是内饰，注意这里说的是保守不是陈旧。当然了大家可能会说审美是很主观的东西，那我就特别主观地说我并不觉得这车样貌过时，之所以设计成这样，皆因自研发伊始所考量的不是美观。也就是说斯巴鲁肯定不是一个设计优先的企业。当你坐进车里的时候就明白我说的这些话了。没有密密麻麻的按键，一切都是以简单易用为出发点。这种操作的便利性也带来了安全度的提升，驾驶过程中少分心才是最重要的。人机工程学的考量肯定是在权重中放在突出位置的。剩下“没用”的东西一起从简。换种说法就是机械感极强，从布满真皮、软质材料和钢琴烤漆的内饰中流露出的那种机械感。这样虽然让那些颜值为上的人无法接受，但这正好也是喜欢斯巴鲁的人所爱它的地方。而且这种机械感也完美贴合了这款车的驾驶感受。

个人感觉座椅的好坏应该属于驾驶体验范畴而不是内饰体验。力狮车虽然不大但是空间却十分宽敞，加之宽大柔软的座椅，驾驶起来十分惬意。这款2.5L功率不高的发动机虽然不能在性能上跟对手拼一拼，但是要谈其平顺性就非常不错了，搭配的CVT更是锦上添花。2.5L水平对置发动机可谓是老将，对于它的评价可能是易用性实用性多于性能。129kW的最大功率其实也不算低，所以日常驾驶中肯定够用，很少有情况能让你感到乏力。至于操控那就是斯巴鲁的拿手好戏了，这也是其驾驶机械感突出体现的地方。方向盘油门刹车一切都是那么直接，没有过多的这个那个安全配置进行电子修正，也没有到处传来的闹人滴滴滴警示音，指哪打哪任由你操作。

说到安全配置，力狮这一代主打的就是安全牌，斯巴鲁保护你的方式与别家厂商不同。其他厂商想要达到的保护你的方式就像把你放在大白（Baymax）的怀里，而斯巴鲁是把你放在擎天柱里，用一身的硬功夫保障你的安全。这也是为啥在没有那么多电子辅助的情况下力狮也能获得IIHS高评价的原因。高刚度车架结构、撞击下沉的发动机、盲点极少的车内视野再加上一系列安全辅助，虽然没有一样是跨时代的突出技术，但都是保守的硬功夫。

2.5L虽然力道不强，但别忘了上有2.0T考大哥镇馆。这款2.0T发动机是以后斯巴鲁的主打机型，177kW的力道对于一款家用车（是的，力狮是一款不折不扣的家用车。）来说大有余力。别看字面上只多了不到50kW，加速感受上完全不可同日而语。切换至2.0T发动机独有的“S#”模式下一脚油门就会让你明白它比2.5L发动机车型多出的5万块钱是值得的！发动机油门反应极其灵敏，动力随叫随到。再搭配上其四驱系统，串桩绕障极限均高于竞争对手，虽然不像自家WRX那样底盘坚硬如铁，但四条轮胎依然紧紧咬着地面。不过如果你是斯巴鲁的狂热爱好者，那新力狮可能会让你失望，因为它已经成长为一辆合格的家庭轿车，虽然可以提供给你比竞争对手更多的性能，但是不要忘了竞争对手也全是家庭轿车。不过力狮也并不是全方位碾压竞争对手，乘坐舒适度和空间都没得挑，但是跑起来之后的风噪和路噪就有些高了。

几乎每款斯巴鲁车型上市的时候我的反应都是“总算来了！”但是这句话证明我实在是等了太久。恩，水平对置，全时四驱。恩，开起来真好玩，坐起来真舒服。但是一切都在意料之中，没有喜出望外的闪光点。虽然底子一样但是我喜欢傲虎多过力狮，因为做虎能给我惊喜。虽然可以预见新力狮销量肯定不会低，但是现在这个时代，保守前行已经不足以打动消费者了，时不时地给一点惊喜才能让喜欢你的人维持住他们的热情。