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▲中国永磁现代有轨电车问世采用最先进驱动技术

日前，最先进第三代100%有轨电车样车在青岛下线。该车辆在国内首次采用永磁电机驱动、铰接转向架2项世界领先技术，成为我国现代有轨电车的优秀代表。

有轨电车是轻轨车辆的一种，按照低地板技术水平，分为第一代分段式低地板有轨电车、第二代70%低地板有轨电车和第三代100%低地板车有轨电车。中国南车集团生产的这列永磁现代有轨电车具有技术先进、绿色环保、舒适方便、运量适中、外观新颖等特点。该车辆的最高运行时速达70km，采用模块化设计，车内为全低地板，车厢地板仅高出地面35cm，方便旅客，尤其是老人、儿童及特殊旅客上下车。

据介绍，同步永磁电机直接驱动技术，其转向架无传统的齿轮箱，体积小，传动效率高，启动加速度快，运营可靠，维护费用低。据了解，该现代有轨电车将进行一系列的型式试验和线路试验，试验成功后正式投入运营。

(摘自 “人民铁道网”)

▲沪昆高铁北盘江特大桥钢筋主体合龙

近日，随着最后一个螺栓的对位锁定，位于贵州省境内的沪昆高铁北盘江特大桥钢筋主体顺利合龙。据介绍，北盘江特大桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，以一跨形式跨北盘江而过。大桥全长721.25m，其中主桥为445m的跨度，是目前世界同类型铁路拱桥中跨度最大的桥梁。

目前，大桥已初步成型，钢筋主体结构分别从北盘江两岸的半山腰而起，顺利合成一个拱形。据了解，该大桥的钢筋主体结构总重量达4600多吨，由40个钢筋骨架节段拼接而成，桥拱顶部距离江面约300m。

沪昆高铁北盘江特大桥是沪昆高铁控制性工程之一。大桥在北盘江上横跨贵州省关岭与晴隆两县，预算投资4.5亿元，2010年10月开工建设，建设工期为52个月，预计2015年2月建成。

(摘自 “人民铁道网”)

▲沪通铁路开工建设

上海至南通铁路控制工程沪通长江大桥于2014年3月1日开工建设，标志着沪通铁路建设拉开序幕。沪通铁路是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分，途经江苏省南通市，苏州市所辖的张家港、常熟、太仓、昆山四县市和上海市嘉定区，线路总长约137km。该项目按国铁I级、设计时速200km标准建设，总工期5年半。

据悉，沪通铁路建成后，上海至南通火车有望1h内到达，比现在乘汽车时间缩短1h，对提高过江通道能力，完善区域综合交通运输体系，增强上海中心城市的辐射带动作用，促进长三角地区经济社会发展具有重要意义。

(摘自 “人民铁道网”)

▲大型道岔捣固车在京沪线进行道岔捣固作业

上海大机运用检修段充分发挥机械化施工威力，合理调配人力、物力，灵活调整运用大型养路机械设备，确保春季集中修施工顺利进行。图为2014年3月3日，该段大型道岔捣固车在京沪线南京东进行道岔捣固作业。