职工培训基地信号专业演练设施建设的途径

焦勤海

信号专业技能培训旨在提高信号人员现场设备的维护、维修技能，加强现场故障的应急处理能力，减少因信号设备故障给铁路运输造成的影响。而提高信号人员的技术、技能，最有效的措施就是尽量多地提供对现场设备的动手机会，熟练掌握信号设备构造、功能、工作原理，及其在信号系统中相互协作和相互制约的关系，牢记技术条件和相关参数要求，深刻理解电路动作的时机和电路中相关继电器接点的作用等。但由于现场设备要严格执行“三不动，三不离”的作业规则，信号人员不能随意触动。因此，加大职工培训基地信号专业演练设施建设，为信号人员提供与现场设备配置同步的演练平台是非常重要的。

1 培训基地专业演练设施建设的必要性

铁路专业演练设施最好是将各专业的关键设备，即与现场使用的设备同步安装在演练场地，这样才能使学员找到亲临现场的感觉，更好地理论联系实际。但铁路专业众多，各个专业的设备更是庞大复杂，以信号专业为例，就有CTC调度指挥系统、TDCS调度信息管理系统、CTCS－2级、CTCS－3级列控系统及其列控系统车载设备等，每一套设备都是高科技的结晶，造价不菲，但在信号专业演练设施的建设中又是不可或缺的，因此建设的途径值得探讨。

2 途径一，加大资金投入

信号专业演练设施建设的途径之一，就是要加大专业演练设施的资金投入，购置设备，精心设计，既要保证信号系统设备各项技术性能的完美体现，又要尽可能贴近现场实际，满足信号人员的专业技术培训和技能演练的需求。在建设过程中，严格按信号设备的技术要求进行安装、调试，严把安装质量和器材及其相关配件的质量关，使演练设备能够适应反复拆装及预先设置故障、处理故障的需求。演练设施的建设是个大项目，资金和精力都需要相当大的投入，不可能一蹴而就，应该有计划、有步骤地的进行。既可以针对铁路的一个专业进行建设，也可以在侧重某一专业时，兼顾其他专业，或在建设中为日后其他专业建设预留接口及建设空间。在尽可能短的时间内逐步完善专业演练设施的建设，为长期的专业技术、技能培训奠定基础。

3 途径二，借助现场信号设备大修机会

例如石家庄职工培训基地就是利用京广线信号系统大修，将大修替换下来的信号系统及其设备用于信号专业演练设施建设。这样一方面可以大幅度节省演练设施的建设资金，另一方面大修替换下来的都是现场使用中的设备，只是由于使用周期到限，其技术性能与新设备没有什么不同，用于信号专业的培训和技能演练完全没有问题。这样的专业演练设施建设方式还有如下几方面的好处。

1.继续发挥替换下来信号设备的作用，变废为宝，减少资金投入，提升使用价值。

2.这些设备在替换下来之前一直在现场使用，信号人员在培训演练中会感到熟悉和亲切，对提高信号人员的技术、技能有好处。

3.替换下来的设备在现场服务多年，可能会产生一些意想不到的故障，这在专业演练过程中，不失为好事，信号人员可以就这些故障进行分析、查找、处理，拓宽分析故障的思路，增加故障处理的经验，提升应急处理故障的能力。

需要注意的是，由于大修替换下来的信号设备归属电务段，要在职工培训基地建设信号演练设施，需要上级有关部门进行协调，将这些信号设备调拨给演练设施建设单位，以便演练设施建设的顺利进行。

4 途径三，与电务段联合建设

信号专业技能培训人员隶属于电务段，各种信号系统设备也由电务段负责维护和维修，电务段有专业的人员队伍和设备。而职工培训基地有建设场地和专业培训教师，可以与电务段联合建设信号专业演练设施，做到优势互补，资源共享。

5 途径四，与相关专业的培训演练设施建设统筹兼顾

如：信号专业与运输专业是2个联系最紧密的专业，运输专业的指挥控制都是由信号设备来实现。以往的建设思路基本是各建各的，运输培训的演练设施因信号设备成本高、技术复杂、建设难度大，大多采用计算机模拟，培训人员只能从形式上、从操作程序上进行演练。与现场设备相差甚远，很难达到身临其境的效果，技术培训效果大打折扣。即使这样，模拟演练设施建设投资也是非常大的，主要是软件，既要模拟信号设备，又要模拟信号设备的功能，难度大、费用高。因此，运输与信号专业的演练设施建设应统筹兼顾，从专业演练的技术性能上，实现一加一大于二，从演练设施的建设上，实现一加一小于二。

例如：在石家庄职工培训基地建设一套3～5个站的演练设施，完全可以满足运输专业和信号专业的培训演练功能，并且预留牵引供电专业的演练设施建设接口，待条件成熟后，再续建牵引供电专业的演练设施。之所以建3～5个站是根据建设场地的大小和演练设施的功能而决定的。站场类型包括：以办理列车通过、会让和越行为主，并满足地方客货运输和区间通过能力的中间站；作业内容更为繁杂的区段站；包括普速、高速车场等的大型客运车站。车站采用计算机联锁，以培训人员所在区域采用的联锁设备类型为主；区间自动闭塞采用ZPW－2000A型无绝缘移频轨道电路；调度集中采用FZ－CTC分散自律调度集中系统；列控系统为CTCS－2、CTCS－3级列控系统，若资金紧张，列控系统也可以缓建。演练系统中至少有1个车站的信号设备应采用与运输现场使用中相同的真实设备，其他车站可以采用模拟设备。信号设备来源可以采用直接购进和大修替换相结合的方式。

6 结束语

信号专业演练设施可以在信号技术培训中，理论联系实际，为学员提供更多的动手机会；可以预先设置故障，为现场信号人员提供查找故障、分析故障、处理故障的平台，提高现场故障的应急处置能力；还可以就现场的疑难问题进行反复推敲，不断深入研究。因此，信号专业演练设施的建设既重要，也是技术要求高，施工要求严格的系统工程，需认真思索，开发、扩充其建设途径，为铁路安全运营保驾护航。

［1］ 王永信.车站信号自动控制［M］.北京：中国铁道出版社，2009.

［2］ 林瑜筠.区间信号自动控制［M］.北京：中国铁道出版社，2009.