以产业互动促进天津外贸发展研析



以产业互动促进天津外贸发展研析

赵加平

天津商务职业学院，天津300350

［摘要]目前，天津对外经济贸易事业发展形势喜人，特别是在利用外资方面更是走在全国的前列。但是，作为一个重要的沿海直辖市，天津的对外贸易仍有进一步发展的空间。通过数据对比分析，天津外贸还存在不少隐患，需要利用天津港口城市的综合优势及千载难逢的战略政策叠加优势，将现代物流与传统商流结合起来，以产业互动与产业融合促进天津对外贸易的战略转变与发展。

［关键词]对外贸易；产业互动；天津港；一带一路

一、天津市外贸地位现状分析

目前，天津市对外贸易有了长足的发展，2014年天津市实现进出口总额1339.12亿美元，外贸进出口、出口、进口累计增幅均超全国平均水平。在全国31个省市中位列第八。进出口总额约为入世前（2000年）进出口总额的4.5倍。然而，我们也应该清醒地看到，与中国北方最大的港口城市地位相比，天津的对外贸易发展还不尽如人意，有进一步上升的空间。首先，在我国十个东部沿海口岸中，天津市进出口总额排名第八，仅高于辽宁、河北两省，远低于广东、江苏、浙江、上海等传统进出口大省市。其次，尽管增幅超过全国平均水平，但在全国进出口增幅榜上仅位列第20名。随着兄弟省市追赶的步伐加大，天津亟需找到促进外贸发展的抓手。

如何使天津外贸发展再上一个台阶呢？首先我们通过对商务部公布的统计数据，对比东部沿海口岸省市来分析天津对外贸易的特点。

表一　2013年外商投资企业进出口额占当地进出口总额比例表

从上表可以看出，不同形式的外商投资企业为天津市进出口总额的贡献率高达62.3%，仅次于上海，位居全国第二。外资企业充当了对外贸易的主力军固然反映出我市在引进外资方面取得的可喜成绩，但另一方面，也反映出我市传统的外贸国有企业及民营私营企业的进出口业务的发展尚有差距。居安思危，我们也应清醒地认识到此种外贸结构的弊病。

1.外商投资企业产能、产量及进出口规模会受投资国经济形势和跨国公司转移定价政策的影响，具有不确定因素。

2.席卷全球的金融危机使发达国家重新认识到制造业对于拉动本国就业，促进技术进步至关重要。近年来为振兴本国经济，以美国为首的发达国家纷纷出台各项政策，吸引在外投资的企业重回母国，并已呈现出效应。

3.根据国家统计局数字，2013年天津市城镇单位就业人员平均工资已经达到67773元/年，仅次于上海和北京，高居全国第三，较人口大省河南省的平均工资高出77%，当政策红利殆尽，劳动力成本优势不复存在时，外国企业会考虑撤出天津转投其他省市。一些劳动力密集的低端制造业甚至开始撤出中国，转往南亚、东南亚。

值得注意的是，自2008年外商投资企业在津注册达到巅峰后，从2011年起，外商投资企业的数量已经开始呈下降趋势，从而印证了我们上面的忧虑。

外商投资企业进出口总量在我市进出口总额中的比例过大是一柄双刃剑，从某种意义上讲，外资企业所占比例过高将会影响政府对我市进出口发展的把控能力。因此有必要采取必要措施，鼓励内资的国营、民营及私营企业调整结构，促进内资企业的进出口发展。

二、产业互动与产业融合

近年来，天津市政府积极响应国务院及相关部委部署，以“稳增长、调结构、促平衡”为目标，加大外贸转方式、调结构工作力度；推进国际市场布局、国内区域布局、外贸经营主体、商品结构、贸易方式等“五个优化”；本着实施鼓励培育外贸主体支持政策，加快国家级出口基地建设，对稳定天津外贸增长发挥了重要作用。

但冷静思考，天津既不具备首都北京在政府项目方面的优势，又不具备浙江“世界加工厂”美誉的轻纺制造业优势，也没有广东那样的地域及产业优势。如何扬长避短，充分发挥自身优势，使天津的对外贸易，特别是各种经济性质的内资企业为主导的对外贸易再上一个新的台阶呢？笔者认为应该整合天津在港口、物流、老商业中心、高等教育等方面的相对优势，创造出一个综合优势，并以此作为我市对外贸易发展的一个新的增长点。

总体思路是走将现代物流理念与货物出口相结合的道路扩大产品出口。抓住五大国家发展战略同时叠加于天津这一千载难逢的机遇，尽可能地发挥天津综合性功能优势，把国际上通行的服务外包与我市的商品出口结合起来，在海外找寻大型企业并与之对接，为其提供类似于“离岸公司”的服务。即我们的原材料或中间产品生产出口企业和日用消费品生产出口企业可分别与国外大学制造业企业级连锁超市合作，将其采购、检验、仓储及配送业务接包，在国内为其提供一揽子服务，以契约形式根据其提供的生产和销售进度数据制作物流设计后为其提供“JIT（准时化供货）服务”。

以上措施将会促成天津出口战略的重大转移，提高我市出口企业的核心竞争力，使出口企业抛开并不占优势的以价格为主的低端竞争，在国际市场上开拓一片蓝海，实现更高层面的竞争。现代物流与传统货物贸易的结合不仅可为天津对外贸易的发展增加新的增长点，还会促进我市货运代理，仓储配送等现代服务业的发展，增加服务贸易出口额，这与天津建设国际港口城市、北方经济中心的城市发展定位相契合。国际分工的不断细化和全球经济一体化程度的不断加深，改革开放赋予天津千载难逢的历史机遇，都使以上方案具有极强的可行性。

我们将生产经营企业为集中精力搞好主业，把原本属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的物流运作与管理方式称为第三方物流。它可以使制造业企业集中发展主业，减少资金及库存的占压，降低物流成本。进入21世纪，随着电子信息技术的发展，光缆把全世界连了起来，使之变得越来越小。正如《世界是平的》作者托马斯·弗里德曼所言，科技和通信领域如闪电般迅速的进步，使全世界的人们可以空前地彼此接近，竞争更加激烈。是否能让全球的资源为你所用，是你能否在这个平坦的世界上立足的标准。在此大背景下，第三方物流业也去掉了国界的束缚。以前，国外企业采取外包（Outsourcing）方式，将其从中国采购生产资料并进行科学的配送的任务交给了其本国贸易商。现在，我们可以打天津在港口物流和传统贸易方面均具有较强优势这张“综合牌”，吸引国外企业及商家将其目前在本国使用的“外包”升级为“海外离岸外包”，接受我们的商品出口加物流服务的“一揽子销售”。

三、产业互动的途径

天津的区位优势为我们开展物流外包和物流与商流的结合提供了极强的可操作性。党中央和国务院对天津的城市定位是“环渤海地区的经济中心，要努力建设成为国际港口大都市”。天津经济的发展要围绕港口做文章，天津港是中国北方最大的综合性港口，陆域面积132平方公里，拥有各类泊位总数160个，其中万吨级以上泊位103个。天津港是我国第二大外贸口岸、连通海上和陆上两个“丝绸之路”的重要节点，是连接东北亚与中西亚的纽带。天津港是世界等级最高的人工深水港，目前主航道水深已达-22.0米，30万吨级船舶可乘潮进出港。2014年，天津港货物吞吐量突破5.4亿吨，世界排名第四位；集装箱吞吐量突破1400万标准箱，世界排名第十位。除此之外，天津港有天津、北京、河北等经济发达的中心城市与省份，有基础设施领先，发展态势良好的保税区，开发区、港区周围较为完善的仓储、运输设施和大量的土地、历史上曾是中国北方最重要的工商业中心和进出口口岸所留下的商业底蕴及人才的储备等等都为发展现代物流业及物流与商流的结合打下良好的基础。

党的“十八大”以来，随着改革开放进入深水区，天津更是迎来了从未有过的重大历史机遇。即推进京津冀协同发展、建设天津自由贸易园区、加快滨海新区开发开放、建设国家自主创新示范区的及“一带一路”建设这五个国家级战略计划重合作用于天津，机会叠加。我们一定要认识机遇、抓住机遇、用好机遇，力争有更大作为。

在实施以上外经贸战略转移过程中，应发挥传统国有外贸企业的优势，搞几个示范性样板。在实施过程中从组织结构和经营方式上，可尝试借鉴日本商社的模式开拓国内外市场，形成一批具备相当规模，集国际化、集约化、集团化为一身的外贸实体集团。十九世纪后半叶的日本处于明治时代初期，明治维新使日本开始向近代国家转变。在此过程中，综合商社以商业为主，兼备金融、信息、服务、组织功能，在对外出口和引进资源方面起到了重要的桥梁及推手角色。其在发展国内交易、扩大进出口交贸易易、推进三国贸易与合作、拓展企业的跨国经营和技术开发等方面的作用令世人瞩目。目前，中国各项综合指标所反映出的整体经济和社会发展水平接近二十世纪六十年代中期的日本，而当时的日本综合商社通过其综合性经营机能，提高了流通效率，开发了新的经济领域，实现了规模效益，使得“贸易立国”国策获得了成功。

借鉴经验绝非简单的全盘照抄，而是取其精华，去其糟粕，尤其要研究中日两国的文化差异及日本综合商社在金融危机后遇到的问题，并尽量避免重蹈覆辙。我们要结合中国经济发展的特点和我国经济地理及人文地理与日本的差异，抓住综合商社以为贸易为主，多种经营；内联制造业与金融机构，外和大型贸易对象，并在主要贸易伙伴国开辟办事处或海外分公司的特征。为实现我们前文所及的通过优势资源整合促进天津及外经贸战略调整，待组建的企业集团还要考虑将物流企业整合进集团，并加强信息化建设。在整合的过程中既要充分发挥市场这只无形之手的作用，又要考虑时机成熟时政府应起到的协调及支持作用。要认识到这种企业集团在得到政府扶持而成长的同时，将会协助政府推行相关经济政策，二者相得益彰。这样有利于集国内优势资源为一体，具备一定规模具有中国特色和天津特色的综合集团，在原有贸易企业的背后增加强大的制造业、物流业和金融业的支撑，既可以增强国有企业抗风险的能力，从而与国外垄断资本争夺主导地位，又有利于我们积极地走出去，参与国际竞争。

在天津市委、市政府的正确领导下，天津的对外经贸事业发展迅速，作为口岸城市的知名度不断提升，我们期待着在十三五期间，新的增长点将为这种迅猛的发展增加双倍的马力。

数据来源：

[1]商务部商务预报http：//cif.mofcom.gov.cn/cif/html/

[2]国家统计局统计数据http：//www.stats.gov.cn/tjsj/

[3]海关总署统计快讯http：//www.customs.gov.cn/publish/portal0/ tab49666/

参考文献：

[1]李治河．天津对外贸易发展中问题与对策探究[J]．天津商务职业学院学报，2014，（2）．

[2]边俊利．后危机时期天津市外贸转型升级问题研究[J]．华北金融，2011，（4）．

[3]冯海华．基于产业互动视角的生产者服务业发展研究[J]．审计与经济研究，2011，（7）．

[4]张沛．天津外贸流通业的振兴与发展[J]．天津经济，2006，（2）．

责任编辑：董跃进刘文华

Promoting Foreign Trade of Tianjin with Industrial Interaction

ZHAO Jia-ping

（Tianjin Vocational College of Commerce, Tianjin 300350）

［Abstract]Tianjin is boasting its foreign trade development, especially its utilization of foreign capital which has come out in front in the whole country. However, by statistical comparison and analysis, the author finds that there are some lurking perils in the development of Tianjin foreign trade. As a major coastal municipality directly under the Central Government, Tianjin still has some space to develop further. By virtue of its geographical advantage as a port city and the favorable strategic policies, Tianjin can combine modern logistics and traditional trade flow very well. Thus, a strategic transformation of Tianjin foreign trade can be achieved through industrial interaction and integration.

［Key words]foreign trade; industrial interaction; Tianjin Port;“One Belt and One Road”

［作者简介］赵加平（1961—），男，汉族，天津市人，天津商务职业学院副教授。研究方向：国际物流。

［收稿日期］2015-05-06

［文章编号］2095－5537（2015）04－00023－03

［文献标识码]A

［中图分类号]F752.6