带着零部件供应商一起进步

■文：肖 军 图：小 徐

带着零部件供应商一起进步

■文：肖 军 图：小 徐

一款车是否能够赢得消费者的青睐和有可靠的质量保证，与其说是要看汽车整车企业的能力，还不如说是要看与之配套的汽车零部件是否具有竞争力。同样，一个国家是否为汽车强国，除了要看其整车的设计制造能力外，汽车零部件的水平也是极其重要的一个方面。

近日，笔者在成都、佛山采访了几家一汽-大众的零部件供应商，从一个侧面了解我国汽车零部件的发展状况。目前，一汽-大众共有汽车零部件供应商近650家，支撑着一汽-大众两大车型、上万个汽车零部件的生产和供应。据一汽-大众外协件质量保证部负责人介绍，针对这600多家供应商，一汽-大众执行严格的质量分级管理分为A、B、C、D四个等级，每年还会对这些供应商进行考核，而且对每一家已获得评级认证的企业如开设分公司需重新对分公司进行评级，以保证分公司的产品质量。对于长期处在C、D级的供应商会因逐渐拿不到一汽-大众新车型业务而被淘汰，这在一定程度上时时要求供应商紧紧跟上一汽-大众的步伐。经过这些零部件供应商的努力，目前在一汽-大众的供应商体系中已有超过半数的纳入A级进行管理，这其中也有一些还是大众汽车集团的全球供应商，这在一定程度上说明中国的汽车零部件近些年来取得了飞速的进步。

近两年来，在要求汽车零部件供应商的研发能力跟上新车推出步伐的同时，一汽-大众还主动与集团化汽车零部件供应商联系，帮助其一起查找问题、共同进步。从2013年开始，一汽-大众主动与其配套的10多家集团化汽车零部件供应商合作，帮助其提升零部件的研发、生产、供应能力，得到了这些供应商的积极响应。如2014年7月，一汽-大众外协件质量保证部与宁波华翔集团联合启动了“华翔集团质量能力提升工作”，专门为华翔集团所属为一汽-大众供货的20家零部件企业进行质量能力提升。当然这只是一汽-大众专门针对集团化零部件供应商进行质量能力提升工作的一个缩影。除了质量理念的提升外，一汽-大众还专门研发了多达40门的质量提升课程，特别编写了《一汽-大众供应商质量保证培训手册》，从理念、实操等多方面对零部件企业进行有针对性的培训，而且是全免费的，这不能不说一汽-大众在业内的领先之处，而且还在一定程度上改变了整车厂商“被动质量”保证的局面。

对质量提升工作，其实更加重视的应该是零部件供应商。在我们这次采访的宁波华众控股有限公司成都分公司、宁波华翔电子股份有限公司佛山分公司、长春一汽富晟李尔汽车座椅系统有限公司佛山分公司等几家企业中，与其说他们都是一汽-大众持续开展质量提升工作的执行者，还不如说他们是质量提升工作的受益者。在采访中，这几家企业的负责人都在对我们说：我们现在是主动在进行质量提升，因为只有质量提升了，我们才能跟上一汽-大众的步伐，才能有更多的机会。据宁波华众控股的陈益鸿副总经理介绍，在2014年的启动仪式之后，集团专门成立了质量改善小组，由董事长亲自参加，制定了详细的提升目标，每个月都发布提升成果，同时还不定期组织集团内的企业召开现场经验交流会以让企业之间相互取长补短。截止2015年10月底，集团总计投入质量提升费用约3 900万元，目前累计增效约800万元，且增效作用还在持续进行之中。集团层面的高度重视、持续投入也取得了显著的效果。如他们成都的这家分公司仅仅用了3年的时间就从C级供应商一跃晋级为A级，而一般完成这一晋级大概需要4、5年的时间。这一骄人成绩的取得是一汽-大众质量提升计划效果显著的最好佐证。又如一汽富晟集团也是一汽-大众集团化汽车零部件供应商之一，集团内就有10家企业为一汽-大众供货。他们在2014年也启动了质量提升工作，一年多来的质量提升投入就多达6 000多万元，取得了非常好的效果，特别是大大降低了产品的零公里索赔率，从而提升了企业的经济效益。其位于佛山的分公司成立于2012年，目前是一汽-大众佛山分公司的A级供应商。借力于李尔公司先进的质量管理理念，富晟集团还将其经验在集团内企业之间进行分享、学习，从而帮助集团内的其他企业快速进步。

几天的采访下来，我们对一汽-大众的外协汽车零部件质量控制、提升工作有了更加全面地了解，特别认识了一汽-大众许多扎实、细致的质量工作，彰显了一汽-大众的高度责任感。这种责任感，不仅仅体现在每一辆汽车上，也体现在每一个零部件的研发、生产上，更体现在对待每一家零部件供应商企业的高标准、严要求上。

通过每一家企业的努力，中国的汽车工业一直在进步，对一汽-大众这样的汽车整车企业是如此，对中国的汽车零部件工业更是这样。在这一点上，一汽-大众做到了，更难能可贵的是，一汽-大众同时带着他们的零部件供应商一起进步。

唯有同行，中国的汽车工业才会更有希望，我们拭目以待。