论民航高职院校校企合作的机制与途径

2015-11-21邓大志

中国教育技术装备 2015年20期

◆邓大志

作者：邓大志，广州民航职业技术学院讲师，研究方向为机械电子工程、职业技术教育（510403）。

职业教育与产业发展具有密切的联系，职业教育要培养出符合企业和社会发展需求的高技能人才，需要企业提供多方面的支持；另一方面，企业的发展也离不开职业教育，企业不仅仅是“用人单位”，随着国际国内竞争的日趋激烈，员工的素质将是决定企业生存的关键，因此，企业参与职业教育，对人才培养施加影响，以使其符合企业发展需求，也将是今后职业教育发展的一个趋势。

民航业与其他行业相比具有一定的特殊性。首先，民用航空是现代科学技术高度发展的重要产物之一，因此它对从业者在掌握飞行技术、维修技术、航空管制技术、信息技术等方面，都提出很高的要求；其次，民航业成本高、投入大、技术更新快，从事民航人才培养的学校不可能独立建立起完全与民航发展同步的实训室；最后，民航业与人身安全紧密相关，不具有可尝试错误性，这要求所培养的人员必须有过硬的技术和强烈的职业责任心。民航业的特殊性决定了要培养出符合民航业发展的高技能人才，仅仅依靠学校是不现实的。

1 校企合作的可能性

目前我国国内企业参与职业教育的积极性并不高。根据刘春生等学者的研究，影响我国目前企业参与职业教育积极性的原因主要有：企业规模的影响，一般来说大企业比同类中小企业提供更多的员工培训；专业人才供需状况的影响，劳动力市场难以为企业提供合适的所需人才，且获得劳动力成本较高时，企业往往会选择成本相对较低的、通过参与职业教育来保障劳动力的供给；人才流动性的影响，即参与培养的学生不能为企业所用，也会打消企业的积极性[1]。因此在寻求校企合作的过程中，学校应立足于企业的发展需求，转变办学观念，更新人才培养模式，使企业看到合作的未来效益，建立起校企合作的双赢机制。

随着我国经济的飞速发展，我国的民用航空业正面临前所未有的发展机遇。据民航《全球市场预测报告》预测，2004—2023年的20年中，国内100 座以上的飞机的机队规模将增长三倍左右，净增1790 架飞机。许多航空公司也纷纷制订发展计划，如2006年深圳航空制订了公司发展的“369发展战略规划”：将以深圳为核心基地，立足深圳，面向全国乃至世界，用3 ～6年时间把公司建成国内大型航空公司和国内外知名的、有自己品牌的公司；用9年的时间将公司的飞机架数增加到160 架，公司员工队伍达到1.8万人。

民航业的发展对民航人才的需求必将大大提高，但现有的民航院校少，国家近年来又对招生加以控制，导致有些专业的学生明显供不应求，而成为紧缺人才。由于民航人才的专业性极强，公司又难以从外部市场获得符合资格的劳动力，这就为民航企业与民航高职院校的合作提供了基础。

2 民航企业参与职业教育的途径

民航业的发展和特殊性为民航企业与民航高职院校的合作提供了基础，但要吸引企业的实际参与，学校还需要具体地了解每个企业的不同用人需求和人才标准，改变学校的办学机制，理顺合作中各方的关系，选择既符合企业需求又能满足学生发展需要的合作模式。广州民航职业技术学院近年来不断改革办学模式，深化校企合作，开拓了与民航企业合作办学的多元途径。

校企共建实验实训场地职业教育是高投入的教育，实验、实训建设需要投入大量资金，民航职业院校实验、实训条件受到行业特殊性的约束投资更大。随着现代科技的高速发展，实验、实训设备更新快，投入也就更大。民航业因技术含量高、设备进口较多、设备更新速度很快，设备的专用性强且价格昂贵。因此，民航院校的实验、实训条件要跟上行业发展的需要，如果仅仅依靠学校自身的力量，很难办到。与民航企业合作，一方面学校可以利用企业中退役或更新下来的设备，加强校内实训条件，为学生提供真实的实践学习条件；另一方面可以依靠民航企业建立校外综合实训基地，为学生完成校外实习和毕业顶岗实习提供机会。

近年来，广州民航职业技术学院积极与民航企业合作，争取民航企业的支持。目前学院用作实训教学的仿真实验室、大中小型飞机、各种类的发动机、专业工具和专业设备就是争取民航企业单位无偿捐赠或共建。同时还与机场和民航企业建立了大型综合实训基地和多个校外实习基地，为学生毕业生产实习和教师岗位技能培训实习提供了条件。

校企合作开发培训项目高职教育为行业培养生产一线的高技能应用型人才，与地方经济和行业有着直接、紧密的联系，其专业方向具有较强的针对性。因此在确定专业设置和人才培养目标时，必须深入企业了解企业的最新人才需求。这一方面要求学校教师要有专业调研能力，另一方面也需要企业的积极配合。学院在制订人才培养方案的时候都要求教师深入企业调研，同时与来自企业的专业顾问委员会合作，使得学校的专业设置和人才培养规格能够以市场为导向，随产业发展做出相应调整。

此外，学院还积极与民航企业合作，共同开发培训项目。如：2006年，学校与深圳航空有限责任公司联合创办了为期一年的飞机维修专业非学历教育培训班；2007年与春秋航空公司联合创办了为期四个月的飞机维修专业非学历教育培训班。校企共同承担培训任务，企业提出人才规格要求，学校与企业共同确定培训计划，学院承担10 个月校内学习，企业承担两个月的校外顶岗实习，既实现了校企之间的资源互补，同时培养的人才也更具有针对性。

校企共建“师资”职业教育的职业性和实践性决定了它必须同行业发展密切联系，作为职业教育教师不仅仅应该具有较高程度的专业知识和技能，更重要的是能够及时跟踪产业和企业发展需求，并能够把产业发展最新情况及时纳入教学内容，这就决定了职业教育教师应该随时与行业和企业保持联系。因此，与企业合作也是职业学校加强教师队伍建设的一个必要措施。

目前学院与各民航企业在学校师资建设合作上也进行有益的探索。一方面让专业教师定期下企业，接受和了解企业最新发展情况，同时与企业合作，开展技术服务，在与企业相关人员的合作与相互学习中，提高自己的教学能力，解决自己在教学中的问题。另一方面邀请企业专家和有丰富实践经验的工程技术人员来到课堂，或邀请一线人员作为实训指导教师，把企业的最新技术、工艺带到学校。在近年的实践里，学院先后有100 多名教师到航空公司、飞机维修厂、民航管理局、民航监管局等单位实习或挂职锻炼，同时又从民航一线生产单位中引进数十名从事现场飞机维护和修理的工程师来加强校内机务理论或实践教学。这批教师在飞机维修方面都是技术骨干，他们把扎实作风、娴熟技术发挥在校内机务理论和实践教学中，为学院教师“双师型”队伍建设、学生实践能力培养都起到良好的导向作用。

校企在管理制度与文化方面的相互借鉴在与企业的合作中，企业的管理制度和文化也会给学校的管理带来新的理念和启发。高等职业教育的职业性决定了学生在学校接受的不仅仅是知识和技能，还应该了解企业环境、企业文化和企业精神，只有这样才能让学生很快地适应从学校到工作的转变。因此，学院在与民航企业的合作中，也非常注意对民航企业的管理制度与企业文化的引入。学院在管理中积极推行以科学、规范和创新为特征的现代企业制度，提高高职学院管理水平，激发学院教师和学生的积极性和创造性。

校企在招生、就业方面的合作民航人才的培养成本是比较高的，因此，如果培养规格不符合民航企业需求，就会造成大量的物资和人才成本的浪费。民航企业是民航人才的主要接收单位，因此在进行人才培养时，与企业合作，可以在招生层次、专业、数量等方面为学校提供准确信息，将企业的长远规划、远期人才需求与学院的人才培养目标结合起来，从而解决人才供求矛盾。