强势回归

王兰

9月6日，39岁的轮胎”老将”——成山，在北京发布了新品牌——“浦林”，一场重振辉煌的战役由此开启。

为什么即老又新？又如何重振辉煌？刚成立不到一年的浦林成山（山东）轮胎有限公司在“浦林牌高端半钢子午线轮胎系列产品全球同步上市”的发布会上给出了解释。

打破与重生

浦林成山既是一个新品牌又是一个老品牌。

十年前，成山轮胎曾经创造过很多国家先例和行业第一，并处于国内轮胎第一梯队。当时，成山集团是我国唯一获得“中国驰名商标”、“中国名牌”、“品质信誉第一品牌”三冠王的企业，主要经济指标均居同行业前列。2006年，与美国固铂轮胎合资后，因为地域文化的差异，美国合作方更关注产品利润，而轻销量，所以合资八年的成山轮胎在规模上被对手不断超越。2014年成山集团与美国固铂轮胎正式“分手”，双方八年的合作宣告结束。于是，2014年12月成山集团对外宣布，固铂成山正式更名为“浦林成山（山东）轮胎有限公司”（下称“浦林成山”），并挂牌运营。如今，浦林成山成立不到一年时间，于9月6日在北京发布浦林牌高端半钢子午线轮胎系列产品，正式进军高端乘用车轮胎市场。

浦林成山总经理肖乾表示：“凤凰涅槃，浴火重生后的成山在吸收、消化了外资技术后，准备用3至5年的时间重回第一梯队。”

那么，“浦林”牌轮胎进军国内轮胎行业第一梯队的底气来自哪里？

浦林成山董事长车宏志说：“现在，成山处于重压下成长的新时期，经过不断消化、吸收美国的先进技术后，产品技术实力得到不断提高，甚至有的测试指标已经超过国际标准。同时，浦林系列产品是成山集团国家级技术中心与德国世界顶尖轮胎技术团队鼎力合作的结晶，这款产品不仅打破了以往常态传统观念，还完美融合了美洲血统、欧洲风范、中国顶级轮胎技术理念，它的市场表现非常值得期待。”

据介绍，1976年至2005年左右，是成山集团的创业期，从无到有，成山人用艰苦创业的吃苦精神创造了无数荣誉。2005年，成山集团作为国内轮胎行业的一流企业，每年销售额达到5一6亿美元，在国际轮胎企业中排名第13位。2006年至2013年，是成山集团的发展期，通过与美国公司的合作，开始了八九年时间的国际化发展阶段。

“经过从无到有，从有到好的发展初期，成山要想做大必须走国际化的路线，由此开启了重压下，消化吸收国外先进技术的第二时期。也正是第二时期技术的消化吸收，让成山的产品品质具有了和世界领先轮胎产品竞争的根基。”车宏志这样总结了成山的历史——“从无到有可以靠吃苦精神做好，但是从好到强，就必须借鉴先进的国际经验。”

现在，成山开始进入同国际一流产品同台竞技的品牌塑造期。车宏志强调说：“消费者说产品好，才是真的好。互联网时代的到来，对产品品质提出更高的要求，只有被消费者说好的产品才具有生命力。而浦林牌高端半钢子午线轮胎，无论是舒适性、抓地性、经济性、安全性等方面都能与国际一流品牌产品相媲美。”据悉，高性能、高品质、高附加值的浦林产品经高端乘用车实际路试及国际权威机构检验后，已达到了国际同类产品的先进水平。

据浦林成山的技术研发负责人介绍，在全球市场同步上市的浦林系列产品特点可以概括为“七八九”。即：七大花纹、八大特点、九大系列。七大花纹是：舒适型轿车轮胎花纹、超高性能单导向花纹、超高性能非对称花纹、全地形SUV轮胎花纹、城市型SUV轮胎花纹、运动型SUV轮胎花纹、冬季胎花纹。八大特点是：安全、高速、舒适、时尚、蓝色环保、低滚阻、低噪音、抗湿滑。九大系列是： 35系列到75系列共计9个系列。

内忧与外患

当国内外市场大环境不好的时候，也是行业重新洗牌的时候，优胜劣汰是亘古不变的真理。

在国外，有美国等国家对中国轮胎企业发起的反倾销调查，并征收高额反倾销税；在国内，有因为汽车销量不断走低带来的轮胎市场销量下滑。此时，浦林轮胎又该如何应对？

车宏志认为，国外对中国企业采取反倾销围堵的国际形势，对中国轮胎产业提出了新挑战，但是也同时说明，中国的轮胎产品质量已经对国际大品牌形成了威胁，中国轮胎产品已经与国外品牌处于同一竞争水平，甚至有的技术指标超过了国际标准。

面对国内轮胎行业的产能过剩、利润走低、无序竞争等不利环境，肖乾却表示“恰恰相反，浦林轮胎生逢其时。”肖乾进一步表示：“今年，虽然国内轮胎销量走低，但是以国际品牌占优势的高端轮胎细分市场的销量没有下滑，而浦林轮胎恰恰对标的是高端轮胎市场。浦林轮胎的推出在完善公司盈利模式的同时，也大大提升了公司的市场竞争能力和盈利水平，从而为浦林成山的更快发展积蓄力量。同时，浦林轮胎通过采用无人生产线的方式，大大降低了生产成本。”

在发布会现场，中国汽车工业协会副秘书长师建华指出，2015年上半年，我国轮胎行业受汽车销量低速发展的波动较大。但是半钢子午线轮胎与全钢子午线轮胎的市场表现处于上升态势，且未来增长趋势明显。同时，受美国反倾销案例影响，中国轮胎的出口形势将面临复杂的国际形势，无疑对我国自主品牌轮胎出口提出严峻的考验。师建华建议，中国轮胎企业在面对复杂的市场环境时，应更多关注产能、上下游需求以及橡胶价格等的市场信息。

有业内人士指出，中国全钢子午线轮胎经过了高速、重载的考验，性能已达到世界先进水平；轿车子午线轮胎已紧跟国际潮流并获得国际市场认可。此次，即有优秀传承，又迸发着新生命力的浦林成山，借助国际资本的优化以及国际竞争力的提升，再次开启了二次创业的新阶段，必定会实现质的飞跃。