宝斯通取代考斯特？

张静

曾经，丰田汽车的一位高管放言：考斯特在中国没有竞争对手，底气来源于其在高端中型客车市场绝对垄断的地位和始终居高不下的价格。就是这样一款车型，其利润几乎与一家年销售5000辆的客车企业的销售额相当。

没有对手的竞争，使考斯特一度成为在中国生产的最赚钱的车型。其利润神话，很大程度上编织于政府采购之手。在过去很长一段时间里，我国公务车倾向于采购国外品牌，无形中给社会各界传递了一种信号：自主品牌汽车不上档次，不受领导层重视。

市场一旦长期接收这种信息，就会形成固化观念，更加让消费者对自主品牌汽车不屑一顾。因为领导人出行乘坐国外品牌汽车会很快形成示范效应与广告效应，进而在省、市、县级政府部门风靡，并迅速扩展到旅游公司、客运公司、企事业单位中，从而提高国外品牌的产品影响力和口碑，拉动其市场销量。

一位负责政府公务车采购的相关人员对《汽车观察》说到：“以往，由于领导们平时都坐惯了考斯特，导致地方政府甚至中央采购部门在后续的采购中不敢再更换其他车型，如果更换了的车型在出行中出现问题，谁也承担不起这个责任。”可眼下，国产车不受政府领导待见的命运要发生改变了。

去年12月，习近平主席在江苏南京、镇江等地考察调研的新闻在CCTV1播出后，有眼尖的观众注意到，“习大大”全程乘坐的是自主品牌中巴车——安凯宝斯通客车。而刚刚结束的为纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵活动，似乎也与“安徽制造”有着不解之缘。

实际上，全国人大常委会于去年确定9月3日为中国人民抗日战争胜利纪念日，要感谢一位安徽人——江淮汽车集团董事长安进，因为这是其在2013全国人大会议期间所提交的第一个议案。安徽人的这一议案，不但使国家通过立法形式确定了该纪念日，还给全国人民争取了一天假期。

同样，在阅兵式现场，我们也看到了来自“安徽制造”的身影。除了高精尖武装力装备外，本次阅兵的最大亮点就是首次组织抗战老兵方队参阅，而老兵方队所乘坐的车辆正是来自安徽安凯汽车股份有限公司制造的敞篷版宝斯通客车。

有舆论称，从主席座驾到受阅用车，国产宝斯通客车极有可能会打破多年来考斯特在领导人接待用车上“一统天下”的局面。

那么，宝斯通究竟是一款怎样的车？为进一步揭秘其幕后故事，《汽车观察》记者于9月9日奔赴北京钓鱼台国宾馆，在中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年受阅客车安凯宝斯通客户交流会现场，对安凯客车董事长戴茂方进行了相关采访。

作为供应商代表，戴茂方受邀出席阅兵仪式并对媒体表示，安凯客车是本次阅兵中唯一直接参与受阅的客车品牌，共向参阅方队提供了40辆敞篷版宝斯通，这是我国客车企业第一次与国家先进武装力量同台亮相，能与老兵方队一同受阅，安凯客车倍受鼓舞。

在钓鱼台国宾馆室外展区，记者看到了敞篷版宝斯通阅兵原型车、宝斯通军车、纯电动宝斯通、宝斯通2.0T，以及宝斯通底盘等系列产品和全新车型。何以从激烈的招标竞争中脱颖而出，成为此次《汽车观察》探访的焦点。

事实上，安凯宝斯通客车能够获得这份殊荣，绝非偶然，也并非巧合。

一直以来，安凯客车都是弘扬爱国情操的积极分子，也是地地道道的“国事老兵”。早在之前的全国两会、解放军三军仪仗队、驻港/驻澳部队、联合国维和部队、武警总部、国家海关总署、大连达沃斯论坛、上海世博会等会务用车中，都能看到安凯客车的身影。特别是去年12月习近平主席专门乘坐宝斯通在江苏省进行调研考察这一举动，让这款自主品牌中巴车站到了聚光灯下。

在接到受阅车辆制造任务后，戴茂方亲自上阵抓项目，成立公司级项目领导小组，下设技术、工艺、质保、生产、服务等各个工作组，克服了时间紧、任务重、要求高等一系列困难，并于5月28日，40辆敞篷版宝斯通顺利通过各项严格检验，正式交付使用。

据悉，本次抗战老兵方队是由从大陆遴选的目前健在的国共两党抗战老兵、我党我军和国民党抗日英烈后代以及抗战支前模范代表组成，这些抗战老兵平均年龄90岁，抗战支前模范平均年龄88岁，英烈子女平均年龄78岁。

由于这些人年事已高，在接到订单的几个月里，诸如车辆定速、车内内饰、地板防水设置以及如何便于老兵上下车等细节问题摆在了眼前。对此，安凯客车在舒适、方便、安全、可靠上做足了文章。

为了让老兵在受阅时视野开阔，座椅经过精心改装，坐垫上下可调；为保证受阅老兵高于驾驶员，车内地板采用凹地板结构；为防止车内积水，车辆地板斜度为0.5度；为方便老兵上下车，每级台阶踏步不超过20厘米，还增加辅助活动踏板和上下车扶手；为让老兵感到凉爽舒适，宝斯通还实现了可在完全开放的敞蓬车上设置冷风，并在一定的范围内形成循环。

“能够参与阅兵仪式对安凯客车而言，既是一份荣誉更是一次挑战，怀着对抗战老兵的尊重，安凯人将这种崇敬之情投入到研发制造的每一个细节中。”戴茂方对《汽车观察》如是说。

此外，与装备方队一样，老兵受阅用车也要达到米秒不差的标准。为确保万无一失，宝斯通在生产制造方面特别新增了关键特殊工序、质量控制点、专项验证项目，确认关键、特殊工序21项，确认质量控制点45个。其中，在可靠性节点上还采取了备用方案，项目组与使用方一起制定了多套风险控制点，如双电机、双电路、副启动、副刹车等双保险防抛锚措施等。值得欣慰的是，在阅兵村进行各个方阵合练时，在所有阅兵方阵中，抗战老兵的两个方阵齐、整度排名分获第一名和第二名。

现如今，似乎已经有了一种明确导向：原本被奥迪、考斯特等垄断的公务车市场，正逐渐被自主品牌替代。而宝斯通案例的意义则在于公车国产化改革又向前跨了一大步，不仅说明中国汽车工业已经发展到了一定水准，同时也表明国家对自主品牌汽车的高度肯定与支持，洋公务车们是时候面临被取代的命运了。