大型客运站旅客流线设计及优化方法研究

马新明

【摘要】大型客运站旅客流线的设计及优化，对广大的旅客出行安全需求是一个很重大的保障，大型客运站的旅客流线该如何设计及优化，本文进行了简单的研究阐述。

【关键字】大型客运站；旅客流线；设计；优化；方法

前 言

旅客流线的设计及优化是大型客运站长期以来十分重视的建设方面，且在我国的大型客运站已经全面实施了旅客流线的设计与优化，但是，还是存在一定的缺陷，而大型客运站做好旅客流线设计及优化的工作方法、组织原则以及优化手段，本文就其进行了简单的研究论述。

一、大型客运站旅客流线设计的基本方法和组织原则

1、基本方法：

大型客运站旅客流线的设计要符合平面的要求，一般在设计上采用三种方式，即：旅客进出站流线在要在平面设计上、空间设计上、平面与空间混合的设计上要相互错开。

（1）在平面设计上。旅客进出站流线要在左右前后、360度进行严格划分，这样做的目的是保障车流、旅客全方位有次序的进出站。另外，为了更好地配合车流组织工作，一般都把进站流设置在左侧，在我国，相当大一部分小站都是采用这种进出站流线方式，且多数应用在：尽端式、单层式、只有基本站台的客运站。

在平面设计上，划开旅客流线的方式，能够使得旅客站舍的的平面被拉长，承载更多进出站流线的压力，以及增加了流线距离，可以承载更多的旅客量，但是，同时也会引发流线密集交叉互相干扰现象的产生。

（2）在空间设计上。按照人们的大众习惯，旅客进出站流线在空间设计上，一般情况下，总是把进站流线设计在楼上，出站流线设计在楼下，这样做的优势是：进出站离线划分清楚，方便旅客出行，且使得平面的设计不会过于冗长，导致旅客进出站的拥挤等不便。这种进出站流线设计一般应用在：双层式和大型通过式客运站。

（3）在平面与空间混合的设计上。大型客运站的旅客流线种类很多，且都各具特色，为了更好地使这些流线发挥积极作用，很多大型客运站就综合了平面和空间流线的设计优势，应用了平面与空间混合的旅客流线设计，这样做，不仅使得旅客流线的划分更加清晰，而且能够避免平面流线和空间流线的相关问题的发生，所以，这种进出站流线设计营运在大多数的大型客运站。

2、组织原则：

（1）尽最大可能避免各种进出站流线的交叉。大型客运站在综合交通枢纽站的进站流线、出站流线、普通旅客流线、 市郊旅客流线、旅客流线、行包流线、车站职工出入口流线以及旅客出入口流线都应该明确、严格划分。

（2）巧用各种手段，缩短旅客在站内的走动时间。尽量利用各种有效方法，组织旅客站内排队拥挤，为有秩序的乘降、走动和检票提供安全保障。

（3）设计灵活地无阻碍换乘方式，要充分考虑到正常情况下客运量的流线组织，也要充分考虑节假日期间的客运量流线组织，为人们的出行保驾护航。

（4）切实根据站场附近主干道的性质，进行旅客进出站引流，处理好各种旅客进出站流线与城市交通路线的和谐连接。

（5）注意旅客进出站客服设备的有效利用，有效的利用，不仅可以为广大的旅客提供优质的进出站服务，而且们能够优化站内的设备资源，为以后更加有效的、和谐的客运站发展奠定内在基础。

二、大型客运站旅客流线的优化方法

1、旅客流线交叉点的优化。

旅客流线交叉是由旅客在客运站各个逗留点走动形成的，不同旅客的走动路线的不同会形成多种不同的客流交叉点。

大型客运站优化旅客流线交叉点的方法有：（1）旅客流线交叉外移。合理调整公交站、售票窗口、出租车停车场、候车室等位置的布局，避免旅客不适当的逗留和走动，从而减少人流与车流的交叉，使得旅客流线的复杂性变得简单化，旅客进出站更加方便快捷和有秩序。（2）旅客流线物理切割。将大型客运站的进出站及换乘流线严格分开，可以建设高架桥、地道等来缓解各种流线的交叉，也可以设置围栏和人为的控制，进行各种客流流线的有效分割，从而减少旅客流线交叉点。

2、旅客流线上设备的优化。

旅客流线上设备的优化，即：改变旅客流线设备的属性。具体实施方法有：

（1）提高人流、车流的运行速度。客运人员、交通警察甚至武警力量在各大站前广场及周边行人、车辆比较密集的地方执行有效有序的交通指导，维护旅客有秩序的进出站，尽量使得通道上不逗留行人，保持交通道路的通常；整个大型客运站的客流组织要进行高强度的总体规划和各客流流线交叉点的改善和调整，从而保障通行顺畅和安全。（2）换乘路标引导和信息服务。在旅客换乘的过程中，要对换乘路线有指示标志的设置，如：客运站整体示意图、各种出入口标志、路向标志、卫生间位置标志、紧急或安全出口标志、的士换乘地点标志等，为旅客提供周到的路向引导；在设置各种指示标志的同时，要加大对旅客的信息服务，如：广播、车站电视、信息公告栏等，为旅客提供优质的、一听便知的信息服务。这样旅客就会减少不必要的逗留，加快的移动速度，从而降低了客流流线交叉现象的几率。（3）对旅客流线的设备属性进行调整。可以增加售票窗口、检票口以及安检机等，这样能够使得旅客在等待利用设备的逗留时间缩短，从而减少流线交叉；對电梯的运行速度进行调整，适当加快电梯的运行速度，可以减少旅客的行走世间，另外在突发事件发生后，可以停止电梯的运行，让旅客通过步行梯快速疏散。

结 语

综合全文可以看出：大型客运站旅客流线设计的基本方法和组织原则，以及旅客流线的优化方法，都是基于我国现有的大型客运站的旅客流线的实际情况进行阐述的。且在我国的大型客运站，旅客流线的设计、规划、实施都有待进一步调整和改善，大型客运站的旅客流线的顺畅通行保障，对广大的旅客出行具有重大的意义，期望本文的简单阐述能够起到一定的积极作用。

参考文献

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