市政公路沥青砼路面施工技术探讨

张保林

摘要：沥青砼路面是适合现代高速汽车行驶的一种优质高级柔性面层，在我国的城市道路和高速公路路面工程中被普遍采用。本文分析了市政公路沥青砼路面施工问题，并探讨了其施工技术要点。

关键词：市政公路；沥青砼路面；施工技术

一、市政公路沥青砼路面施工问题

（一）沥青砼路面的用材问题

近年来经济的快速发展，加强了对交通建设的大力投资，交通建设成为国家基础建设的重点。但是由于我国需要建设的一级公路、二级公路、高速公路的项目很多，需要投入大量的资金，而经济又有限，因此必须要控制好道路建设的用料。材料和设备的购买要本着经济实惠的原则，针对施工中不同路面的要求采用不同等级的材料，对于重点施工路段要采用进口的材料保证施工的质量，对于一般施工路面采用国内生产的沥青就可，为的是降低成本，材料的质量要过关，不能为了节省成本而购买次品，材料的购买要经过正规的厂家，并且要有合格证书。材料是沥青砼路面施工的基础，因此要保证材料的质量。

（二）沥青砼摊铺的问题

沥青砼摊铺问题是个大问题，目前我国的沥青摊铺容易走两个极端：一个是高速公路的沥青砼路面的铺设要按照全断面的铺设机器，例如ABG、费格勒2000型，但是要个别的地级市道路的铺设还是沿用了过去六七十年代的设备，铺设的路面过于狭窄，没能找到整平的系统，施工的具体操作主要凭借个人的经验判断。高速公路的监管人员对高速公路的全断面铺设只考虑纵向接缝的消除，但是这样做也带来很大的隐患。例如沥青混合料的铺设从中间运送到两边，会产生较大的离析，这样容易使沥青砼的配合比例发生改变，同时随着铺设次数不断增加，铺设的控制工作更加困难，导致不规范操作的发生。

（三）沥青砼压实问题

沥青混凝土路面在压实过程中常出现推移现象，路面蠕动推移，使在摊铺过程中已弥补的下层的不平整又凸现于压实层的表面上。如果在4.0cm厚的下面层沥青混合料，正常标准的沥青用量为4.8%～5.2%，如果其含量在5.1%以上，就会发生路面空隙率小，沥青饱和度大，其热稳定性明显降低的现象；如果空隙率在3%（沥青混凝土规范规定在3%～6%范围内）左右时，路面会开始略有推移；如果空隙率小于3%，沥青饱和度大于85%时，路面会明显发生推移。

（四）施工缝问题

沥青路面施工往往会出现由于施工不当造成补修处理，这反映了施工单位对路面平整度处理的好坏。对于连续摊铺的路面会出现较好的平整度，而有接缝处的路面平整水平就较差。因此，处理接缝是一项较高的技术问题，也是常常容易出现故障的地方。特别是在处理横向接缝时，由于为冷接缝、处理难度高，所以其处理技术是制约平整要素的关键。

二、市政公路沥青砼路面施工技术

（一）施工准备

1、确定材料来源及质量检验

所有材料均需进行检验，沥青的实验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、比重等；石料主要检查其技术标准如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值以及石料与沥青的粘接力能否满足要求；进场的砂、碎石应满足规定的质量要求。

2、施工机械选择和检查

施工机械选择自动化程度较高和生产能力较强的摊铺机械，以摊铺、拌和为主导机械并与自卸汽车、辗压设备配套作业，进行优化组合，使沥青路面施工全部实现机械化。

施工前对各种施工机具应做全面的检查。检查的内容主要有：拌和与运输设备的检查；洒油车油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等的检查；摊铺机应检查其规格和主要性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、刮板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常；压路机应检查转向、启动、振動、倒退、停驶等方面的能力及滚筒表面的磨损情况。

（二）生产试拌

生产试拌有三个难点。第一是如何保证在单位时间内始终均匀地有与目标配合比相同比例的集料进入拌和机，为此应当抓冷料的计量控制，因为如果冷料的供给与配合比不同比例时，则会形成在热料仓的某一粒径集料仓超载而另一集料仓负载，发生超载仓溢出集料到相邻料仓的现象。建议调整冷料斗斗门的大小，用分段称重法计算控制输送带单位时间流量，用以调整冷料供给以符合目标配合；第二是如何保证拌和站温度。对于间歇式拌和机来说，干燥器属于逆向流设计，即冷集料从燃烧器反向端进入干燥器，且集料与排气方向相对（逆向）流动。干燥器集料出料温度是确定最终混合料温度的主要因素，集料过热，拌和会引起沥青胶法材料的过度氯化，产生老化而过早开裂，集料不够热则沥青胶法材料难以涂覆集料。明白了其工作原理之后，就应当根据经验来控制干燥器的排气露点温度，一般宜在110-120℃；第三是拌和时间的确定，由于间歇式拌和机采用先加矿粉后加沥青的添加方式，为防止拌和时间不足而导致矿粉未能被沥青化学吸附而形成结构沥青，显得拌出的混合料看上去油石比很大，实际并不大，现场确定一般干拌宜为8S，湿拌为30S。

（三）沥青砼的分布摊铺

对沥青砼摊铺层的基本要求是：表面均匀一致无离析带和离析块，具有高标准的平整度、规定的摊铺厚度和要求的初始压实度。沥青面层摊铺前应对下承层表面进行清扫或冲洗，要将表面污染的杂物洗刷干净以及下承层的浮砂扫掉。合理安排拌和机的拌和能力，运料车的运输能力，保证摊铺机摊铺速度均匀和连续不断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度。如因故障停机超过30分钟应做成平接缝。摊铺过程中，任何人员不得对平衡梁施以外力，距离传感探头不小于20cm，摊铺中禁止将铁锹等其它物品置于探头下方，不得随意调节主控器，避免影响摊铺平整度。

（四）路面碾压

路面的碾压方式是保证路面平整度的一个重要环节。压实机械的基本要求为：双钢轮压路机6-8t，轮胎压路机12-20t。压路机的数量要与路面的摊铺宽度和拌和机的产量相匹配。

碾压沥青混合料时，温度控制十分重要。初压时，尽量在较高的温度下碾压，一般情况下初压可以紧跟在摊铺机后面进行碾压，因为沥青混合料的拌合温度为150℃-170℃，经过储料仓储存，运输与摊铺等的工序后，温度已达到碾压温度。当使用双钢轮碾压机碾压2遍后，就可以用轮胎压路机进行重复碾压，这是沥青混合料开始压实至密实状态的过程，轮胎压路机碾压沥青层时，应有一定的轮迹，轮迹以3mm左右的温度为适合复压温度，且碾压次数不少于4-6遍。复压完成后，不应该有明显的轮迹，此时可终止碾压。

（五）接缝处理

沥青混凝土施工缝分纵向接缝和横向接缝两种。纵向接缝是指路面单幅设计宽度大于摊铺宽度而不得已设置的纵向施工缝；横向接缝是两个摊铺作业班之间的施工缝，一般要求两条横向接缝之间不得小于200m。

近年来，施工单位使用的宽幅摊铺机（最宽可达12.5m宽）的较多，双向四车道的高速公路路面一般单幅可一次性摊铺，不必留设纵向施工缝，而横向接缝却是不可避免的。沥青路面的横接缝处理一直是施工过程中的重点控制部位，也是容易造成施工质量隐患的关键点，接缝处理不好会产生平整度和密实度等检测指标的不合格。因此，接缝的处理，必须由五六名操作熟练的工人配备专门的操作工具进行，在摊铺机起步后立即进行，要求在沥青混合料的温度低于7O℃前处理完毕。

参考文献

[1]许月华.探讨市政公路沥青砼路面施工技术[J].商品与质量·建筑与发展，2014年2期.

[2]马小辉.浅析公路工程沥青砼路面施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2013年18期.