市政公路设计的现状与对策分析

李佳丽+陶媛媛

摘 要：城市建设中，交通不仅影响着城市布局，还与城市经济有着密切联系，市政公路建设考虑到可能遇到的一切问题，尤其是交通压力。现代化城市建设中将生态理念和宜居理念作为城市建设理念的新重点，市政公路建设原则也随之发生改变。市政公路设计要用科学的态度、从长远的角度、从环境的理念出发，充分考虑城市发展与生态环境之间的平衡，向着宜居城市建设发展。文章就市政公路的设计与建设进行探讨，分析城市交通存在的问题，为建设宜居城市提供可行建议。

关键词：城市布局；现代化；市政公路；现状与对策

当经济建设发展到一定阶段，人们开始对生活质量有所期待，城市居民希改善生活环境，让生活变得更美好便捷。宜居城市已经成为很多经济水平较发达城市的下一个建设目标，建设宜居城市不仅是居民的要求，也是为了城市健康发展、长久发展。

1 市政公路设计现状分析

由于我国城市原有布局不再适应经济发展和居民生活质量要求，多数城市的市政公路建设以配合新布局建设为主，开展了改造、扩建和新建工作，市政公路新建主要针对新城区，扩建如扩宽公路单双道，改造工作主要分布在老城区中。市政公路设计以提高公路通行能力为主要目的，以求缓解日后可能出现的城市交通压力，但是在探索建设阶段，仍有很多问题使得公路交通面临难题。

新老城区面临的交通问题各有不同，但造成的结果却相似：新城区在进行市政公路设计时缺乏统一整齐的规划，划片式建设导致新城区内忽视了住宅区对道路的影响；老城区内由于新的开发区域数量有限，但城市中的优越地理位置让更多建设者忽视了公路通行能力问题。不同的原因造成的交通问题相似，突然增加的住宅人口加重了城市主干道的交通压力，建设者忽略了住宅区与公路建设的协调问题。

出现上述市政公路设计与城市功能区建设中出现的公路通行压力过大的现象主要有两点：

1.1 市政公路设计偏离科学规划原则

现代市政公路设计要考虑到城市未来建设中可能出现的问题，例如新城区的扩建趋势和老城区改造规划，公路设计是建立在各种调查数据之上的，新的公路建设前首先要了解新建公路周边的交通情况，了解部分区域内的公路需求，调查公路周边的人口数量和流动规律；其次，考虑到新城区的建设和城市整体规划，市政公路设计中同样应该重视整体与部分的联系。新城区的建设主要是协调住宅区和新建公路之间的问题，而老城区由于市政公路已经建设成行，不能轻易改变市政公路走向，因而建设的重点就放在改造和扩建上，针对老城区中新出现的住宅区需求对公路进行拓宽和单双向规划，在大量的原有数据和新调研数据的基础上利用科学的计算方式得出有关市政公路设计的依据，老城区的市政公路设计受当时经济水平限制忽视了公路综合能力水平的建设，因而新的市政公路设计并不是简单的拓宽和划线，但是受原有市政公路设计的限制，新的市政公路设计也不能从根本上解决公路通行问题。

1.2 市政公路设计缺乏环境保护理论

宜居城市中重要的一项考核标准是城市植物覆盖率，除了休闲场所的绿化，如健身广场和公园，道路绿化也是城市绿化的主要组成。传统的经济发展模式忽视了环境问题，用环境换取了经济的快速发展，降低了居民的生活环境质量。现代化城市建设中要求走生态文明发展之路，城市建设中要考虑到生态环境，市政公路设计中忽视了利用道路绿化改善城市生态环境的重要性，这说明城市建设体系中缺乏成熟的环境保护理论。

2 我国市政公路设计中存在的问题

在我国市政公路建设之初，由于当时经济水平较低，机动车数量少，人们出行方式简单，因而普遍存在城市主干道机动车道单一、红线宽度不足等问题，但是随着经济水平的提高和机动车的普及，原有的城市公路机动车道不能再满足机动车数量，堵车、塞车等问题越来越严重，城市公路运行压力越来越大，影响了居民的正常出行和城市建设秩序。解决道路拥堵并不能简单地拓宽道路，盲目地加宽施工不仅会影响短时间内的交通秩序，还会对城市布局造成难以恢复的破坏。除了机动车道的需求增多外，市政公路设计中还存在着公路交叉口不合理的现象。公路交叉口是连接城市公路的主要环节，关系着主干道的交通承载力和其他公路的疏散速度，而且作为交通事故高发区，交叉口的科学规划影响了居民的生命安全。传统的交叉口一般只具备基本的交通指挥功能，对于主干道与其他公路的调节能力差，并且由于地势原因容易造成积水，面对现代交通机动车数量多、交通定向流动、时间差异、区域差异等特點，加上交叉口本身耗损严重，容易出现塌陷等问题，交叉口并不能发挥交通枢纽的重要作用，反而会影响交通通行能力的正常发挥。

3 针对市政公路设计现状的对策分析

根据上述我国市政公路设计存在的问题，为了保证城市交通功能的正常发挥，保证居民生活质量，实现城市现代化建设，提出以下三点建议来完善市政公路设计工作：

3.1 根据城市发展进行科学规划

进行市政公路设计之前，首先要了解公路所在区域的交通实况，对该区域内的人口数量和出行规律进行调查研究，利用成熟的数据分析理论得出市政公路设计指导信息，考虑到该区域内日后的发展趋势、城市功能分区、城市总体布局和当前交通通行能力，在公路设计中强化干道和交叉口的功能，保证公路设计的科学性。

3.2 老城区道路进行绿化改造

老城区的区域划分比较复杂，住宅区和商业区之间分布比较混乱，老化、落后的交通网络不能适应城市现代化建设的需要，结合环境保护理念的要求，老城区的市政公路设计主要以扩建和绿化为主。老城区功能分区比较完善，且原有公路重新规划路线的难度大，所以缓解城市交通压力是以道路拓展为主要途径，道路拓展涉及到居民、商铺拆迁问题和单双线划分应考虑实际情况再进行施工。道路绿化主要体现了环保观念，是建设宜居城市、生态城市的要求，增加道路绿化面积如加宽绿化带，有利于吸收机动车排放尾气，降低空气污染程度，有利于缓解噪音对道路周边居民的影响。

老城区道路还面临着道路老化的问题。由于建设工艺和材料性质，很多老城区街道早已经出现了各种质量问题，路面出现的耗损影响了通行安全、限制了车辆承载力，为了保护原有街道，部分路段对大型车辆进行了限行处理，但是这种措施只能缓解不能根治，为了保证城市建设的步伐和正常的经济发展，针对老城区市政公路设计应进行现代化公路改造，提高公路的承载力和质量标准。

4 结束语

现代城市建设需要科学的市政公路设计作为基础设施来保证，公路设计不仅要考虑功能，还要考虑生态环境，宜居城市的建设符合人类社会的发展特点，是社会和人民的共同要求。现代化公路设计要以实情为基础，收集足够支撑设计的调研资料，结合科学的理论做出符合城市现代化建设的公路设计。

参考文献

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