探析市政道路设计中信息化技术的应用

周彤

【摘要】随着我国经济的快速发展，很多地区开始新建、扩建、改建城市，原城郊结合区域开始城镇化。在城市建设步伐加快的同时，市政道路作为城市主要设施，其功能及服务被广泛关注。本文对信息化技术在市政道路设计中的应用进行了探讨。

【关键词】信息化技术；市政道路；设计；应用

城市道路分为市政道路与社区道路，市政道路是由市政部门管理和养护的，是指城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、桥梁、隧道、广场以及附属在路面上的相关设施。市政道路是一个城市的筋脉，是城市基础中的基础，对于一个城市而言，市政道路是城市发展最重要的环境因素之一。

一、城市市政道路设计的基本要求

1.1道路使用的经济性

经济性是指道路建设过程中所使用的费用在实际使用过程中都得到有效地发挥。在进行道路设计时，设计人员需要深入市场进行调研考察，了解道路周围公共设施及相关建筑的际状况，结合当地的车流量以及行车动向，对设计道路进行整体规划。

1.2交通的安全性和迅速性

市政部门应该采取有效措施对建成的道路进行交通组织管理，以车辆运行速度判断出道路的质量状况。道路设计人员应该结合道路的实际性质，确定车行速度和车流量，结合实际状况，调整交叉路口的距离，进行全方位立体设计，保障交通的安全性和迅速性。

1.3环境保护

伴随着经济的发展，车辆数量的增加、大量尾气的排放导致环境受到了更加严重的污染。因此，道路设计者应该在坚持“质量第一”的前提下，高度重视环境保护的作用，采取多种有效措施，如种植绿化带、估算道路网密度以及采取隔音措施等，促进我国经济的可持续发展。

二.市政道路设计的现状

2.1网络结构设计不合理

目前，我国很多城市都存在道路网设计不合理的问题。道路网设计不合理不仅会影响城市居民的正常生活，还会导致道路自身功能的降低。城市道路交通始发点与各干道之间缺乏紧密联系，城市主要交通流量聚集在主交通干道上，造成局部地区交通拥堵，严重影响城市的发展建设。

2.2道路交叉不够畅通

市政道路设计者在设计过程中如果没有结合城市发展实际状况，对相关知识和信息了解程度不够，缺少实际理论知识的引导，导致道路交叉不够通畅。另外，在实际施工过程中部分道路交叉位置红线、车道数以及市政道路路段没有进行明显区分，导致道路实际功能明显降低，严重浪费道路资源。

2.3整体布局不合理

城市道路交通布局合理，其基本功能也会得到明显提升，如果整体布局不合理，不仅会降低道路的实际功能，还会阻碍城市的发展建设。近几年，我国城市主干道以道路工程设计为主要施工依据，由于施工单位对设计认识不足、重视程度明显不够，导致市政道路设计工作缺乏系统性和整体性，竣工后的道路整体布局与城市发展相背离。

三、信息化技术在市政道路设计中的应用探究

3.1基于Active X Automation技术进行AutoCAD的二次开发

Active X Automation技术在市政道路设计中发挥着不可代替的作用，它允许一个Windows应用程序对另一个相同程序进行控制，控制对象必须保持在暴露状态。AutoCAD里面涵盖了Active X Automation语言VBA，该语言在Office办公自动化软件中发挥着重要的作用，它是该软件内使用的标准宏语言。经过集成处理的开发环境为市政道路设计提供了符合道路设计，并且具有高质量、高性能的用户编程能力，能够保证AutoCAD数据与相关程序在统一环境下共同发展。另外，Active X Automation技术进行AutoCAD的二次开发还能引导用户更加方便地使用VB、vC++以及Delphi等容易理解的语言程序。以组件对象模型探讨对象，这就需要市政道路设计者明确怎样组建对象模型，并且明确以组建构架为主如何制定应用程序規范。

如果市政道路设计人员以Delphi7.0为开发工具的首选，可以利用标准宏语言VCA对AutoCAD2000进行二次开发。开发过程中自动化控制器以Delphi7.0为主，Delphi将Active XAutomation技术在市政道路设计中的实现细节隐藏，极大程度上提高了程序员访问的方便性。

3.2组件式GIS技术在市政道路设计中的应用

伴随着科技的进步，传统的GIS技术已经很难满足市政道路设计的实际需求。随着城市交通网络的复杂化发展，二次开发受语言限制，很难有效管理海量数据，因此，市政道路设计过程中，必须高度重视计算机技术的应用。下文对组件式地理信息系统在市政道路设计中的应用做了简单介绍。

组建对象模型由微软公司创立，是相关公司发展建设过程中必须遵循的软件组建结构标准。现代组件式软件一改传统软件封闭、复杂以及难以开发的问题，成为现今各行各业争先使用的软件之一。组件式地理信息系统便是在这样的潮流下发展起来的系统，该系统在对象技术组建软件在地理信息系统中的应用而开发的。

组件式地理信息系统包括基础平台和对象系统两部分，该系统的主要思想是将各大功能模块细分为若干部分，每个组件有各自的功能。各个地理信息系统组件之间以及地理信息系统组件和非地理信息系统组件之间都可以很方便地将可视化软件开发出来，最终形成地理信息系统基础平台以及应用系统。

3.3市政道路设计的实现

3.3.1路线平面图的自动生成

上文中已经提到，开发lT具I）ADelphi7.0为主，利用Active XAutomation标准宏语言对AutoCAD进行二次开发，也就是利用地理信息系统和米尺等工具，对准备实施建设公路周围的环境进行测量，由已知地物点的位置及相关数据预测未知点位置，记人数据统计表，对数据表中的数据进行调整，即可在AutoCAD中自动生成路线平面图。设计过程中，应该将各大系统划分为若干小系统，各小系统独立进行设计，设计的同时不断深入现场进行探索调查。另外，子系统的设计必须坚持从下到上的原则，以道路实际需求为出发点，完善各系统的设计，为道路设计提供保证。

3.3.2路网输入编辑子系统

路网输人编辑子系统由数据转换、数据绑定和路网编辑三部分共同组成。其中数据转换可以将收集到的CAD数据转换成Maphio擞据，然后用组合式地理信息系统将MapX的属性和方法上作为Maphiof的地图对象作为属性数据进行存储；数据绑定经过数据转换后，将需要进行分析的数据进行绑定，这样既方便了数据管理又可以增强数据库的功能。

结束语

信息化技术在市政道路设计中的应用，将会随着经济的发展，而有更广阔的发展空间，以Delphi7.0 为开发工具，利用ActiveXAutomation 语言VBA 对Aut0CAD 进行二次开发，即利用GPS 和米尺等工具对现有公路、拟建公路及其周围的地理实体进行测量后，由已知地物点的坐标及其相关数据求解未知点的坐标，写入Excel 数据表，然后调用数据表中的数据，在AutoCAD 中自动生成路线平面图，克服了传统方法费时费力的缺点，极大地提高了工作效率。

参考文献

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