道路桥梁沉降段路基路面的施工探究

解恺

【摘要】随着我国国民经济发展步伐的逐步加快，我国交通运输事业也迎来了新的发展机遇。路基作为道路的基础，是路面的支撑结构物，因路基裸露在自然环境中，经受着车辆的荷载，日积月累，路基的各个部分将产生变形，这样就会存在安全隐患。本文主要分析了道路桥梁沉降段路基路面的施工、施工中存在的问题及质量控制措施。

【关键词】道路桥梁；沉降段；路基路面；施工

一、道路桥梁沉降段路基路面的施工

1.道路桥梁的压力注浆

在现场施工中，可以采用压力注浆的方法，具体方法是选择相同的方向进行一次注浆，相同形状的钻孔深度有相应要求，注浆孔与建筑轴线间的距离，由外向内至基层底部，并要有一定倾斜度，便于注浆施工。同时注浆时要考虑到新旧土层的影响，依据实况可作调整。注浆孔部分为直成孔，其余倾斜向墙体方向。施工采用跳空间隔施工的方式，既拥有良好的渗透力，又能及时清理钻进。施工时要注意钻探用水的压力不能太大，否则可能使地基加速下沉，同时要参照现场情况开孔，采用相应技术，以免出现不利于施工的现象发生。

2.注浆深度的控制

注浆完成后，要对其进行相应的控制和检验，是否符合设计要求，最后在下套管，与地面相连接，同时预留4m 注浆筛孔不开孔。最后，监测注浆的效果，方法是抽检2 至3 个注浆管，按照相应步骤，提供优良的施工技术水平，建设出质量过关、稳定性好的路基路面。在整个工程竣工后，封闭检测孔，再全面分析有关公路路基的沉降问题，用以确保公路的安全性。

二、道路桥梁沉降段路基路面施工中常见问题

1.桥头搭板与桥梁伸缩缝连接问题

桥台的沉降和桥头的填土不能有效连接，有部分差异，所以可能引起桥梁伸缩缝和桥头搭板的连接不利。实际中可以发现，常有阶梯状缝隙在接口处产生，严重影响了行驶车辆的舒适度和行驶速度。同时也可能使道路桥梁遭受的压力剧增，进而出现安全事故。

2. 沉降段路桥路面自身不够平整

作为道路桥梁的基础建设设施，路面桥面的平整度非常重要，所以在建设

施工时要对其工序和质量严格把关，否则路面平整度下降，道路不平，车辆难以全速行驶，同时也会加剧车辆轮胎的损耗。导致路面平整度质量不能达到预期目的原因是：基层的平整度的管理和控制不到位，使其出现波浪形状；桥梁道路的路面控制不够，特别是摊铺机或者压路机的操作人员的综合素质或者能力不够，不能掌握施工的技术或方法。这些问题都会对桥梁路面的平整度造成极其严重的影响。

3.沉降段路基路面受损或地基塌陷

由实际情况可以发现，某些桥梁和路面在竣工运营后，没有多久后就会产生不同程度的损伤、裂缝等。探究其主要原因，因为在项目建设时对于沉降段的路基没有夯实，只注意了路基路面的平整度。在这种情况下，很多因素都会使路面基层荷载不能均匀分布，甚至路基路面开裂情况的出现，如施工材料的配比不当、高低温控制出现问题等因素；路基路面也会出现反射性裂缝，因为其施工材料质量不过关，伸缩性不合标准，加速路面路基的破坏；沉降段的地基如果是软

土，其含水量较高，其承载力和抗剪力水平较差，这将极不利于项目建设，路基路面的沉降事件就容易发生。

三、道路桥梁沉降段路基路面施工技术和质量控制措施

道路桥梁的沉降危害巨大，它不仅为交通运输带来了不便，更有可能导致事故发生，给人们带来生命和财产的威胁。例如在建设某条交通线路时，发生了沉降事件，这必然会给社会生产力的发展和经济建设带来很大的影响。因此对于沉降现象的研究和探索非常重要，与实际情况相结合，将相关的科学技术应用到项目建設中，做好沉降路段的施工建设，同时也要保证公路桥梁建设的质量达标。 1.路基与桥台过渡段填筑方法

对于桥台后面所需的填筑材料的选择十分重要，材料的性能和质量一定要合乎标准。这些材料一般填筑在桥台后5～10m 范围内，因此需要考虑到多方面的因素从而进行填筑：（1）通常沉降发生在公路与桥梁的刚柔过渡区，因此为此区间选择材料时，要确保其位于路基和桥台材料所对应的中间刚度处。（2）压实桥台作业完结后，如果再次遇到这类施工难度很大，因此在建设过程中，压实质量一定要满足规定的标准，材料的选择也要选择有利于压实施工的材料。最后要注意，某些相应的填筑材料要具有优良的透水性，常见的有碎石土、较高强度的工业废渣等。

2.地基处理措施

施工单位在进行路桥施工时会遇到各种各样的难题，其中施工条件对建设具有较大的影响力，尤其是施工单位资质问题，对路桥建设地基施工影响甚大。在施工中若想提升路桥结构的质量，就必须要对地基的建设施工做好勘察工作，使其科学稳定，尽可能地减少沉降差异，避免路桥结构变形。在进行施工时必须要选择科学合理的施工措施，保证地基具有合理的刚度，减少回填填料的使用量，同时还可以利用基桩来确保地基的稳定性，防止因地基侧向流动造成桥台发生不正常的位移。在实际的修筑过程中，如果碰到沟壑的地段，便可以利用这部分地段土壤空隙大、含水量高的特点将其与粘土层间进行换土。此外，如果在雨季施工，粘土不容易被晒干，可用石灰土进行回填施工，严格控制分层厚度和密实度，防止路基沉降造成路桥变形。

3.公路桥梁头板的设置方法

通常情形下，道路桥梁锚栓的设置都是将搭板接近桥台的一端设置在桥台上，

锚栓的方向皆是竖直方向与水平方向，进而避免出现塔板沿着纵向滑落，进一步发生桥头凹陷的问题。通常锚栓选择的钢筋型号为22 号，需要注意的是在钢筋之间的间距应设置在75～80cm 间。同时锚栓相关规定的位移数值与水平的拉杆保持一致，这样施工效果会比较好。此外，一旦搭板出现转动就会导致路桥受到损害，所以必须要将牛腿和接近桥台的一段上缘部分皆设置成倒三角状态。

四、结束语

路桥施工的工程量大、技术复杂、质量要求高，在施工中路桥沉降段是极易发生质量安全问题的环节，由于路桥的不均匀沉降导致出现桥头跳车问题，严重

影响了工程的质量，因此，设计人员必须要引起足够的重视，选择行之有效的科学施工方案，避免出现路桥工程的不均匀沉降问题。近年来随着施工技术的不断发展，相信通过施工人员的不懈努力定然能够彻底解决这一问题。

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