公路路基地基的施工工艺

刘宁

【摘要】随着我国经济的快速发展，公路建设规模逐渐增多。公路路基作为重要基础结构，其施工质量直接关系整体道路质量，影响行车安全。在公路道路路基施工过程中，必须要严格遵守工艺规范，严格落实技术措施，加强工艺管控，确保工程质量。本文主要对公路路基地基的施工工艺进行了分析。

【关键词】道路路基地基；施工工艺；工艺技术

一、前言

近几年来，公路工程发展速度非常快，并且成为了衡量一个城市是否进入现代化标准之一。公路主要承受和满足汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响，路基地基是公路的线形主体，是路面的基础，是与路面共同承担汽车的荷载作用。没有稳固的路基地基，就没有稳固的公路，一条优质公路，路基地基质量是关键，因此路基地基质量应该从路基施工开始控制。

二、公路路基地基的施工要求

1、足够的稳定性

路基要承载车辆的重大负荷，因此，必须具有超强的稳定性。为了防止路基在行车时由于过负荷以及自然环境影响造成稳定性不足，防止其变形或被破坏，在施工时要考虑到稳定性的保护。

2、足够的强度

路基在外力的作用下，若强度不够，则很容易造成变形。因此，在路基容许的承载范围内，要保证路基具有足够的强度。

3、足够的水温稳定性

由于地面水与地下水的腐蚀，路基的强度会显著降低，尤其是在雨水期以及冰冻地区，路基也会发生周期性的冻融，比如寒冷时冻胀以及天热时翻浆，这些情况都会导致路基的强度下降。为了尽量防止该现象出现，要尽力保证水温恒定。

三、公路路基地基的施工工艺

1、路基施工中的测量放线

在公路路基施工之前有很多的准备工作必须要提前进行， 其中的主要的一步就是测量放线，这一项工作必须要保证测量的精确性， 主要步骤如下：

（1）根据设计方提供的护桩位置图， 准确的找到线路中心控制点。

（2）测设中心桩的位置。

（3）根据内业提供的一些近似计算结果， 对于坡线进行测设并保证准确性， 测出各桩位左、中、右3点的高程， 做好相关的记录。

（4）按路堤设计图纸中顶面要求的宽度需要增加余宽50cm， 放边线， 并且用白灰做出标记。

2、路基分层填筑

分层填筑有以下几点具体要求： 进行填筑作业时要按照路基横断面全宽进行分层填土， 一般来说对于路拱的横坡大部分采用1.5%。根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验再决定填土层的具体厚度， 但是必须保证每层松铺厚度不大于30cm，并且不能低于10cm， 填筑时应注意要由低向高处， 由两侧向中心进行填筑。测量人员跟随压路机及时进行密实度的检测工作，根据各桩号底层标高， 控制好表层的顶面标高， 以便及时对填土厚度进行控制， 同时不能忽略虚铺厚度。

3、路基排水的控制

水损害是公路路基的重要祸害之一，公路路基容易受到雨水的浸泡以及软化，在雨水的作用下，公路路基会出现下沉、滑坡以及坍塌等现象，因此，必须对公路路基的排水进行有效地控制。当出现汛期时，公路路基有可能长时间地遭受雨水的浸泡，因此，应该确保公路路基排水的流畅。公路路基的排水与周围相关的排水系统有着密切的关系，因此，在处理公路路基排水时，应注意公路路基排水与周围相关排水系统的协调，避免公路路基遭受雨水长时间的浸泡。另外，公路路基的排水还与公路本身的排水体系有关，公路排水系统中的急流槽、边沟、截水、横坡、纵坡、分散排水以及集中排水等都直接影响到整个公路路基的排水状况，因此，完善公路排水体系可以促进公路路基排水的顺畅，使公路路基保持应有的干燥。 4、路基压实度的控制

（1）土层含水量的控制

当公路路基土层具备最合适的含水量时，在实施压实过程中才有可能实现最大的密实度，因此，施工人员在实施路基填土压实时，有必要对路基土层的含水量进行严格地控制。若路基土层的含水量超过一定的标准时，則需进行晾晒风干，当含水量达到标准时，方才进行碾压。在公路路基的施工过程中，如连续地施工，则应该尽可能的减少路基土层受到雨水的浸泡或者日照的袭击，避免路基土层的含水量随环境或者气候的变化而变化。

（2）碾压质量的控制

公路路基的碾压质量影响和制约着整个公路路基的建设，因此，在进行公路路基的施工过程中，必须对公路路基的碾压质量进行严格的控制。公路路基碾压质量的控制要求我们在施工过程中应选择准确的压路机型号以及吨位，在压实过程中，还应掌握好合适的压实方法以及准确的压实遍数，同时，还应保证压实过程中公路路基的均匀性。在进行压实的过程中，如果选择的压路机不同，则压实的效果也不尽相同。经过相关资料统计，对砂砾土实施振动碾压可以取得满意的压实效果。对不同的路基土质，同一类型的压路机也可能出现不同的压实效果。因此，在进行公路路基的压实过程中，我们应该针对不同的路基地质，选择最合适的压路机，以达到最佳的压实效果。不同的地质，其压实的遍数也不尽相同，因此，在压实过程中，应针对不同的地质及时地调整压路机的压实遍数。在压实过程中，最不能忽视的是压实的方法，压实方法可以直接影响着压实的效果。如果压实的方法不对，则在压实过程中可能会出现公路路基不匀称的现象，导致公路路基一边过密，一边又欠密的情况。保持公路路基填土表面的平整性是进行公路路基施工过程中最重要的内容之一，它影响和制约着公路路基的整体均匀性，因此，在进行公路路基的碾压时，必须确保填土表面的平整性，使整个公路路基保持匀称的状态。

5、 路基防护工程

路基防护工程的重要性不言而喻，它对路基稳定性能起到很大的保护作用。路基防护主要分为几个方面：支挡防护，冲刷防护以及坡面防护。

支挡防护就是通过浆砌护面墙、挡土墙、锚杆挂网喷浆等方式，对路基起到保护作用。支挡防护是路基工程主要的构成部分。其中，挡土墙在支挡工程中占据主要地位。挡土墙分为很多类，施工时，根据不同的施工情况，采用不同的施工工艺进行施工。在当下公路工程路基防护中，主要采用钢筋混凝土结构的扶壁式挡土墙。

冲刷防护故名词义就是防止水流冲刷，侵蚀对路基造成伤害。在路基施工过程中，在下雨天，特别是有些路线可能是沿河，这是雨水或河水对路基质量的威胁很大，必须设置冲刷防护。在河流眼线路段最有效最直接的防护方式就是，直接对其进行防护。使用聚氨酯等土工织物混凝土做成防护板，保护路基不受水流冲击。坡面防护是指，为防止坡面岩石经受风化或水流冲刷，同时为了和周围环境相协调而采取的一种防护方式。随着公路工程建设相关管理方法的日益完善，考虑到工程建设的繁琐，在工程建设中所对环境所造成不良的影响也日益得到重视。坡面防护就是为了更快的恢复对环境造成的破坏。在此项防护工程中，植草以及设置骨架是常用的方法。植草时候，需要根据当地气候环境情况进行确定植草种类。

四、结束语

公路的路基地基质量对公路的使用性能影响较大，因此在进行路基地基施工时应严格按照规范要求进行，同时针对不同的路基地基项目采取不同的具体措施，公路路基地基施工质量控制手段远不止这些。修建稳定的高强度的路基地基，对于发展公路交通事业，提高路面使用品质，降低工程造价，是不可忽视的一个重要环节。

参考文献：

[1]苏丰兰.公路路基施工技术应用探讨[J].福建建材，2010（06）.

[2]王景甘. 高速公路路基加固及防护工程施工探讨[J]. 科技创新与应用，2012，（11）.

[3]董均刚.浅谈高速公路路基施工工艺与质量控制[J].中国水运（下半月），2012，12（7）：123-124.