县级公路路面施工技术的探讨

霍坤鹏 潘世烈

摘要：本文主要对县级公路路面施工及艺术进行论述，并结合县级公路路面常见的结构型式进行分析，且根据笔者多年来的工作经验和相关知识提出了县级公路路面施工质量控制的相关建议，希望能给予相关专业读者借鉴。

关键词：县级公路 路面施工 工艺

0引言

随着社会的发展，许多公路工程不断崛起，然而在公路工程中路面工程是不可缺少的重要工程，所以笔者就县级公路路面施工技术及工艺进行分析探讨。

县级公路是公路网的基础，是农村地区最主要甚至是一些地区唯一的出行方式，是关系到农民群众的生产、生活，关系到农村全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础设施。县级公路建设，是党中央、国务院解决"三农"问题，加快农业和农村经济发展的战略布署；是进一步加强县际、县乡、乡村县级公路建设， 加快区域公路网络通达深度和通畅能力；提高农民收入，改善农村生活条件的主要措施。大量调查表明，县级公路路面施工中的不当，造成了路面破坏严重、承载能力下降、功能性严重不足，导致道路的彻底返修或整治，因此研究县级公路路面相关施工工艺与技术，用科学有效的工艺与技术指导施工，提高县级公路的运营水平对我国的发展具有重要意义。

1、水泥混凝土在县级公路路面施工中的应用

县级公路路面结构型式一般为水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。

1.1施工前准备

对施工后的基层进行检测， 对局部不足之处应进行处理； 面层施工用原材料的准备与检测，保证水泥、粗集料、细集料等的质量。

1.2模板安装

模板宜采用钢模， 且其高度与混凝土板厚相同， 安装完毕后在内侧均匀涂刷一层肥皂液或废机油等以利于脱模。

1.3混凝土拌合物的拌和与运输

严格控制混合料组成配合比， 使施工配合比与设计配合比相符合。 拌合应严格控制拌合时间， 使水泥混凝土拌合均匀、 颜色一致，不能有离析和泌水现象。混凝土应尽快运到摊铺现场， 运输过程中尽量避免拌合物的污染和离析。

1.4摊铺振捣

水泥混凝土的摊铺与振捣是水泥混凝土路面施工技术的关键，须严格按照技术要求、施工流程实施。 在摊铺中应防止混凝土离析现象，振捣中应严格控制均匀密实，密实度不均匀，易使面板产生断板等病害。根据气候条件，调整确定摊铺与振捣时间，尽量避免产生较大的温差效应，并适当调整拌和水用量，保证水灰比值。

1.5整平飾面

振动梁振实后，应使用滚杆提浆整平。精平饰面后的面板表面应无抹面印痕， 致密均匀，无露骨，平整度达到规定要求。

1.6抗滑构造处理

为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。二级及二级以下公路抗滑构造深度，一般路段为 2mm～4mm，弯道等特殊路段为 3mm～5mm。 最普通的做法是用棕刷沿道路横向在抹平后的表面上轻轻刷毛；也可用金属丝梳子梳成深 1～2mm 的横槽；亦可使用机械的方法刻槽。

1.7切缝

切缝的施工主要包括，胀缝、横向缩缝、纵缝、填缝四个方面。

1）胀缝：先浇筑胀缝一侧混凝土 ，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。

2）横向缩缝 ：在结硬的混凝土中用锯缝机（带有金刚石或金刚砂轮锯片）锯割出要求深度的槽口。 此法须根据不同的气候条件确定准确的锯割时间。 过迟可能在锯割前混凝土会出现收缩裂缝；过早混凝土因还未结硬，锯割时槽口边缘易产生剥落。

3）纵缝：纵缝筑做企口式纵缝 ，模板内壁做成凸榫状。 拆模后，混凝土板侧面即形成凹槽。

4）填缝 ：填缝工作宜在混凝土初步结硬后及时进行。 填缝前，首先将缝隙内泥砂杂物清除干净，然后浇灌填缝料。 填料不宜填满缝隙全深， 最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，这样夏天胀缝变窄时填料

1.8养生

为防止混凝土中水分蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，混凝土应及时养生。 混凝土强度必须达到设计强度的 90%以上时，方能开放交通。

1.9面层检测

对养生完成的 水泥混凝土面 层 进行检测，以综合评定路面的使用性能。

2、沥青混凝土在县级公路路面施工的应用

2.1施工前准备

铺筑沥青混合料前， 应检查确认基层的质量，当基层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层沥青或铺热下封层时，不得铺筑沥青面层。

2.2混合料拌和与运输

根据确定的配合比进行试样， 对试样的沥青混合料进行试验以后， 即可选定施工配合比。 严格控制混合料的拌合温度，混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、 所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度， 拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象。 从拌和机向运料车上放料，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

2.3摊铺

在铺筑混合料之前， 必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，确保封层干净，接头平顺。摊铺时， 应严格控制施工温并保持摊铺的连续性，均匀行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。 随时检查摊铺层的松铺厚度和路横度，对局部表面不平整，或有离析、拖痕时及时人工找补或换料。

2.4碾压

在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

2.5施工接缝的工艺处理

沥青路面的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性，因此需进行接缝处理。纵缝在施工时对先行铺装沥青混合料采用切刀切齐，铺前将缝边清扫干净，并涂洒少量粘层沥青，并做好跨缝碾压。 横缝应与路线垂直，采用预热法换料摊铺整平，趋热碾压。待摊铺层碾压完毕， 成型路面完全自然冷却在 50℃以下后方可开放交通。

3、施工技术方法

目前水泥混凝土的施工方法大致分为人工加小型机具施工和机械化施工两大类。常规施工程序为：基层找平验收→安装模板→安装传力杆及拉杆→混凝土拌和运输→混凝土面层浇筑→振捣→收水抹面→养护混凝土路面→脱模板→切缝及灌缝→开放交通。下面就其关键程序进行详细分析。

3.1安装模板

模板是混凝土路面浇注时临时支档物，起着确保混凝土路面成型的作用，因而要求有足够刚度，安装、拆卸方便，同时符合正确的设计高度。目前工地上常用木模、钢模以及钢木组合模板。由于基层面积太大，很难确保基层顶面各点均在设计标高位置，所以模板高度 H 要比设计混凝土路面厚度小 20mm 左右，这样若模板底与基层间局部出现的缝隙可用水泥砂浆填塞，以防漏浆。

3.2伸缩缝嵌缝板及压缝板

胀缝处嵌缝板的设备比较简单，可将木制嵌缝板设在胀蓬位置，即可摊铺混凝土。嵌缝条长度等于路面宽度，厚度等于胀缝宽度，高度等于路面厚度。为便于事后拔出嵌缝条，亦可在嵌缝条两侧各贴上一层油毛毡，待混凝土凝固后，拔出木嵌缝板，油毛毡留在缝内，然后填缝。为减少填缝工作，也可采用预制嵌缝板的方法。即将沥青玛碲脂与软木屑混合起来，压制成板，胀缝处先用与路拱一致的模板支撑着，捣实混凝土后，取去模板，贴上预制嵌缝板，然后摊铺另一侧混凝土，这样就不需再做填缝工作。

4、结束语

随着我国国民经济的快速增长， 县级公路交通状况出现的新的变化， 交通量增长迅速，重载车数量显著增加，这些情况都对县级公路的设计与施工提出了更高的技术要求，因此除严格按照公路工程常用标准、规范、规程施工外，在施工中应及时总结，不断开拓创新，筑建安全、经济的县级公路。