高等级沥青路面机械化施工的科学组织

彭英杰

【摘要】根据工程特点选择合适的机型和组合，科学严密的施工组织方式是保证施工质量和效率的前提和基础。

【关键词】沥青路面；施工组织；机型选型与组合

沥青砼路面施工是一项技术性很强的大范围机械化施工。合理、严密的施工组织，是保障施工质量，提高施工效率的前提和基础。笔者根据近年的工作经验，及去年在邢台市某主干道的施工实践，对高等级沥青路面面层机械化施工特点谈一点体会。

该段道路为城市主干路，全长3600米，设计四幅路形式，两快车道宽12m，路面结构形式为半刚性基层沥青路面，面层为5cm粗粒式+4cm中粒式+3cm抗滑层。路幅宽，里程长，质量要求高是此路的特点。沥青路面面层施工机械中最关键的设备是沥青混凝土摊铺机和压路机，施工组织的关健环节是摊铺和碾压的机械组合和温度控制。

1、摊铺机械设备的选型

大型高等级沥青混合料摊铺机已在大宽度和预压密度等方面都有很大的进步，满足了高等级的路面面层一次摊铺成型，这种施工法的优点是减少纵向接缝，有利于横坡顺直，提高了路面平整度，行车平稳、舒适，且摊铺机只用-台，降低了施工成本，经济上也是可取的。

施工中使用VOGLES2500轮胎式摊铺机1台，此机型的最大摊铺宽度为15m。自身有较好的熨平稳压功能。由于路口渠化和公交停车站设计为港式停靠站而使某些路段加宽，另配备一台国产4.5m宽的轮胎式摊铺机。两台摊铺机联合作业时，安排小型摊铺机在前20～30m，保证其纵缝为热接缝，并设计纵向接缝预留在车道中间划线处。

2、压实机械的选型与组合

2.1光轮压路机

依靠机械自重的静压力作用，利用滚轮在碾压层表面作往复滚动而使其压实。按重量可分为轻型、中型、重型。沥青面层一般用12t以上吨位。由于光轮压路机行车速度慢，生产效率低，己逐渐被振动压路机代替。

2.2轮胎压路机

轮胎压路机与碾压面接触面积大，并有揉合的作用，压实效果好，目前施工企业常用的是前5轮后6轮的9～16t胶轮压路机，一般在复压和终压时使用。因轮胎的特殊性能，小吨位的轮胎压路机可用于终压，既减少路面压痕又可使沥青面层有适宜的粗糙率。

2.3振动压路机

振动压路机的压实能力是由压路机的自重和钢轮的振动共同产生的，由于振动力影响深，因此压实深度较大。常用的有双钢轮串联振动碾和轮胎驱动振动碾。双钢轮由于轮向灵活，在沥青面层中使用的较为广泛。

根据以上三种压实机械的特点，一般选择两种或三种型号进行组合。我们在该主干路施工时，选择了多用途的振动式压路机，这样既能用于上面层，又能用于中下面层，还适用于初压和终压。

压实机械选择与组合表

碾压层位 上面层 中下面层

初压 CC-21双光轮振动压路机静压

复压 CC-21振动压路机或YZC12钢轮振动压路机碾压

终压 9T轮胎压路机 CC-21双光轮振动压路机静压

注：静压指关闭震动装置的无震动碾压

3、运输能力的确定

运输能力要首先满足沥青摊铺机正常的生产率，根据生产率计算公式

Q=HBV0pK0（/h）

式中：H--铺层厚度（m）

B--摊铺宽度（m）

V0--摊铺工作速度（m/h）

p--沥青混合料密度（t/m3）

K0--时间利用率O.75～0.95

计算摊铺5cm粗粒式，按V0=3m/min，K0取0.8计算得

Q=0.05*12*3*60*2.4*0.8=207

目前常用的运输机械为黄河翻斗车，每车容量约25t，计算需8辆车，考虑到施工现场要有一定的储备和路途交通干扰，施工中组织l3～l5辆大吨位运输车。

4、认真组织试验段施工，确定工作参数

根据施工合同和技术规范要求，大面积施工前应铺筑一段单幅长应不小于50m的试验路段。其施工组织、施工工艺经监理工程师认可后作为施工现场控制依据。施工中选取了一段长330m路段做为试验段，依次铺筑了粗粒式、中粒式和防滑层。

4.1准备工作

4.1.1承层准备。二灰钢渣基层已养护到期，在面层施工前两天清扫基层表面，并喷洒了粘层油，试验段做全面断交。

4.1.2摊铺基准准备。用铝合金方管作为摊铺作业基准。每次摊铺置备60m。

4.1.3机械準备。与沥青厂和运输部门协调确定作业计划；同时做好机械检修调试。

4.2确定压实作业段

施工时正当夏季8月份，白天气温在30℃左右，经测定，摊铺后的沥青混合料降温至80℃时的有效压实时间为40～60min，碾压作业段的长度确定为60～80m，初压尽可能紧跟摊铺机。复压和终压压路机依次排在后面。

4.3压实速度与压实遍数

在施工中，保持适当的恒定碾压速度是非常必要的，一般静力压路机控制在2～4km/h，轮胎压实机可适当提高，振动压路机速度为5～6km/h，碾压中下层采用高振频，面层采用低振频高振幅。

试验段参数如下

碾压流程 机械型号 碾压遍数 速度

初压 CC-21型双轮振动压路机 静压1遍 1.5～2km/h

复压 YZC12双轮振动压路机 振动3遍 4～6km/h

终压 CC-21型双轮振动压路机 静压2遍 2～3km/h

9T轮胎压路机 碾压2遍 5km/h

4.4初压、终压温度的控制

（1）本工程沥青混合料使用AH-90#热沥青，沥青混合料出厂温度145-160℃运到施工现场温度为135～155℃

（2）摊铺后初压温度，当气温高于20℃时，采用110～120℃的初压温度，当气温低于20℃时，采用120～130℃的初压温度。

（3）复压温度：90℃以上。

（4）试验确定了沥青混合料的松铺系数：

5cm粗粒式松铺系数为1.15

4cm中粒式松铺系数为1.13

3cm抗滑层松铺系数为1.11

5、提高路面平整度的措施

5.1摊铺机带有自动调平系统，纵向摊铺基准线在中、底层采用铝合金板标尺，表面层采用平石标高控制。

5.2保障供料能力与摊铺作业速度相配，保证摊铺机匀速连续摊铺。

5.3纵向接缝

按热接缝施工，跟随第一台摊铺机的压路机在摊铺带之间的接缝处留下l0～15cm不进行碾压，接缝由第二台摊铺机后面的压路机一并碾压。做到不留缝痕。

5.4横向接缝

用切割机切割冷料端头，并涂刷适量粘层沥青，重新摊铺后，用压路机沿接缝横向碾压，碾压至密实平整。

6、结语

试验段数据经监理工程师认可后，开始进行大面积施工。该工程从8月连续施工1个半月，至9月28日，这条主干道改造一新，竣工通车。经实地检测，路面的压实度和平整度及外观均达到优良标准，得到了业主和监理公司的好评，被评为优良工程。