浅析高速公路绿化工程的要求及互通区绿化的措施

岑如刚　杨汉坤

【摘要】高速公路互通区绿化是一个综合性的园林绿化工程，需要的技术含量高，必须按科学的施工管理程序，才能建设好优质的高速公路互通区的绿化工程。本文简述了绿化在高速公路建设中所起的作用，对高速公路绿化的要求以及高速公路互通区具体的绿化工作进行了论述分析，以供借鉴参考。

【关键词】高速公路绿化工程；作用；要求；互通区；绿化；

一、高速公路绿化工程的作用

高速公路绿化的作用主要体现在：诱导交通，提高车辆行驶的安全性与舒适度；乔、灌、草结合可防止水土流失，有利于路基稳定，延长公路使用寿命；通过绿化修复因修建高速公路而破坏的地貌和植被，使之与周围景观自然过渡，与自然融合；降低行车噪声和粉尘污染，净化空气。减少因交通对环境的污染，保护自然环境和生活环境；优美的自然景观有利于司机人员和沿线居民的身心健康；保护水源和增加木材蓄积量；公路绿化还可以改善生态平衡，植物调节温度和湿度的功能可降低高温干燥对路面的破坏；绿化可遮光防眩，引导视线；高速公路封闭网内栽植带刺灌木，形成生物围栏，可作为封闭的第二道屏障，或铁护网锈蚀后形成具有替代作用的生物封闭。

二、高速公路绿化工程的要求

高速公路多位于城郊及乡镇比较偏远空旷的地方，其土壤条件、日照等自然环境因素比城市环境优越，由于行人少，离居民点较近，对遮荫、降温等环境卫生等方面要求低于市内，绿化设计除防护效益外，应注意其经济效益；根据各地的自然条件选择适宜生长、材质好的树种，合理密植，就地培育苗木等，并应尽量与农田防护林带相结合。

高速公路绿化包括沿线绿化、互通绿化、加油站绿化、生活服务区绿化。互通区地区较大，被匝道分成若干块，绿化种植构图应简洁明了，线条流畅。多以草坪为主，或草坪+花坛，草坪+雕塑+喷泉等。互通区绿化的造材尤其重要，既要达到绿化美化的效果，又要使司机视觉集中不分散，高速公路树种的选择应注意如下几点：（1）与附近植被及沿路景观相协调；（2）病虫害少，且不應成为附近农作物病虫害的中间寄主；（3）寿命长，养护管理粗放；（4）树形、叶色、花、果等观赏价植高的树种。以绿色植物为主，不同的是互通绿化可选择一些彩叶式开花的小灌木与其搭配栽植，尽量少选择或不选择结果的树种和过于高大的乔木，以免影响车辆的正常进出口。彩色模纹应采用简单的流线形色带，不要过于复杂。

高速路上的绿化供人们观赏只是瞬间的，但却是持续的，因而讲求群体美。植物配置要简单明快，根据车辆的行驶速度及视觉特性确定树群大小和变化节奏，以调节行车环境和减少疲劳。

在交叉口150m以内不栽植乔木，在道路拐弯内侧汇车视距内不栽乔木，交通标牌前，桥梁、涵洞前后5m内不栽高于1.2m的树木。

三、高速公路互通区绿化工程的措施

1、准备工作。高速公路互通区绿化工程是整条公路绿化的核心亮点，既体现了地方特点，又集中体现了高速公路特色，所以施工队伍应具备较强的经济实力和技术力量，具有一支技术力量过硬、吃苦耐劳的施工队伍，是工程能否成为优良工程的关键所在。除人员到场外，车辆、机械设备也是必不可少的，也必须按时到位，一切就序后，施工人员要熟悉和审查施工图纸，看施工图是否完整和齐全，施工图纸与其说明书在内容上是否一致，施工图纸及其各部分之间有无矛盾和错误；平面图与其相关的大样图，在尺寸、坐标、标高和说明方面是否一致，技术要求是否明确，熟悉其工艺流程，掌握拟建工程特点，需要采用哪些高科技术。

2、高速公路互通区绿化的苗木栽植。任务确定后，立即搞好苗木的准备工作，选购的苗木经双方确定规格后方可进购，苗木起挖前喷药杀虫、杀菌并检疫，严格剔除变形、变种、带病菌的苗木进入施工现场，专业技术人员负责苗木选购。起挖、吊运苗木按程序施工，严格把握材料的质量关。

苗木的起掘是栽植成活的先决条件，起掘苗木的质量，直接影响树木栽植的成活和以后的绿化效果，掘苗质量与原有苗木的质量有关，但与起掘操作有直接的关系，拙劣的起掘操作，可以使原优质的苗木，由于伤根过多而降级，甚至不能应用，起（掘）苗质量还与土壤干湿、工具锋利程度有关，此外，起掘苗木还考虑到如何节约人工、包装材料，减轻运输等经济因素，具体应根据不同树种，采用适合的方法。

绿化图案、灌木的模纹栽植定位、放线、标高与轴线引测由专人负责操作，先根据建设单位移交的坐标原点和水准点进行定位放线和水准标高的复测，用白石灰将其绘成方格，按其苗木在图纸上的位置绘出其方位及坑大小，对于零星点缀的苗木应严格要求其位置，确定位置后进行树坑开挖，胸径8cm的落叶乔木和1.5m高的树木树坑开挖尺寸为上圆70cm×深50cm，高1.5m以下80cm以上的苗木树坑开挖尺寸为上50cm×30cm，苗木较小的按以上比例缩小挖坑，树木挖定后在栽植前回填5cm～10cm拌有复合肥的地表土。

苗木的运输与假植质量，也是影响植树成活的重要环节，实验证明“随掘、随运、随栽”对植树成活率最有保障，也就是说，苗木从挖掘到栽好，应争取在最短时间内完成。这样可以减少树根在空气中暴露时间，对树木的成活是大有好处的。

苗木装车后应随即装车运走。如一时不能运走可原坑埋土假植，用湿土将根埋严。如假植时间长，还要根据土壤干燥程度，设法适量灌水，以保护土壤的湿度。掘出的土不要乱扔，以便掘苗后原土将掘苗坑填平。

移栽的树木修剪是为了保持水分代谢的平衡，移植树木，不可避免地要损伤一些树根，为使新植苗能迅速成活和恢复生长，必须对土上部分适当剪去一些枝叶，以减少水分蒸腾，保持上、下部分代谢的平衡，培养树形。这时的修剪，还要注意能使树木长成预想的形态，以符合设计要求。剪除带病虫枝条，可以减少病虫危害，另外疏去一些枝条，可减轻树冠重量，对防止树木倒伏也有一定作用。这对春季多风沙地区的新植树木尤为重要。修剪的方法和要求：高大乔木应于栽前修剪；小苗、灌木可于栽后修剪。落叶乔木疏枝时应与树干平齐，不留残桩，灌木疏剪应与地面平齐。使用枝剪时，必须注意上、下剪口垂直用力切忌左右扭动剪刀，以免损伤剪口。粗大枝条最好用手锯锯断，然后再修平锯口。

栽植时要爱护苗木，轻拿轻放，不得损伤树根、树皮、枝干或土球。散苗速度与应栽苗速度相适应，边散边栽，散毕栽完，尽量减少树根暴露时间。假植沟内剩余苗木露出的根系，应随时用土埋严。用作行道树、绿篱的苗木应事先量好高度将苗木进一步分级，然后散苗，以保证邻近苗木规格大体一致。对常绿树，树形最好的一面应朝向主要的观赏面。对有特

殊要求的苗木，应按规定对号入座。散苗后，要及时用设计图纸详细核对，发现错误立即纠正，以保证植树位置的正确。

结束语

高速公路绿化在国家基础建设工程中起的作用日趋重要，既起到了美化环境和隔离噪声的功效，更重要的是给司机们提供了一个轻松的开车环境，公路绿化已和现代园林建设紧密地结合在一起，尤其是互通区的绿化，面积集中和城市广场的环境相似，使得互通区的绿化设计方案更灵活。

参考文献：

[1]张志杰，论高速公路互通区绿化与养护[J]，山西交通科技，200411

[2]刘倩楠谈高速公路互通式立交区景观绿化设计[J]，商业文化2011年05期