高速铁路桥梁施工技术与质量控制

胡静静

【摘要】基于我国高速铁路桥梁建设过程中存在的问题，文章提出了高速铁路桥梁钢纤维混凝土的施工技术应用。具体内容有：混凝土的运输技术、混凝土的搅拌技术以及振捣与浇注技术。此外，压实技术和路堤填料的选择方法，也是直接影响高速铁路桥梁工程建设质量的重要内容。

【关键词】高速铁路；桥梁工程；钢纤维混凝土搅拌技术

随着我国市场经济发展进程的不断加快，高速铁路的发展迎来了前所未有的契机。尤其是对于高速铁路的桥梁工程来说，其实际的应用范围非常广。高铁桥梁工程建设的施工难度大、设备投资高以及施工技术要求特殊。文章阐述了在具体建设过程中，过渡段施工技术的应用方法。具体内容包括：压实技术、路堤填料施工技术。此外，本文还分析了控制高速铁路桥梁工程施工质量的方法。具体内容有：完善施工质量管理制度、加强工程监督管理力度以及控制桥梁工程设计质量。

一、 高速铁路桥梁钢纤维混凝土的施工技术

1. 混凝土运输

在高速铁路桥梁施工技术中，钢纤维混凝土本身具有稠度高的特点，使得其在振动的过程中非常容易出现下沉的问题。这种情况就导致了钢纤维混凝土内部不均匀的问题时有发生，在很大程度上影响了高速铁路桥梁工程的建设质量。因而，在对钢纤维混凝土进行运输的过程中，要避免走一些路况不好的路线，这是减少钢纤维混凝土处于振动状态的有效方法。此外，在运输的过程中，要尽可能的减少钢纤维混凝土的运输量，并尽量保证短途运输。

2. 混凝土搅拌

在对钢纤维混凝土进行搅拌的过程中，应以分阶段投料的方式来避免纤维材料的结团问题出现。在此过程中，要待材料完全风干后再对其进行加湿。与此同

时，在进行搅拌施工前，施工人员还要做好相关的技术交底工作。此外，还要对搅拌钢纤维混凝土的机械设备进行定期检查，以保证其处于正常的运行状态。对于具体搅拌施工的材料要检测其性能和质量，这是使搅拌施工的钢纤维混凝土符合施工要求的重要控制措施。在高速铁路过渡段的施工设计中，要尽可能的减少其过程中的沉降差。这一目标可通过在桥台主体结构上施工完毕后立即进行填土施工来实现，并在填土完成后利用压实设备对其进行碾压。在利用钢纤维混凝土材料进行分层填筑的过程中，要对其填筑厚度和层度的运行状态进行合理控制。

3. 振捣与浇注

钢纤维混凝土的浇筑过程中，每次倒料都应将其控制在合理的范围内，这是保证混凝土施工的连续性以及整体性的有效措施。对于钢纤维混凝土的施工连续性，可利用插入式的振动棒设备来实现。这是因为钢纤维混凝土材料在进行振捣的过程中极容易发生集束效应。因而，在具体的振捣和浇注过程中，应使用平板振动器来保证钢纤维混凝土材料的二维分布。

二、 高速铁路桥梁过渡段的施工技术

1. 压实技术

在对高速铁路桥梁工程的过渡段进行施工的过程中，应将锥坡填土和台背路堤填土这两项施工项目同时进行。在具体的填土过程中，要严格按照施工设计的要求来进行封层填筑，并将其中各個土层的厚度都控制在14cm以内。填土施工完成后，就要对其进行压实施工。在具体的压实过程中，首先要将填土推平以保证铁路桥梁工程具有基本的平整度。上述施工内容完毕后，就可以利用推土机对其进行碾压，并检测碾压土体的压实度。当检测土体的含水量以及压实厚度都达到了设计规定后，就可以利用压实设备对其进行压实施工，这是压实施工技术严谨性的重要保证。

2. 路堤填料的选择

在对路堤填料进行选择的过程中，要把高速铁路桥梁工程施工路段的实际情况作为衡量标准。具体实施过程就是在施工前，对施工路段土质的分布情况进行对比。这一过程，可通过两个试验来实现对比结果的准确性，第一个，在保证几种土壤压实度相同的前提下。而后，就可以对比这几种不同土壤的压实系数。这样就可以根据结果来选择适当的土壤作为压实施工的填料。第二个，要对土壤的液限状态进行测试。试验的目的是保证填料的施工实用性和经济适用性。

三、 控制高速铁路桥梁工程的施工质量

1. 完善施工质量管理制度

在高速铁路桥梁工程的建设中，施工的质量管理制度是保证其整个工程建设质量的重要组成部分。由于其管理内容与整个工程建设过程存在的关联关系，这就容易使管理制度存在一定漏洞。因而，要建立相关的机构将其合理控制起来。在具体的构建过程中，要针对工程项目的具体建设情况和施工要求来进行。此外，还要对机构配备优秀的设计人员和与行业相关的专家学者，这是保证施工质量管理制度健全合理的有效措施。在机构的建立过程中，除了要考虑管理制度的有效性和实用价值，还要设立相关的制度制定计划。例如，工程施工管理制度的制定流程、完成时间、项目大小以及所涉及的技术难题解决方法等。在这一过程中，还要设置相关人员的奖罚制度，对于管理内容执行情况好的给予嘉奖，对于管理制度制定和具体实施不适用则要给予一定处罚。这样一来，高速铁路桥梁工程的施工质量管理制度就能够在机构的控制下，以更好的实施策略和管理方法来发挥作用。

2. 加强工程监督管理力度

监督是保证管理制度良好执行的关键，尤其是对于高速铁路的桥梁施工来说。由于其施工过程具有建设条件差，施工人员素质低的问题，进行监督管理是其工程建设中必不可少的。工程监督管理的主要对象是，施工现场的施工材料和机械设备。由于这两项管理内容是保证工程正常进行建设的基本元素，所以建设单位应在施工现场安排材料进场的质量管理人员。对于进场施工材料的性能和质量进行严格的检验，如果发生施工材料性能不合格或是其他质量问题，应将其退回生产厂家进行调换处理。对于施工现场的机械设备，应配备对应的设备管理人员对其进行监督控制。并制定相关的设备运行标准，对于出现问题的机械设备及时的进行维修处理。此外，机械设备在具体的使用过程中，也会出现故障或者是异常作业的现象。针对这一问题，设备的监督机构应在工程的施工现场配备对应的应急处理措施，这是保证机械设备以及操作人员正常运行和安全操作的重要内容。需要注意的是，对于机械设备的操作人员要进行设备情况的相关介绍和使用方法的培训，以防止因操作不当或者是对机械设备的了解不够而产生设备故障或停运的情况发生。

3. 控制桥梁工程设计质量

高速铁路桥梁工程的建设质量，除了要对施工过程中的技术进行控制外，还要对工程设计阶段的设计质量问题进行控制。如果在前期的设计阶段就出现了要求不符合实际、结构设计不合理的问题，就会在很大程度上影响工程建设施工技术的有效应用。因而，在工程设计前，设计人员要进行细致的工程勘测，并把勘测的结果在设计中充分的体现出来。这样一来，具体的工程建设人员，就可以针对设计要求采取相应的施工技术对其进行针对性处理。这一过程，要保证勘测数据信息的精确度，只有这样才能设计出满足高速铁路桥梁工程应用标准的设计方案。

结束语：

我国高速铁路的科学技术已经处于世界前列，随着城市建设速度的不断提升对高速铁路桥梁工程的建设需求越来越大。文章对控制高速铁路桥梁工程施工质量的策略进行了描述，事实证明施工中在任何环节上出现意外，都会导致工程施工质量问题的发生。因而，为避免施工技术使用不当造成施工质量存在偏差的问题，本文提出了若干控制措施。其目的是为行业相关建设者提供一些具有实效的理论依据。

参考文献：

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