道路桥梁建设路线线形规划

柯鹏程

摘要：随着社会的发展和科技的进步，以及车辆性能的日益提高，车辆的行驶速度越来越快。传统的道路桥梁建设已经不能满足车辆的行驶需求。特别是一些跨河桥梁和跨沟桥梁，经常因为线路设计的不合理和线形规划不符合要求，导致车辆运行过程中出现故障和安全问题。笔者通过对道路桥梁建设路线线形规划和设计进行探讨，以期促进我国道路桥梁建设水平的提高。

关键词：道路桥梁 路线线形规划 建设

近年来，随着交通运输需求的日益加大，道路桥梁建设已经成为公路交通建设过程中不可或缺的重要组成部分。传统的道路桥梁建设以跨河和跨沟桥梁建设为主。随着城市化进程的加快和城市用地的紧张，在城市内部出现了越来越多的高架桥建设。它不仅缓解了城市道路交通的拥堵情况，而且提高了车辆行驶的速度和安全。在道路桥梁的设计过程中，工程负责人要根据当地的交通状况进行道路桥梁设计，避免设计不合理导致的安全隐患。路线线形设计和规划的不合理会直接影响桥梁的服务水平，同时也不能满足日常的桥梁运输要求。笔者通过对线形设计方案进行简单的改善，以提高桥梁的运输质量，降低道路桥梁施工难度。

由于资金的缺乏和技术的落后，传统的道路桥梁设计都是与河流进行正交布置。当时的车辆性能比较低，行驶速度也相对比较慢，桥梁的设计能够满足车辆行驶的需要，无论是桥梁设计的技术投入还是资金投入都相对比较少。近年来，随着车辆性能的优化，为了满足车辆行驶过程中的安全和舒适度，对道路桥梁路线线形的设计要求也越来越高。

一、斜交桥（涵）

目前，斜交桥（涵）在道路桥梁建设过程中的应用很广泛，并且已经形成了标准的设计图作为斜交桥（涵）建设和施工的依据，如图1所示。同时，很多中高等级道路在通道和较大型涵洞的建设过程中应用了斜交正做的方法进行道路桥梁建设，如图2所示。运用斜交正做的方法进行斜交桥（涵）的建设，虽然对板表面造成了一定的浪费，但是有利于梁板厚度的减小，虽然增加了一定的工程量，但是在一定程度上简化了道路桥梁的总体设计流程和计算步骤等。

二、弯道宽桥（长涵）

很多山区道路的跨沟设计都采用弯道宽桥的设计方式。当桥梁设在弯道上，并且跨径相对比较短，一般通过增加桥梁的宽度即涵洞的长度，来减少因为公路弯道加宽导致的桥梁问题，从而满足公路曲线展布的要求。这种设计方法比较适用于弯道宽桥的设计，也有相应的标准图案作为桥梁设计的依据[1]。

三、U台侧墙处理

道路桥梁建设过程中U台侧墙的建设一般被用于和路基接线。在道路桥梁建设过程中，如果桥梁的地理位置是在弯道处或者桥梁的侧墙在一条曲线上，可以根据道路桥梁的具体情况对侧墙采取不同的处理方式。桥台的侧墙设计可以根据弯道外侧的路基情况进行布局，也可以在和其他路线交汇的时候，以喇叭形状打开侧墙。这两种处理方式不仅能够改善车辆的行驶条件，提高道路交通质量，而且工程的难度相对比较低。

四、C型桥面直板折线布置

在山区跨河桥梁的规划过程中，采用直线布置，桥头的曲线半径相对比较小，会影响路线线形。针对这种情况，在桥梁规划设计过程中可以结合两岸的线形进行综合设计。

首先，在施工过程中根据水流的方向对墩台进行平行布置，桥梁单跨轴线根据路线中线依次偏转，并通过中墩进行连接。桥梁通过这样的布局，每个单跨的梁板是相同的，但相邻跨的梁板斜度又是不同的。这样的桥梁布置比较适合两岸接线都比较高，并且两侧的河岸相对平行的河流或者河沟，无论是桥梁的长度还是跨度都不应该过大。

其次，在干沟和漫滩以及水流比较平缓的宽滩河床进行桥梁布置的时候，要注意桥台和墩轴线的布置，在布置的过程中沿曲线方向进行布局，每个墩的轴线和河流的交汇情况都不一样。可以采用不同的布置方式对桥梁进行布置。一是具有标准墩，弯道外侧的桥面板相对比较长，同一跨的梁板长度不相同，但是邻跨梁板长度相同，这样的桥面板和墩台设计相对比较简单，但是在设计过程中需要考虑不同梁板的长度。另一种情况是扇形墩，外截面比内截面宽，每一块梁板都是相同的。但是每两个跨度的交接处都有一个楔形空挡，需要在楔形空挡中加入楔形砌块。这种设计梁板制作比較简单，但是墩帽的设计和施工相对比较复杂。

五、桥头异型板布置

在跨河桥梁的设计过程中经常遇到与其他道路丁字相接，河床不可压缩的情况。针对这种情况，在桥梁的设计过程中可以将接线端桥头边跨的桥台加宽，桥面采取梯形异型板制作方式，跨径也相对比较自由。在异型板的制作过程中，可以采取现浇制作，也可以提前制作，这种布置一般适用于板式结构桥梁。

六、桥头异型板配合Y型分道桥布置

在交通流量想对比较大或者正线借口有故障的情况下对桥头异型板进行布置，可以将接线端的2跨或者3跨做成异型板，1跨以两个独立引桥的形式布局，Y型与主桥相连。在地理条件想对复杂的情况下一般采用这种道路桥梁布局方式。这种布局施工成本比较高，桥梁布局方式也想对比较复杂，施工难度较大。如图9所示。

七、梁板现浇

梁板现浇是道路桥梁施工过程中常见的施工方式。在浅滩河床地方进行曲线桥梁的建设过程中，可以采用这种方式进行桥梁的施工。在施工过程中要注意施工位置放线的准确，墩台的尺寸等相关数据可以适当放宽，以便后期进行曲线模板的位置调整。很多板式结构桥梁采取的都是梁板现浇的施工方式。

八、安全带和人行道布置

道路桥梁建设完成后，由于设计图纸和施工的偏差，需要进行重新测量和布线。并在相应的位置对公路中线进行标注，根据公路中线的标注位置进行安全带和人行道的布置工作。施工单位一般在进行安全带和人行道的施工时相对比较保守，同时也会根据公路中线做成相应的曲线，以实现道路桥梁建设的美观。道路桥梁安全带和人行道的布置会存在相应的误差，但是总体上要控制误差范围，以保证后期道路桥梁使用过程中的安全[2]。

九、结语

道路桥梁的施工过程相对比较复杂。相关部门要重视道路桥梁建设过程中的路线线形规划，从根本上改善我国公路路线线形，提高道路行驶的安全性和车辆行驶过程中的舒适度，从根本上提高我国道路桥梁工程的施工质量和施工效率，促进我国道路桥梁工程施工技术的快速发展和施工水平的提高。

参考文献：

[1]王文立，文朝华.浅谈道路桥梁建设路线线形规划[J].中国新技术新产品，2012，（01）：77-78.

[2]李塔.道路线形对行驶安全的影响[J].林业科技情报，2013，（45）：82-84.