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喀斯特地貌下的山顶工程基础施工技术

2015-09-18

建筑施工 2015年2期
关键词:土方山顶标高

中建四局第六建筑工程有限公司 合肥 230011

1 工程概况

背景工程结构分为山顶区域与山底区域2 部分,5~19轴山底结构施工至8层(标高:+57.95 m)架设转换梁至山顶区域,1~5轴及19~23轴山底结构施工至9层(标高:+64.95 m)架设转换梁至山顶区域,见图1。

本工程山顶施工情况复杂,场地距离边坡较近,孔桩间距密;承台尺寸较大、钢筋密集,绑扎存在难度;场地施工落差大,最高处达10 m,安全管理难度大;坡顶部分孔桩孔口标高及部分承台底标高高出地面3~5 m,模板支设困难。

图1 工程结构示意

2 山顶基础工程施工技术

2.1 孔桩水磨钻施工技术

本工程山顶地下多为风化岩层,使用传统的人工挖孔桩方式存在一定难度,影响工期进度。若采用机械开挖(旋挖桩等),会对山体边坡造成一定的影响。故山顶部分桩基拟采用水磨钻成孔的方式施工,该成孔方式可高效、安全地进行孔桩施工,并有效地保证了工程的施工进度,且施工过程中无振动、无噪声。

具体施工流程为:测量放样及定桩位→孔桩护圈浇筑→搭设工作平台→水磨钻搭设及第1节桩孔开挖→绑扎护壁钢筋、支护壁模板→桩基中心位置检测→浇筑第1节护壁混凝土→开挖、吊运第2节桩孔土方→绑扎护壁钢筋、支护壁模板→桩基中心位置检测→浇筑第2节护壁混凝土→依次往下循环作业→检查验收桩孔。

2.2 出土孔桩变截面模板加固施工技术

本工程山顶1~23轴交P~U轴的场地为山坡,坡率较大,无法采用大筏板基础形式,故采用孔桩基础,但是根据设计图纸,部分孔桩顶标高高出地面自然标高(最高超出约5 m),根据现场实际情况,高出地面自然标高部分的圆形上升桩需采用定型弧形钢模,这将导致施工工艺复杂,操作周期长。

为了简化施工工艺,加快施工进度,高出土面以上的孔桩由圆形截面变更为方形截面(图2),并采用普通模板支撑体系进行模板加固,此法不仅施工周期短、操作简单,而且降低了施工成本。孔桩变截面模板支撑设置要点:

1)架体立杆间距为1 000 mm,步距800 mm,孔桩处水平杆抱紧孔桩,并设置4 根斜杆进行加固(每处孔桩);

2)架体四周设置抛撑,间距小于2 000 mm,同一剖面单边设置2 道,插入地面800 mm;

3)对拉螺杆双向间距500 mm布置,中间设置φ16 mmⅠ级钢,两头与对拉螺杆焊接,焊接长度≥10d;

4)立杆底部若为软土,需用铁锤进行敲击,直至无法再次插入为止,若为硬土,则在立杆下部垫设木块。

2.3 孔桩承台钢筋绑扎技术

本工程山顶承台存在2.2 m、2.8 m及3.2 m等3 种高度,承台高度较高,承台顶层钢筋无支撑架体,导致无法进行钢筋绑扎及搭设。

为保证山顶承台施工质量及安全,采用型钢钢筋支架的方式解决钢筋支撑问题,钢筋支架采用10#工字钢及8#槽钢2 种槽钢焊接的形式。钢筋支架立杆采用10#工字钢,立杆间距不得大于2 m,钢筋支架横杆采用8#槽钢,横杆间距为1.5 m。根据承台选型,将钢筋支架分为承台选型一钢筋支架、承台选型二钢筋支架及承台选型三钢筋支架3 种,再根据承台高度分为2.2 m、2.8 m、3.2 m等3 种(图3)。

图2 出土孔桩截面圆形改方形

图3 高3.2 m钢筋支架正立面

2.4 悬挑承台施工技术

本工程山顶某区域为一山涧,该部位承台有4 个承台底标高均高出现场地面标高,无法按照传统的办法进行承台模板的安装。对于承台模板支设困难的问题,本工程采用钢管架体支设承台模板,参数如下(图4、图5):

图4 悬挑承台模板支设立面

图5 悬挑承台模板支设平面

1)架体立杆间距为1 000 mm,步距800 mm,孔桩处水平杆抱紧孔桩,并设置4 根斜杆进行加固(每处孔桩);

2)架体四周设置抛撑,间距500 mm,同一剖面单边设置2 道,插入地面800 mm;

3)对拉螺杆双向间距500 mm布置,中间设置φ16 mmⅠ级钢,两头与对拉螺杆焊接,焊接长度≥10d。

2.5 高落差土方开挖

本工程山顶M轴区域自然地坪标高(+1162m)与所需开挖承台最低顶标高(+1 151.85 m)的落差达10 m,若直接采用原槽开挖施工存在一定难度及危险性,故于M轴南侧按70°放坡,并进行喷锚加固,北侧土方开挖至承台顶标高,然后再进行二次承台土方开挖。采取以上方式造成M轴同相邻土方存在较大高差,调用塔吊进行土方转运。

2.6 大坡面阶梯式地梁开挖施工技术

根据本工程坡顶P~U轴区域相关图纸,多处地梁标高均在现场地坪孔口标高以下,导致后期地梁施工时,需对该区域土方进行开挖。由于P~U轴、23轴区域开挖高度将达到6 m左右,故此区域土方需分级开挖(图6),每级开挖深度为2~3 m,部分区域山体较陡,为满足挖机下到开挖面,需进行部分填方。开挖出的土方需由人工运送至道路上汽车所能到达的弃土区,然后通过汽车将弃土运出。

图6 土方分级开挖示意

3 结语

本工程山顶基础地质情况复杂,且因结构的异形性对山体开挖造成极大难度,故工程山顶基础采用水磨钻成孔、悬挑承台、三孔承台钢筋绑扎、出土变截面孔桩、高落差土方开挖、大坡面阶梯式地梁开挖等施工技术[1-4]。在保证土方开挖、孔桩施工、承台施工等分部工程施工质量、施工安全的同时,缩短了施工周期,较传统施工方式而言,降低了施工成本。

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