汽车票O2O未来之战

社论 Editorial

汽车票O2O未来之战

经济不断发展，高速铁路网络建设加速，公路出行方式多元化，被倒逼的公路客运不得不结构调整转型升级，汽车票有着被高铁等其他交通工具压制的式微风险。

如何实现互联网技术和汽车票线上预定的无缝衔接和良性互动，推进传统客运站信息化、智能化、人性化，已成为公路客运变革的当务之急。作为道路客运行业涉足互联网服务的开端，汽车票在线被寄予很多厚望。

前些年，鉴于技术和客运行业下滑等多重因素，汽车票O2O被当作“未来时”。不过，未来已来，而且快得有些超乎想象—

南京“畅途网”可谓先行者，打拼多年，厚积薄发，2013年9月正式推出国内最大的公路客运联网售票网络平台，推动着汽车客运联网时代的到来。

总部设在上海的携程2013年涉足汽车票O2O业务，2014年7月开设汽车票线上预售平台。抱有做大交通出行平台“野心”的携程，在平台的可预订线路上快速覆盖各级城市，高效对接客运站系统，通过结合自身激活量超过2亿的庞大移动入口，协助各交运集团做到票务与旅游上的整合，画出了一道陡直的出票量成长曲线。

做软件起家的深圳汉亿科技，利用自身在互联网运营上的摸爬滚打的经验与接地气的技术，建成集政府监管、企业服务、小件快运、公众出行等多业务于一体的道路运输交通出行信息服务系统，为客运企业的信息化添油加柴。

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今年以来，互联网巨头也陆续进场。面对互联网企业的跨界整合冲动，许多传统客运企业感到悲观，认为在资本抗衡的短兵相接中，根本无法与之对垒抗衡。其实，传统客运企业同样拥有互联网企业无可比拟的巨大优势—强大的线下资源，当此际，客运企业应在此基础上抢抓机遇、顺势而为，打开互联网思维，敞开胸怀积极拥抱移动互联。

多元化售票方式的实行，相信将大大改变公路客运行业发展模式，提高客运站信息化管理水平，引导公路客运行业朝向智能化的转型。同时，也会促使公路运输企业和经营者提高服务水平和能力，提供更加优质的旅客出行服务，让旅客充分享受科技带来的便捷。

对客运企业来说，是成为一个“被整合者”，还是“整合者”，直接关系到自己能在互联网转型的路上走多远。这种分化的趋势已经开始显现。

当然，不要认为自己能够O2O就已转型，一场更为残酷的洗牌才刚刚开始。