百闻一见

朱黎

我没有亲眼见过三十多年前奥迪如何击败对手驰骋WRC赛场，所以今日有必要借S3一窥当年。

早就听闻奥迪曾在20世纪80年代一度横扫WRC战场，只可惜那个时候还没有我，即便现在想回望一下当年盛况，视频资料也少得可怜，无奈只能作罢。其实最吸引我去探究的是奥迪到底凭什么能把实力并不差的各路好手统统挤出局。俗话说百闻不如一见，我倒真有心拿台奥迪亲手试一试，试一试跑拉力赛究竟是一种怎样的情形。

话说跑WRC的赛车个头不能太大，要不怎么能在四、五米见宽的掉头弯中一甩而过？当年奥迪quattro赛车亦或是具有传奇色彩的奥迪Sport quattro S1赛车的个头在浩浩荡荡的拉力大军中就算不小了，但即便如此，它们在装上夸张的空气动力学套件之后依然有着长四米出头，两米见宽的窈窕身材，放诸今日也就A3还能勉强合规。

当年B组赛车之所以引人入胜是因为马力几乎不设限，动辄四、五百匹，而排量才不过2.2L。若不考虑成本和碳排，如今的2.0T也大可雄雄四、五百匹，但消费者非但承担不起因强化零件所至的高昂成本，也无力去跑上一千公里就拆开发动机洗护一番，而且最要命的是你敢摘了排气管还没等警察出手，环保局就敢当街拦下然后直接拖走。以现在标准衡量，超过200kW的四缸发动机就已经望而生畏，况且依靠诸多新技术，加速能力不输当年。

经在下掐指这么一算，想体验当年WRC拉力的魅力，奥迪S3正合适。

同样小巧玲珑的体型内却装有一台最大功率210kW、最大扭矩380N·m的强悍的2.0T发动机，它是在国内你能买到的最轻巧又最暴力的奥迪，正是因为两者如此悬殊的关系才能令它仅用4.9s就突破时速100km/h大关，极速被限制在250km/h，表头更是高达令人咋舌的300km/h！光有速度还不够，奥迪以quattro四驱战群雄的佳话早已耳熟能详，眼前这台S3同样靠quattro发力，但以横置前驱的MQB平台为基础，后轴所分担的扭力有限，先别说能否载誉而归，就是否能与复杂路况抗争在我心里都是个未知数。心中抱有疑问总不是件坏事，因为这能让我随时保持警觉，不至于把索价40万的“高档奥迪”带进沟。

毫无疑问，要想体验纯粹的拉力就必须找到差不多的路况，砂石、泥泞、沥青和冰雪我会挑最后一个，谁叫奥迪总把quattro拿去雪中飞呢。为了寻找离北京最近的雪原TG一行决定向西北方向进发，曾在春夏秋给观光者留下深刻印象的草原天路这会儿应该变成雪原天路了吧

从张北一头长驱直入路上仅有碎雪，多一半都是干巴巴的沥青公路。S3长途巡航至此是该大口大口吸进冷冽的空气然后吐出些热情的时候了。切入S挡，转速瞬间攀升1000r/min，随着四根排气管齐声一吼，发动机随即进入战斗状态。有四驱作伴，想激情的时候完全可以油门洞开忘乎所以。此时此刻扭力由前后两轴各握一半，将四只车轮锁紧地面。当山路开始大幅回转之时，你也不用顾忌太多，因为电子系统还会重新分配到每个车轮上的扭力，预防转向不足和转向过度。当然你想无休止的加速也并不容易，因为1540kg车重还不足以让底盘在横向G力拉扯下稳如泰山，所以一定幅度的侧倾算是友情提醒了。

几十里波澜不惊的逍遥之后路上开始闪现零星的小雪堆，我们骤然减速，在一处足有一尺厚长约十几米横跨整个路面的雪坡前停下了脚步。我曾亲眼目睹过一台装备auattro的A6在二十公分厚的雪面上玩得不亦乐乎，也见过Q5沿跳台迎面攀上的视频，虽说眼见为实但此时此刻依然不敢轻举妄动，更何况此quattro的结构原理还不同于A6和Q5。我担心以前驱为平台扩展而来的四驱系统无法保证后轮持续得到动力，万一只有前轮高速空转那我们只能祈求车的底盘别太低，可你觉得性能至上的S3能有你家A6高吗？基于种种不祥的揣测我决定以速度换惯性，然后悉心观察后轮的施力情况，一旦前进受阻立即制动并原路撤回。

没曾想踏入雪堆之时还真不幸被在下言中，车子似乎开始丧失前进的动力，但尝试—下油门尽开前轮非但没有刨出个大坑反而协同后轮推着车子叉开始加速，quattro果真开始显奇效，最终毫无压力越过障碍，留下了两条深深的车辙。

雪原天路涉入越深，像这样的雪坡也愈发增多，而且有的甚至绵延几十米。这一路可是辛苦了S3，因为它不仅充当了铲雪车角色，还搭救了工作车。我们万万没想到一台底盘高高在上的前驱旅行车（我们的摄影工作车）却一次次惨遭戏弄。再遇此情形我们只要把速度减到不损害性感前唇的程度，其他担心都是多余。

待经验和人品双双攒足之后我开始尝试沿一条地上毫无车辙却在导航地图上赫然在列的森林维护道找寻quattro曾经的风采。有先前之底气这一次目测雪层平均不低于一尺，而且底下并非瓷实的沥青而是抓地力和雪面差不多的砂石。只要疾走定能突出重围，就这样一路向森林深处高歌猛进。

用S3辟路仿佛自己已变身雪地之王，要什么雪地摩托，履带越野车，区区一台S3全能办得到，在过弯之时还不忘仿照WRC狠狠踩下油门然后大幅转动方向盘潇潇洒洒漂上一把。从山脚爬到半山少说已攻上两百米有余，飞溅的雪花也已铺满了前舱盖。竟有如此大雪？沿原路折返才知方才轧过的雪道最深处已经高过车轮，要不是quattro和380N·m扭矩源源不断地向四轮供给扭力，这台小车早已深陷其中了。

一场向三十多年前致敬的冰雪拉力到此完结，就凭S3那异乎寻常的表现，我大概能想象出当年的奥迪auattro赛车应该是多么强悍的路上机器，也多亏了它们，才创造了今天如此厉害的奥迪。