无聊胜有聊

罗丹

一辆最普通的前驱车，配上最普遍的冰雪地，我本以为大雪漫天，抓地力即将告急，此行势必有去无回，结果让人……

不必多说，你看我直到现在还活蹦乱跳的，雷凌的本事已经不言而喻。

还是先来让我们回顾—下之前两天的情况吧。虽然去年夹皮沟的事情给我留下了难以磨灭的回忆，但我也不是个一朝被蛇咬便十年怕井绳的人，否则也早就被宝马车里那家伙给开除了。不过吃一堑长一智总是不会错，所以我从出发一刻起就免不了满脸愁容心中打鼓。在看到第一天夜里的那段“盲路”的时候，我的小心脏确实抽搐了那么—下，鼻息也的确暂停了那么几分钟，但在轻轻浅浅慢慢地试过第一脚刹车之后，我心中翻来覆去地就只有一个念头：前面带路的敢不敢开快点，真是胆小鬼附体！

之后眼巴巴看着GLA在雪地里撒欢快活，换做是谁也会忍不住下场露两手。可惜啊，无论我怎么实践教科书理论，或干脆蛮横无理地生拉硬拽，雷凌的漂移动作始终无法完全成功。不是发动力不肯卖力，也不是变速器拖后腿，在把挡位推进手动一挡之后，即便保持4000r/min转速再长时间也不会有任何问题，但雪胎在保证了前轮能够顺利提速的同时，也让后轮变成了钉子，我用尽办法也没能让车尾动起来。

令人意想不到的是，这种情况在我们离开乌兰布统之后居然有所改变了。距离前方目的地克什克腾旗尚有125公里，这一段混合山路、柏油路和石板乡道，路面宽又宽，车流少又少，比车流更少的则是雪，所以我们终于可以放心提速赶路了，就是在这个时候，我发现雷凌的车尾对于高速拐弯有着一种莫名的冲动，只要车速稍高，它就特别喜欢探出身子动一动，每次过弯都不会例外，就仿佛猫儿遇见老鼠，久旱终迎甘露，心中那份欲望和欢喜神魔难压。此时我才豁然开朗，有没有雪根本不重要，速度才是关键。

问题随之而来，这样貌似不是很安全呀f虽然雷凌是一款主打年轻与运动的车型，而且“雷凌”之名也确实在运动跑车届享有不输于AE86的声望，但如今的它可是一款千真万确的前驱车，城市型前驱车，变速器是CVT的，后悬架是非独立的，在一般道路上表现如此活波，如果不是雪地胎的摩擦力比正常轮胎大，我都怀疑它是不是会随时上演一招乾坤大挪移杀我于无影无形，如今想起来更是不无后怕。

至于我为什么会选择将雷凌带到这里的原因，说起来其实非常简单：报仇雪恨。就在去年的夹皮沟，当我们开着价值上百万人民币的豪华四驱车却被前驱“小QQ”追得百战百输颜面扫地的时候，我就决定再去冰雪之地时必要选一辆前驱车，然后换上雪胎专门去欺负那些举步维艰的SUV。哪趴下的就必须在哪爬起来！具体到雷凌，更简单，找位南方兄弟来走北方的路，然后让北方人无路可走，光是想想就惬意无比。

再者说，紧凑型前驱车仍然是中国市场上的主流，代表了更多的车主与更多的家庭，以克什克腾旗这个只有一条主要街道的地方为例，属于当地人的后驱车只怕连一辆都凑不出来，四驱车也绝没有想象中那么多。不能否认如今SUV的崛起势不可挡，但有心人不难发现，现阶段大部分厂商只是拿SUV当噱头，真正的四驱少之又少，很多新SUV不是根本不产四驱版，就是拿着四驱版做顶配撑门面。至于那些越野能力强劲的四驱车，要等到什么时候才能成为普通百姓餐桌上的菜呢？

在克什克腾旗，没换雪地胎的车我几乎没有见到，所有的司机在城镇内的速度都控制得合理合法，见到有走在冰上的路人，他们甚至会提前减速，没有谁会抢一个红灯，也没有谁会强硬地超车。简单一句话，重要的不是开什么车，而是开车人的心态。

平心而论，这一次旅程的运气不好也不坏，过少的降雪量让我们所有人谁都没有过瘾，同时也让三辆车无惊无险地平安返程。在离开之前，我们才从酒店工作人员口中得知，老式蒸汽火车展刚刚在克什克腾旗的经棚火车站结束，这对于我们有着机械爱好癖的摄影师KC来说无异于为了贪吃一口烧饼而错过了洞房花烛……TG在此保证，明年，我们还会再来，而且我个人还可以保证，就算TG不来，KC他也一定来。