收神通 保性命

陈欢

一路走来确有一些残冰冻炙，却对沉着服帖毅力满满的M235没有丝毫影响。

这会儿，我开着一台价值51.70万的宝马2系，由北京一路向北巡航。这是一台马力高达320匹（最大功率235kW）的2系；3.0L直六涡轮增压，0-100km/n加速4.8s，与大部分型号的奔驰AMG、宾利、保时捷的加速处在同一水平线上，不过它只是一台4.4m长的宝马M235i。看上去小巧结实，好像一块一口就能吃完的黑巧克力。

这次的目的地是距离北京400km外的内蒙古乌兰布统乡，一个北京人在冬天要么趋之若鹜要么退避三舍的高原极寒冰雪圣地。好吧，既然将之形容为圣地，想必你也猜到这是我们趋之若鹜的冰雪试驾天堂。然而你不会知道此刻我的心里是有多惆怅，因为我开着一台大扭矩（450N·m）的后驱车，一台让编辑部其他同事退避三舍的雪上危险分子。郭智毅和罗丹分别窝在四驱的GLA和前驱的雷凌里想象着同一幅画面：茫茫雪原里扭着腰肢随时可能打白鸽转滚下山坡的我。

不过至少这会儿我正顺畅地以超过120km/h的速度在京承高速上定速巡航，300km后来到围场，显示平均百公里油耗是6.8L，这数字低得让我吃惊。M235i的高速稳定性就像一块牢牢系在高速公路带上的滑动磁铁，速度稳定，风噪小，震动无，嗓音醇厚，意念中仿佛自己是个勾勒枯山水的僧侣，手执竹扒，用力，简洁，单纯却充满思想。在M235i这么一台小车上开高速开出这种难以落实到具体的美好驾驶感受，也出乎我自己的意料。

可惜紧接着M记玲珑少年将要面对的就是冰雪磨难。从河北围场往内蒙古乌兰布统乡大约100km的乡间柏油路可谓每个朝圣者都绕不开的坎坷历程。在这100km中，海拔急剧上升2000米，气温由零下5度下降至零下15度（已算老天开恩，往年皆是零下20度以下的天气），路面从坑洼的干燥柏油路面变成冰、泥、雪混杂的盘山路，再到时不时完全被坚硬的冰雪覆盖的林间小道。18英寸宽245/35的后轮驱动冬季胎虽然有着紧贴路面的先天优势，可是因为我们遍寻北京全城也没有找到一条符合这标准的雪地胎，唯有硬着头皮踩过这片不详的洁白圣域。速度不敢高于30km/h，怕只怕一个趔趄滑到路边的雪沟里，也不敢低于20km/h，怕又怕坡度稍有个5度的升幅后轮空有450N·m的蛮力也只能空转着往下倒滑，滑到后面雷凌的前脸上还算好的，滑到无遮无拦落差万丈的深渊，这故事就不好交代下去了。大家大可以想象三台不知天高地厚的渺小漂亮车正在冰雪覆盖的岩壁上攀升，岩壁是中国版图上蒙古高原和华北平原的交界处。

可是不知为何，这台M235i的生存能力极其之高强，每每心里划着十字踩油冲上雪白的上坡路时，电子防滑系统的警告灯连亮都不亮一下，车轮牢牢地与地面粘连着，但听得雪粉与轮胎之间搅拌发出的可怖声响，仿佛麻布撕裂的声音，此刻这声音却美得如同“生命交响曲”。

夜深了，在漆黑一团的森林小路上，M235i出人意料地走出了自信，唯有速度仍然不敢高于40km/h。雪亮的车头灯照着路面泛出狰狞的白光，这台以闷骚和攻击力强而著称的宝马2系高性能版却懂得静静地接招静静地破招，车内暖暖的23度，我开始有心情听点音乐了，

乌兰布统的灯光在漫天繁星下渐渐清晰，来到投宿地点，打车门，刻骨塞意袭来，再看看后轮胎纹明显，嵌在其中的雪渣少又少，问店家今年此地路上可是好走？店家满不在乎答，今年无雪。

原来一路小心翼翼开上蒙古高原，路面上的慑人白光多为灯光反射的靓丽效果。不过一路走来确有一些残冰残冻炙，却对沉着服帖毅力满满的M235i没有丝毫影响。

为在GLA和雷凌面前正名，第二天特选了一处真正有着厚雪堆积的平坦草场，施展后驱漂移神功。哪晓得蛮力尽出时后轮不停空转，毫无抓地力可言，松软的冰雪对车辆的速度发起泄力总攻，不消三秒钟，无雪地胎护身的M235i已被这块太极八卦田阻得毫无脾气。看着罗丹开着雷凌在同一片场地上叱咤风雪，虽漂不起半点横行霸气，却能力保速率无损，已是艳羡不已。于是立下战书：留待赛道上再用眼神杀死你。

忙于玩雪的罗丹并没顾得上接招。