浅谈沥青混凝土路面施工过程中的质量控制

■郑 霞 ■三明市市政工程管理处，福建 三明 365000

1 沥青混合料拌和的质量控制

沥青混凝土后场是指沥青混合料生产场地，也即拌和点。后场生产控制主要是确保沥青混凝土满足施工要求，满足设计规定的有关指标。后场质量控制包括选择拌和设备、原材料质量、拌和工艺三方面。

(1)选择拌和设备。从拌制设备上保证后场施工质量。以拌和机为中心的沥青拌和厂，沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面，保证拌和楼的生产能力与工程规模相互匹配，拌和楼必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产量，能够进行拌和质量分析，最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机，再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准。

(2)原材料质量。要做到这一点，首先抓集料检验，从加工性、结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。材料进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放，不得串混。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放。沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计要求。

(3)拌和工艺。在生产中，做好生产配合比的设计，保证目标配合比在拌和中得以实现是关键。要保证冷热料供料平衡，拌和楼不待料、溢料少，就要处理好冷料转速与流量关系、筛网孔径选择、热料仓供料比例的确定等方面。先从热料仓供料抓起，采取措施保证各仓均衡储料;保证原料稳定的组成和供料比例。接着抓温度及拌和时间的控制，保证沥青、集料及混合料拌和、储存、出场温度，严格控制每一盘的干、湿拌和总时间。

2 沥青混合料运输的质量控制

沥青混合料的运输过程需要注意的是:确保沥青混合料不产生过大的温度离析和骨料离析。防止骨料离析关键在于沥青混合料装入运输车时要严格注意装车顺序，在运输车卸料过程中要注意车身抬起的高度。防止温度离析，关键要覆盖好沥青混合料。同时运距和运输能力应与沥青混合料摊铺机的摊铺速度相匹配，并随时采用高性能温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，运输到现场温度不低于120～150°C。

连续摊铺过程中，在车辆的安排上必须满足运力要求，车辆载重量应大于15t，运料车应采用干净有金属底板的自卸槽斗车，车槽内不得沾有杂物，并涂1:3 油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30cm 处停车，停车时不能撞击摊铺机。卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

3 沥青混合料摊铺的质量控制

(1)进场施工前，先进行上一道工序的验收，进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完整性，清理基层表面污染、杂物，进行水冲洗。这里必须强调的是，在水冲洗的时间安排上要尽量提前，确保施工时基层干燥。

(2)连续稳定的摊铺是提高路面平整度的最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2～6m/min 予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等一车料，争取每天收工停机一次。

4 沥青路面碾压质量控制

沥青路面的碾压是沥青路面施工最后一道工序也是最为关键的工序，压实度对沥青路面质量有决定性的影响。混合料摊铺和刮平后应立即按试验路确定的压实设备组合及程序进行充分地均匀地压实。常用的压实机械有钢轮、轮胎、振动三种压路机。碾压则分三种，分别为初压、复压和终压。初压要求整平、稳定;复压要求密实、稳定、成型;终压则要求消除轮迹。

初压采用双驱双钢轮6～8t 静压;复压要求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙，根据其具体要求一般采用11～13t 振动和20～25t 轮胎，施工得知25t 轮胎施工能达到密实度95%，振动设备施工则能达到96～98%;终压采用宽幅钢轮2～2.2m、重16t 的碾压设备。碾压要掌握好碾压时间，碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到70℃之间的时间，混合料开始摊铺后温度下降最快，大约每分钟4～5度，所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业，争取有足够的压实时间。碾压温度控制:

初压温度:110～130°C 不低于110°C

复压温度:90～110°C 不低于90°C

终压温度:70～90°C 不低于70°C

为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2 轮宽，最后碾压路中心部分，压实全幅路宽为一遍。碾压路线及方向不应突然改变;压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实。压路机折回不应处在同一横断面上。

5 施工接缝的处理

纵向施工缝采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm 宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm 左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹，上下层纵缝应错开15cm 以上。

横向施工缝全部采用平接缝，用3m 直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除;继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺;碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

6 结语

沥青混凝土路面施工是工程施工中比较复杂和很难控制的关键工程，因此，在施工前必须充分做好各项准备工作。工程技术人员更要熟悉和掌握设计、规范要求，编制好可行的实施细则，对施工中出现的问题及时加以解决和纠正，要经常统计和分析各种实验数据，并及时对施工予以调整和指导，使施工的各项工艺更加合理化和高效化。

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［2］慕长春，黎明波.混凝土路面加铺层结构设计探讨.公路交通技术，2006.

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