奔跑吧

罗丹

就算你没听说过舒适宽体轿跑凌渡，也应该知道“跑男”吧？

汽车品牌冠名赞助电视真人秀节目，节目大受欢迎，品牌水涨船高，这样的事情我们已经不是第一次见到了，英菲尼迪与《爸爸去哪儿》，日产与《我是歌手》，当然还有现在的上海大众与《奔跑吧兄弟》，咦，好像都是韩国引进的节目嘛。

上海大众对于凌渡的广告宣传真可谓不遗余力，不止电视，广播电台里同样能听到他们铺天盖地的“奔跑吧凌渡”，舒适宽体轿跑车的概念也迅速深入人心。不得不说凌渡与“跑男”正是一对好伴侣，一句简单的“奔跑吧”，既准又狠地切中了两者共有的主题。

凌渡的平面广告同样凶猛，俯冲下压的正面车头突显出其“宽体”的特点，让人过目难忘。这当然是广告人故意为之，而工程师所做的，便是让凌渡拥有了1：1.3的黄金高宽比，配合流线型车顶线条和高亮黑装饰板，还有尾部的立体式造型，使得凌渡的运动特质表露无遗。

说起大众品牌的三厢轿跑车型，谁都不能避免地要谈到CC。与功成名就的前辈相比，凌渡的外观还是要略显平淡，它没有无框车窗，后部的溜背造型更是索然无味，但它拥有一条极为深刻且工艺复杂的腰线，风阻系数也只有0.281，就连前进气格栅也被极力向两边拉长，所以凌渡自己的可识别度其实一点不低。

从身材尺寸上来讲，凌渡所处的紧凑型级别也与CC不同，这一点不难从“跑男”节目中就可以发现，“大黑牛”和陈贱人基本都坐在前排，而且每次在后排挤下三个人——即便是“宝蓝组合”——都显得空间不足。我挺喜欢看“跑男”，因为节目中的每一个人都表现出了他们各自不同的真性情，同时也没有谁目中无人惺惺作态，多元化，不做作，自然也就没有人在乎你是从哪里引进的了。

凌渡的车内有着相同的特点，配置丰富多彩，刻意自抬身价华而不实的东西却难觅其踪。座椅看似普通，人机工程学其实已经达到2020年中国人的身体发展标准。T型中控台的样式让人倍感熟悉，但在整个车厢中却隐藏着多达20处氛围灯设计，镀铬材料也特别经过无反光处理。丹拿音响配上6.5英寸显示屏，档次感不用说，后排出风口下方更设有USB接口，非常贴心。当然还有占据车顶40%面积的超广角天窗，其承重实力高达200kg，普通人站在上面也绝不会有问题。

凌渡是出自MQB平台但又专为中国打造的新车型，若说谁更了解中国市场，自然非中国工程师莫属，若谈到谁能说服德国顽固派，世上只怕无人有这样的自信。可我们偏偏在凌渡身上看到了足以容纳脉动饮料瓶的中央杯托，这样一个小小的细节，却实在让人心中暖洋洋。我从来没有想过以“套娃”而著称的品牌居然可以因地制宜从善如流，实在善莫大焉。

凌渡使用了大众全新的车尾标识，即以牛·米为单位的扭矩等级+发动机技术类型。注意，所谓扭矩等级并非实际数据，我们拿到的试驾车为1.8T顶配车型，也就是330TSI，其最大扭矩实为300N·m，最大功率则是132kW。第三代EA888发动机的性能表现有了显著提升，但它的最大特点还是在节能减排方面。因为排气歧管被整合到了汽缸盖内，使得排气温度更低，促使进气效率提高，发动机内部燃烧更充分，从而节省燃油消耗。官方给出的数字是90km/h等速油耗5L/100km，作为一款排量1.8L、动力堪比2.0T的车型，这个油耗表现已是相当可观。

与发动机相配合的是全新DSG 7速双离合变速器——330TSI搭载DQ380，230TSI和280TSI则使用DQ200型——可承受420N·m最大扭矩，悬挂系统为前麦佛逊、后多连杆独立式，另外四条轮胎都是225/50 R17的低滚阻货色。

当凌渡真正奔跑起来的时候，它无愧于上海大众第一款轿跑车的身份。330TSI 与DQ380的组合让它的低扭表现也力量十足，推背感因为双离合的支持而随叫随到，300N·m最大扭矩在1450-4100r/min持续有效，虽然因为功率的限制而显得后劲不足，但应对城市环境，凌渡的加速本领确实游刃有余。在满布红灯的街区，即便我有意控制油门，凌渡依然能让我在大部分时候一马当先，到了无人路段，一脚油门下去，速度的累积哪怕与更高一级对手相比也毫不逊色。

而且它很舒适，不躁动，每次急打方向都能感觉到整体性极高的底盘在给予你最大程度的纵容，侧向支撑一丝不苟。轮胎的滚阻不高，抓地力却不低，配合悬挂过滤路面颠簸的能力也恰到好处。凌渡并非只知前进的急先锋，却是平衡实用与运动的好伙伴。

另外说一句，凌渡身上也拥有很多我们熟悉的大众集团主动安全配置，比如MKE疲劳检测、LDWS车道保持、30-160km/h有效的ACC自适应巡航、还有BSD盲点检测等等，可惜的是这些东西全部为选装配件，需另外计费。

凌渡的各项特点都让它和“跑男”成为了一对绝配，它也可以成为我们日常通勤生活中的好伙伴，但当各位看到本期内容时，第一季“跑男”已经结束。虽然第二季节目将很快在春季回归，可届时的冠名赞助商恐怕也将换成其他什么东西，“跑男”也许会收视长虹，但凌渡怎样才能长久地留在人们的脑海中却是上海大众真正需要在意的问题。