城里人

罗丹

无论是两厢、三厢还是最新的SUV，观致的产品都没有脱离“城市”这一主要特征。

全新SUV形制产品的出现，终于帮助观致完成了使用同一平台、同一底盘制造两厢、三厢以及SUV三种不同车型的任务，今后是否还会有第四、第五种车型我们不得而知，但说到模块化生产，没有谁比观致做得更彻底，看看车名就知道了。

“观致3都市SUV”，当很多人还在纠结于它到底是SUV还是跨界型号的时候，其实根本就没有抓住真正的重点，“观致3”是它的姓，“SUV”可以理解成它的字，如果你愿意的话念成“USA”都没所谓，“都市”，两个很常见也很容易被忽略的字，才是它的真名。

新车型从侧面看上去与两厢版几乎没差别，只是更宽（15mm）更高（59mm），离地间隙也被提高到170mm，整体身形胖了一圈，让人可以第一眼就看出它绝不是普通两厢版。车位两段式双色扰流板，曲棍球杆弧线的后窗设计，还有黑色车身包围都让它的感官效果更具冲击力，侧窗所占的比例更显狭小，营造出一种类似宝马X6的运动感。当然最显眼的区别是前后底部护板的加入为新车型增添了一道越野的风味，而且车顶还有流线型行李架可供使用。

想在车厢里找出明显区别也不是一件容易的事情，因为观致产品的内饰做工一直很好，软质物料的使用和镶嵌装配工艺的完美都是观致的骄傲，对于细节的把握处理这次也没能出现什么意外，中控台的简洁实用风格依然在延续。MMH多媒体信息娱乐系统和8英寸多点触控式显示屏成为全系标配，带有加热和记忆功能的前排座椅也提升了配置方面的档次，而且新车加入了红色的氛围灯，座椅的填充物也当然柔软舒适。

既然被称为SUV，新车的内部空间当然不能寒酸，头部（972mm）、腿部（1047mm）和肩部（1446mm）空间都很不错，而后排的头部空间（960mm）更可称得上宽敞明亮。可折叠的后排座椅能够让403L的后备厢直接跃升至1105L，唯一可惜的是座椅的长度略短，很容易产生疲劳感，还有中间地板的隆起根本容不下一只脚。

在悬挂方面，新车依然还是前麦弗逊独立、后欧米茄式扭力梁非独立，虽然这个组合看上去和两厢版如出一辙，但观致还是在弹簧系数和减震器刚度方面分别进行了调整和优化，以符合其独特的市场定位。另外他们也将座椅的基本高度提升了10mm，所以尽管新车并不十分高大威猛，但开阔的驾驶视野却与一般SUV车型相差无几。

目前新车只有1.6T这一种动力单元可选，与之配合的是来自格特拉克的6速手自一体变速器（低配车型为纯手动）。这套组合的节油实力不言而喻，官方给出的数字为6.9L/100km。115kW和210N·m的输出表现和0-100km/h10.8s的性能表现也算合情合理，四驱系统当然是欠奉的，但我们却看到了牵引力控制、刹车辅助、弯道制动控制、坡道辅助，甚至还有刹车盘清洗功能，这一切都让这辆观致新产品的主题变得再明显不过——城市。

它在应对日常通勤任务时可以做到舒适安全平顺，当你想要激走几步时它也能完成任务（虽然你要小小忍受一下涡轮的慢反应），偶尔去到城外忆苦思甜体验新生活也没问题，但归根到底，它和你同样都是城里人。

其实每次接触观致的车，最让我关注的并非车本身，而是让他们花费了大量心血的车载互联系统。观致逸云2.0系统现在增加了两个新功能：观致商城和“去接TA”。前者可以通过手机购买官方原厂的附件产品，包括18英寸轮圈、儿童座椅和脚垫等等。

“去接TA”顾名思义，是一个导航功能的应用，方便之处是通过微信实时位置功能便可定位，作为开车人的我可以随时向TA发送“去接”的请求，一旦位置确认，车载系统便自动开始导航，而且作为被接人的TA，又能够实时观察到我的进程，堵没堵车，绕没绕路，TA比我都清楚……

基于云科技的电子商务和车载互联当然是大势所趋，不得不说除了少数几个顶级豪华厂商，观致是在这方面做得最出色的亲民品牌，这多少让他们显得有那么一点点奇葩……我们现在真的需要并想要观致逸云这样的系统吗？也许不，但等到我们想的时候，恐怕为时已晚，而如果世上再少几家这样的企业，人类文明都会开始倒退了吧。