专 利 文 摘

专 利 文 摘

PATENT ABSTRACTS

一种自动修补轮胎的修补剂液及其运用

本发明涉及一种轮胎被钉子戳上后能自动帮轮胎进行修补，使轮胎不漏气的一种自动修补轮胎的修补剂液及其运用；本发明的目的在于提供一种能实现自动补胎、被钉子戳上后的轮胎不会漏气、拨出钉子后也不会漏气和保证车子能正常行驶的一种自动修补轮胎的修补剂液及其运用；它包括水、聚乙烯醇和甲基纤维素；甲基纤维素为粉剂，水为87%～88%，聚乙烯醇为5%～8%，甲基纤维素为5%～8%，其中聚乙烯醇与甲基纤维素的总含固量为12%～13%，通过水、聚乙烯醇和甲基纤维素制成永久性的饱和溶液；本发明所得的一种自动修补轮胎的修补剂液及其运用，能在轮胎被钉子戳上或戳破后自动帮轮胎进行修补，从而减少了修理时间和成本（申请专利号： CN201410671085.6）。

巨型轮胎外观检测装置

本发明提供一种巨型轮胎外观检测装置，包括主固定架，设置在主固定架顶部的可上下运动的提升固定架，该提升固定架通过液压缸组控制升降运行，该提升固定架上设有两个对称设置的挂架，该挂架通过挂架移动滑轨和挂架固定装置与提升固定架连接，该挂架上还设有可控制挂架水平端部转动的电机，该挂架下方设置有轮胎输送车，该轮胎输送车通过输送车导轨控制水平移动，该提升固定架侧方对称设有两个供操作人员检测轮胎用的工作台。可适用巨型轮胎（＜5 t）的外观检测使用，巨型轮胎的移动、升降、旋转操作均不需要人工操作，保证了检测的方便快捷和人员的安全，可适用不同规格的各种轮胎检测（35～63＂），外观检查无死角，检测效果好（申请专利号：CN201410802438.1）。

用于子午线轮胎复合压出线挤出机机头的口型板

本发明涉及一种用于全钢子午线轮胎挤出机机头的口型板，该口型板用于子午线轮胎部件压出工艺。本发明所采用的技术方案是：用于子午线轮胎复合压出线挤出机机头的口型板，包括口型上板和口型下板，口型上下板通过螺钉相互定位固定，口型上板和口型下板的一侧接触处设有凸出的矩形凸出部，矩形凸出部厚度8 mm宽度45 mm。本发明的优点在于，矩形凸出部在压出部件时可以增加胶料通过口型的时间，减少压出变形，并且可以改善塑化效果，减少因为胶料波动造成而照成的压出部件尺寸不稳定；口型板强度得到一定的提升，能够减少机头锁块和胶料压力对口型的影响，使口型板在压力下不易发生变形，增加口型板的使用寿命（申请专利号： CN201410653798.X）。

用于轮胎的能减少行驶噪声的可热膨胀的橡胶组合物

一种在非硫化状态下可热膨胀且在硫化状态下膨胀的橡胶组合物，以及包含这种橡胶组合物的车辆轮胎。在非硫化状态下，组合物包含50～100份的基于苯乙烯和丁二烯的共聚物，任选0～50份的其它二烯弹性体，例如聚丁二烯或天然橡胶，多于50份的增强填料，例如二氧化硅和/或炭黑，在5～25份之间的碳酸（氢）钠或碳酸（氢）钾的具有中值粒径在1～50 μm之间的微粒，在2～15份之间的羧酸，羧酸的熔点在60～220℃之间，例如柠檬酸，碳酸（氢）盐和羧酸的总量大于10份。后两者化合物以建议的高含量结合使用，具有显著降低轮胎在车辆行驶过程中发出的噪声的能力，而不损害这种可热膨胀的橡胶组合物的固化速率（申请专利号：CN201380039224.7）。

基于非线性叠加的轮胎侧倾侧偏稳态侧向力特性建模方法

本发明属于轮胎动力学技术领域，公开了一种基于非线性叠加的轮胎侧倾侧偏稳态侧向力特性建模方法，将轮胎侧倾侧偏稳态侧向力分解为侧偏侧向力与侧倾侧向力的非线性叠加，建立轮胎侧倾侧偏稳态侧向力模型，通过轮胎力学特性试验台测试得到的轮胎侧倾侧偏侧向力试验数据，采用曲线拟合技术辨识得到所建轮胎模型的参数，该模型具有精度高、参数物理意义明确、满足理论边界条件及预测能力强的优点，可用于高精度的汽车动力学仿真（申请专利号： CN201410840738.9）。

轮胎色线标记系统

本发明揭示了一种轮胎色线标记系统。该轮胎色线标记系统包括传送单元，配置为传送挤出的轮胎胎面；支撑单元，包括两个安装于传送单元相对端的支撑架，和“n”个水平导架（这里，n为大于等于2的整数），水平导架在传送单元的传送方向上按恒定间隔设置以互相连接所述的两个支撑架；以及“n”个色线标记单元，安装于支撑单元的各个水平导架上，以选择性地将涂层溶液涂抹到正被传送的胎面表面（申请专利号： CN201210143853.1）。

轮胎成型装置

本发明提供一种轮胎成型装置，能够抑制按压体夹入帘布反包气袋，不会引起生产效率的降低，能够提高帘布反包气袋的使用寿命。其具备压接单元，其将被定型鼓定型并且两端被卷起的外壳伸出部分压接并接合于环状的外壳主体部分。配置在搬入胎面环的一侧的压接单元具备按压体，其通过移动筒向轴心方向内侧移动借助帘布反包气袋将伸出部分压接于外壳主体部分。按压体由沿周向配置的多个压板片构成，各压板片的一端部通过位于移动筒的轴心方向内端部的轴固定点被轴式支承，由此能够在竖立状态和倒下状态之间竖起倒下，其中竖立状态是另一端部向径向外侧竖起而成为圆盘状的状态，倒下状态是另一端向轴心方向外侧倒下使按压体成为圆筒状从而能够使胎面环通过的状态（申请专利号： CN201010149951.7）。

全地形车用充气轮胎

本发明公开了全地形车用充气轮胎，包括一轮胎体和其胎面上固设的花纹块，其特征在于花纹块具有直立的两组凹槽和一长轴及一短轴；并且在花纹块顶部都具有扩张槽；分为中心花纹块、肩部花纹块和侧面花纹块；中心花纹块彼此之间在胎面上的周向间隔宽度与中心花纹块的花纹深度的比值范围为：50%～120%；肩部花纹块的花纹深度与中心花纹块的花纹深度比值范围为

80%～95%；侧面花纹块的花纹深度与中心花纹块的花纹深度比值范围为15%～45%。轮胎高速旋转时不会在胎面上带来除前向牵引外多余的侧向牵引，使牵引性和操控性的影响因素得到有效分离，从而可以在不影响操控性的前提下针对花纹块进行独特的设计而提升牵引性（申请专利号：CN201210305983.0）。

一种轮胎包装

实用新型公开了一种轮胎包装。包括可任意弯曲的覆盖物，覆盖物展开状态是一平面矩形结构，覆盖物矩形两长边设置有黏接部，覆盖物包裹覆盖环形轮胎状态时两长边黏接部黏接形成环形结构；覆盖物矩形两短边设置有黏接部，覆盖物包裹覆盖环形轮胎状态时两短边黏接部黏接形成包装接口。本实用新型包装为一可任意弯曲的矩形平面，包装加工生产方便，根据轮胎环形展开面积设计矩形面积，材料节约；在包装轮胎时，不需要复杂的缠绕包覆过程，将包装沿轮胎圆环包覆后黏接或缝合即可，操作方便，效率得到提高，同时包装无漏包现象，包装质量进一步提高（申请专利号：CN201420715670.7）。

轮胎钢圈扩张模瓣结构

本实用新型涉及一种轮胎钢圈扩张模瓣结构，一种轮胎钢圈扩张模瓣结构，包括沿圆周方向均匀分布的十二片模瓣，模瓣上设置有通孔，模瓣内端面设置有倒角，模瓣外端面设置有将轮胎钢圈进行扩折加工的的扩折部，模瓣两侧设置有定位导向凸台，本实用新型具有以下有益效果：结构简单，设计合理，能实现轮胎钢圈的扩张成型，定位导向凸台呈三角形状，保证工作时十二片模瓣要同时径向扩张的工作运动顺畅，模瓣内端面设置有倒角结构，有利于模具精准定位，模瓣间具有合适的间隙，既能使模瓣径向扩张时不出现干涉，又保证加工出钢圈表面顺畅光滑，扩折部设置有若干导引圆角，保证扩张后的产品不出现裂纹、皱折、变形等缺陷（申请专利号：CN201420681539.3）。

越野轮胎胎面花纹结构

本实用新型提供了一种越野轮胎胎面花纹结构。由复数个花纹单元分布于轮胎胎面，其特征在于：各花纹单元包括沿轮胎周向分布的胎冠花纹块组、胎冠花纹块两侧的侧花纹块及延轮胎周向分布的胎肩花纹块；胎冠花纹块组由4种多边形花纹块组成；胎冠花纹块与侧花纹块有加强筋链接；各花纹块上分布有细沟槽，其中胎肩处为波浪形沟槽。本实用新型通过锯齿状横沟设计，加强筋设计,胎肩花纹设计及花纹块上分细沟槽设计，令轮胎整体在提升牵引力的同时，又能保证排水、排泥、抗掉块等性能（申请专利号：CN201420621677.2）。

一种轮胎径向跳动测试工装

本实用新型提供了一种轮胎径向跳动测试工装，包括：支撑框架，其包括底板和设于底板上方的顶板；轮胎支撑轴，其设于底板上；用于带动轮胎支撑轴进行转动的第一滚动轴承，其设于底板处并套设于轮胎支撑轴的外部；可上下运动的伸缩杆，其设于顶板处并悬空设于轮胎支撑轴的上方；转接轴头，其设于伸缩杆的底端；第二滚动轴承，其设于转接轴头的下方。通过本实用新型能够对轮胎的径向跳动进行稳定的测试，得到更为精准的测试结果（申请专利号： CN201420692753.9）。

多功能轮胎充气枪

本实用新型涉及一种多功能轮胎充气枪，属于汽修设备领域。包括枪体，枪体包括手柄、枪管和贯穿枪体内腔的充气管，充气管的前端上固定装有充气嘴；枪管的前端上固定安装有气压表；轮胎充气枪还设有喷水装置，包括固定安装在枪管尾部的储水容器、固定在枪管顶部的喷水器和固定在枪体侧壁上的喷水开关，喷水开关设置有控制柄。本实用新型设置有喷水装置，轮胎充气完成后，通过喷水装置向轮胎气门嘴上喷水，无气泡产生就说明没有漏气的现象，有气泡产生就说明漏气，操作简单、方便、卫生。此外，将传统的机械气压表改进为电子气压检测表可以使气压测量更为精确（申请专利号：CN201420673308.8）。

一种工程轮胎用高延伸钢帘线

本实用新型公开了一种工程轮胎用高延伸钢帘线，其包括四根相互捻制的股绳，每根股绳包括一根中心钢丝和绞合在该中心钢丝上的五根外围钢丝，股绳捻制方向和帘线的捻制方向相同，钢丝单丝直径为0.20～0.30 mm，股绳捻距为帘线捻距的0.5～0.7倍，为单丝直径的20～25倍。本实用新型高延伸钢帘线用于工程轮胎带束层，具有保护胎体、提高轮胎抗冲击能力的作用（申请专利号：CN201420707006.8）。