市政道路沥青路面施工技术实践研究

湛常洪

（重庆对外建设（集团）有限公司，重庆 401121）

市政道路沥青路面施工技术实践研究

湛常洪

（重庆对外建设（集团）有限公司，重庆 401121）

摘 要：本文以某市政道路为例，探析了沥青路面施工技术在市政道路工程中的实践应用，以供参考。

关键词：市政道路；沥青路面施工技术；实践

一、前言

随着经济与社会的快速发展，我国的公路行业得到前所未有的发展，尤其是沥青公路在全国范围内得到广泛的应用，为社会生产和生活提供了很大的交通便利，同时对推动国民经济的发展也具有非常重要的作用。但是，随着城市化进程的发展，我国汽车保有量在不断的增加，这给市政道路沥青路面带来很大的压力，严重的影响了市政道路的服务质量与使用寿命。由此可见，针对市政道路沥青路面施工技术的研究至关重要。

二、沥青路面施工技术在市政道路工程中的实践应用分析

1 工程概况。文章以某市政道路工程为例，该市政道路工程全长为1563.2m，双向四车道，路面宽度为24.5m，路基宽度为26.5m，路面采用沥青路面，该市政道路沥青路面施工采用了2台DD110双轮压路机、1台XP261型轮胎式压路机、2台CC522双轮压路机、2辆运摊铺机以及若干运料车进行配合施工，经过实践取得了非常好的应用效果。

2 沥青路面施工技术在市政道路工程中的实践应用

2.1 施工前的准备工作。施工前的准备工作主要包括以下几个方面：（1）充分的了解沥青路面施工需要的机械设备、材料以及技术人员等，并根据施工现场的具体状况进行合理的分配，同时应该注意在一些重要的施工工序中配备一些技术精良的施工队伍；（2）对于主要的机械设备，例如压路机、运输车、搅拌机械、摊铺机等，应该由专业的操作人员进行操作；（3）对于施工材料，在选购材料时，应该确定材料的供应商、规格以及用量，当材料进场之前还应该进行必要的质量检测。

2.2 配置沥青混合料。应该根据市政道路工程的具体要求确定沥青混合料的配合比，首先应该采用水洗发来确定混合料的配合比设计，准确的计算出合理的级配，然后根据试验分析结果对陪配合比进行调整，保证沥青混合比的配合比符合现场施工的具体要求。当确定了沥青混合料的配合比之后，为了保证运输的方便性，应该尽可能的降拌合场选定在施工现场或者离施工现场不远的地方，搅拌机通常采用全自动化控制系统，同时还应该由专门的技术人员对搅拌过程进行监控，以此保证搅拌的均匀性与质量，保证搅拌质量满足相关的工程技术要求。

2.3 沥青混合料的运输。沥青混合料的运输应该注意以下几个方面：在进行装车的过程中，应该采用边装车边抖动的方式，这样能够有效的防止集料发生离析；在运输的过程中应该保证沥青混合料的温度，进场时沥青混合料的温度不能超过相应的设计标准；在运输的过程中，应该尽可能的避免出现转弯、急刹车等现象；在进行摊铺施工的过程，应该保证运输车的速度超过摊铺机的摊铺速度，同时保证匀速行驶，保证摊铺的连续性。

2.4 摊铺施工。在进行摊铺施工之前，应该及时的检查已经摊铺完成的沥青混合料的温度、路拱、平整度、厚度以及宽度等，如果出现不符合相关设计要求的问题，应该及时的进行调整，对于已经固结成不能破碎的团块、硬壳或者是运输车辆卸料后剩下的混合料，必须进行废除，避免影响摊铺施工质量。沥青混合料摊铺施工通常采用分层摊铺的方式进行，沥青混合料的上面层、中面层采用按照横坡与厚度控制的方式进行摊铺，沥青混合料下面层由高程和厚度进行控制，采用拉线走钢丝基准线的方式进行施工，为了保证分层摊铺施工的质量，在进行每个层面的摊铺施工的过程中，摊铺机先起步45m，由摊铺机沿着基准线行驶，以此控制摊铺的纵横坡度，当摊铺机调整完成之后，则不需要再悬挂基准线，进行后续的摊铺施工。

2.5 碾压施工。为了保证碾压施工的质量，沥青混合料的碾压施工通常分为三步：第一步，初压施工，由于沥青混合料在进行摊铺施工的过程中已经进行了初步碾压，并且摊铺之后沥青路面的温度为145℃，因此在进行初压施工时只能采用较小的压实力，防止对路面造成破坏，通常采用6t-7t的DD110双轮压路机进行初压，或者采用6t-10t的振动压路机进行初压，初压的次数通常为2-3遍，初压施工的温度应该控制在120℃-140℃之间，如果环境的温度相对较低，初压的温度应该适当的提高，在进行碾压施工的过程中，压路机应该匀速行驶，速度控制在2km/h，后退时应该沿着前进时的行驶路径，如果碾压施工的过程中出现推移，应该等温度降低后再进行碾压施工，初压施工完成之后，还应该对路拱、平整度等进行检测，对于不符合相关设计规定的应该进行及时的修正；第二步，复压施工，复压施工的目的是为了使沥青路面成型、稳定、密实，因此复压应该紧跟初压，在沥青路面温度并没有降低之前进行，复压施工采用CC522双轮压路机进行碾压施工，碾压施工的方式与初压施工想死，碾压应该从路面的外侧向中心进行碾压，相邻碾压带之间应该重叠1/3的轮胎宽度，压路机不能在没有冷却或者没有碾压成型的路面上掉头或者急停，复压施工的次数不能低于6遍，当复压施工完成之后，还应该对碾压的质量进行检测，如果碾压的质量不满足相关的设计规定，应该及时的进行调整；第三步，终压施工，终压施工的目的是消除缺陷以及轮痕，保证沥青路面的平整度，终压的遍数通常为2-3次，对于压路机不能进行压实的挡墙、桥梁等部分，应该采用振动夯实技术进行碾压施工。

结语

总而言之，市政道路作为城市基础建设的重要组成部分，沥青路面施工的质量可以作为评定城市建设事业的质量的一个缩影，由此可见市政道路沥青路面施工的重要性。因此，为了保证市政道路沥青路面的服务质量以及使用寿命，设计人员与施工人员应该严格的按照沥青路面施工技术的相关工艺进行设计与施工，同时还应该强化施工质量控制与管理，进而为社会建造出质量合格的沥青道路工程，为城市生活与生产提供便利的运输条件。

参考文献

[1]韩勇.市政道路沥青路面施工技术要点分析[J].中国高新技术企业，2012（21）：109-110.

[2]黄展佳.市政工程道路沥青路面施工技术探讨[J].江西建材，2014（13）：160.

[3]徐晓明.市政道路沥青路面施工技术探讨[J].黑龙江交通科技，2012（10）：9.

中图分类号：TU74

文献标识码：A