高速公路造价增长与国民经济增长相关性分析

王雅茹，余四红，於天福，赵云安，陆春燕

(1．浙江省科威工程咨询有限公司，杭州 310002；2.浙江省交通规划设计研究院，杭州 311112)

高速公路造价增长与国民经济增长相关性分析

王雅茹1，余四红2，於天福2，赵云安2，陆春燕2

(1．浙江省科威工程咨询有限公司，杭州 310002；2.浙江省交通规划设计研究院，杭州 311112)

以浙江省共84个高速公路历年的投资情况作为基础数据，通过样本修正和曲线拟合，对高速公路造价增长的内在规律进行了分析，并分析了高速公路造价增长与国民经济发展之间的相关联系以及浙江省高速公路未来造价的变化趋势。由于未来的经济发展速度以及公路造价增长情况，都可能受到国家各项政策和法规调控的影响，故此预测仅为参考。

高速公路造价；经济相关性；发展趋势

随着社会经济的快速发展，浙江省高速公路造价节节攀升，如1992年杭甬高速公路工程总投资约2600万元/km，1998年甬台温高速乐清段概算造价约4400万元/km，2003年的金丽温高速公路三期概算造价约8000万元/km，2008年龙丽温(泰)高速公路云和至景宁段概算造价约13000万元/km，2013年沈海高速公路三大海湾大桥及接线工程，由于受地形、海湾等因素影响，概算造价接近2.3～3.1亿/km(六车道)。

以浙江省共84个高速公路项目的历年投资变化为基础资料，在对引起高速公路造价增长的各单因素进行分析的基础上(据分析，影响高速公路造价增长的主要因素是工、料、机单价的上涨、构造物比例的增加、建设条件的变化、征地拆迁单价的变化以及设计标准、规范的变化等)[1]，对引起对高速公路造价的内在变化规律以及与国民经济的相关性进行分析，从宏观的角度上给出高速公路造价快速增长的原因。

1 浙江省高速公路造价变化情况

1.1 四车道高速公路造价统计

根据统计资料，得到四车道高速公路年平均造价的变化情况，见表1。

表1 四车道高速公路年均造价变化情况(万元/km)

四车道高速公路造价年均增长率分析：

根据浙江省84个高速公路项目的统计资料可知，2008年以后，浙江省四车道高速公路相对较少，每年仅各有一条，鉴于建设项目有其自身的地域性、多变性和唯一性，一条公路不能很好地反应造价的增长趋势，故对四车道高速公路仅按2008年以前的数据进行分析。

由表中数据可以得出，1992年至2008年，四车道高速公路每公里总造价年均增长率为10.04%，建安费年均增长率为10.27%。

1.2 六车道高速公路造价统计

在对六车道高速公路的数据进行统计时，考虑到除了2000年建设的申苏浙皖一期是六车道之外，2001年、2002年无六车道高速建设，故对六车道的造价统计分析，以2003—2013年十年时间的数据为准，见表2。

表2 六车道高速公路年均造价变化情况(万元/km)

六车道高速公路造价年均增长率分析：

根据分析后，六车道高速公路2003-2013年每公里总造价年均增长率为15.13%，建安费年均增长率为13.87%。

2 高速公路造价增长趋势分析

2.1 高速公路总造价变化曲线拟合

2.1.1 样本修正

通过统计数据分析显示，每年的高速公路总造价和建安费变化增加幅度浮动很大，似乎无一定同方向的递进规律，此情况下，可剔除其中的个别变异数据进行分析。

鉴于我省近年来高速公路建设以六车道为主，故现以六车道高速公路的统计数据作为基础数据，对其近十年的统计数据进行修正。对于样本较少的年份，如2005年、2006年和2008年均各有一条六车道高速公路，可考虑按四车道与六车道之间的相关关系，通过对四车道的有关数据进行换算后采用，而对于过高或者过低的数据则不予采用，如2013年的甬台温复线温州灵昆至阁巷段工程、温州绕城北线二期和乐清湾大桥及接线工程等。修正后的统计数据见表3。

表3 六车道高速公路造价表(修正数据)(万元/km)

2.1.2 曲线拟合

对修正后的数据系列分别进行指数、对数、二次抛物线等曲线拟合，最后确定高速公路总造价的变化规律最符合二次抛物线模型。见图1。

经分析得到模型如下：y=57.923x2+1117x+5164.9 式中：y为高速公路每千米总造价，x为时间序列，其中2003年为第1年。

图1 六车道高速公路造价曲线模型

此模型相关性较强，相关系数为R=0.99，有较大的可信度。

2.2 高速公路总造价增长趋势预测

根据前述模型对未来六车道高速公路的造价增长情况进行测算，未来十年， 六车道高速公路平均总价及其增长率变化情况见表4。

表4 六车道高速公路总造价模拟值及未来发展趋势(万元/km)

由上表可以看出，2003—2013年高速公路总造价模拟值的增长率为19%～11%，年平均增长率为14.45%；2015—2025年总造价增长率为10%～6%，年均增长率为7.63%。

2.3 高速公路建安费增长趋势预测

同样以表七中数据为基础数据，对六车道高速公路建安费的变化情况进行分析，发现其依然符合二次抛物线模型，得到曲线模型如下：

y=35.526x2+654.67x+4048.4，相关系数R=0.99，见图2。

式中：y值为高速公路每千米建安费，x为时间序列，其中2003年为第1年。根据此模型预测2014年至2025年高速公路建安费变化情况，见表5。

图2 浙江省六车道高速公路建安费变化模型

表5 六车道高速公路建安费模拟值以及未来发展趋势 (万元/km)

由上表可以看出，2003—2013年六车道高速公路建安费模拟值增长率为16%～10%，年均增长率为12.62%，2015—2025年其增长率为9%～6%，年均增长率为7.40%。

由以上分析可见，近十年来高速公路总造价的年均增长率略高于其建安费的增长，主要由于总造价除受建安费影响外，还受到征地拆迁以及其他因素变化的影响。

3 浙江省国内生产总值分析与预测

浙江省是我国经济比较发达的省份之一，2014年全省实现国内生产总值40153亿元，经济总量和人均国内生产总值在全国位居前列。浙江省历年来国内生产总值发展状况见表6，未来发展趋势见表7。

表6 浙江省历年国内生产总值(当年价)

由于1992年至2002年这十年，是高速公路起步阶段，计划经济的影响还是比较大，特别在政策处理方面，行政性政策较强，工程造价与GDP的相关性存在偏差，从2003年起，根据我省高速公路的建设规模以六车道为主，所以，本次分析仅对浙江省近十年的GDP统计数据进行分析，得到其发展趋势变化曲线为二次抛物线，见图3。

y=135.11x2+1331x+8311.9，相关系数R=0.99

式中：y值浙江省国内生产总值(亿元)，x为时间序列，其中2003年为第1年。

图3 浙江省GDP变化曲线图

表7 浙江省GDP模拟值以及未来发展趋势(亿元)

4 高速公路造价与国民经济的相关联系

浙江省高速公路与国民经济增长变化情况见表8、图4。可以看出，高速公路造价的增长与国内生产总值的变化密切相关，二者的发展趋势趋于一致。

表8 浙江省高速公路造价与国民经济增长情况表

图4 高速公路造价与GDP增长变化图

5 其它省份造价增长情况

对其他省份的高速公路造价变化情况进行调查并分析可知，近年来各省高速公路造价都存在一定程度的增长，如：

山西省高速公路造价在1993—2011年年均增长率为12.2%[2]；四川省高速公路造价在1995—2000年年均增长率是16.03%，2000—2005年年均增长率是9.3%；广东省高速公路造价在1989—2001年年均增长率是11.88%；湖南省高速公路造价在1995—2010年在11.5%左右；江苏省四车道高速公路造价1996—2003年年均增长率是11.61%[3]；

六车道高速公路造价1998—2003年年均增长率为10.78%，2003—2012年年均增长率约为12%；福建省高速公路造价2004—2008年年平均增长率为19.79%[4]。

因资料有限，不能更完整地反应其他省份近几年的造价增长情况，但通过以上数据可以看出，高速公路造价增长是一种全国性的与经济发展息息相关的必然趋势。

6 结 语

根据前述分析与预测，得出结论如下：

(1)高速公路造价增长是必然的客观趋势

高速公路造价增长是一种必然趋势，主要是由国民经济的快速发展、人民生活水平的不断提高以及社会各行各业的要求提高和物价整体水平上涨造成的，符合社会发展的客观规律。

(2)高速公路造价增长与GDP增长正相关

1992年至2008年我省四车道高速公路造价与浙江省GDP相关性存在偏差，造价年均增长率为10.04%，同期我省GDP年均增长率18.73%，主要原因是高速公路建设起步阶段受计划经济的惯性和行政性政策的影响；2003年后我省的高速公路建设完全进入市场经济体系，其工程造价与浙江省GDP发展的趋势曲线接近一致，均符合二次抛物线模型：

浙江省2003—2012年的GDP增长在12.48%～17.76%之间，年均增长率为15.17%，高速公路工程总造价增长范围为11.14%～19.36%，年均增长率为14.45%。

(3)高速公路造价发展趋势

预计今后十年，我省高速公路造价仍将继续增长，但增长幅度将呈下降趋势。根据预测结果，未来十年，高速公路总造价的年增长率约在10%～6.5%之间，与我省GDP的年增长率(大约为11%～7%)趋于一致。

[1]赵云安，於天福. 高速公路造价影响因素分析及降低工程造价措施[J].公路，2011，(8):204-206.

[2]陆疆. 山西省高速公路造价上涨原因分析及建议[J].公路，2010，(8):251-254.

[3]邓霄君. 江苏省高速公路造价的影响因素分析[J].知识经济, 2010，(8):75-76.

[4]高景锋. 浅析福建省高速公路造价情况及控制措施[Z].福州：福建省交通工程管理站，2012.

Correlation Analysis of the Increase of Highway Construction Jnvestment and National Economy

WANG Ya-ru1,YU Si-hong2, YU Tian-fu2,ZHAO Yun-an2，LU Chun-yan2

(1．Kewei Construction Engineering Consulting Company of Zhejiang Province, Hangzhou 310002, China；2．Zhe Jiang Provicial Planning Design & Research Institute Communications, Hangzhou 3111112, China)

Based on the data of investment situationof 84 highway in Zhejiang province, according to the sample correction and curve fitting, the inherent law of the increase of highway construction cost was analyzed, correlation between the increase of highway construction cost and national economywas also analyzed, the future highway construction cost of Zhejiang province was predicted. Because of the correlation between the increase of highway construction cost and national economy may be affect by national policies and regulations, therefore the prediction is for reference only.

highway construction cost；economic correlation；development trend

2015-12-12

王雅茹(1975-)，女，内蒙古赤峰人，高级工程师，E-mail:799016572@qq.com。

TU723.3

A

10.3969/j.issn.1671-234X.2015.04.008

1671-234X(2015)04-0033-06