浅谈铁路企业大学生培养模式的优化

张蕾

摘 要：随着高速铁路的不断发展，铁路企业对专业技术人才需求量也不断增大，全国各铁路局均需从高等院校成批量的招收大学毕业生，补充到铁路基层专业技术人才队伍中，他们是高素质、高质量人才的基石，是高速铁路发展的保证，是铁路企业未来的希望。但是，当大学毕业生进入基层站段后，各站段都按照各自的培养方案去对大学毕业生进行培养使用，没有一个统一的、标准的方案，这势必会在实际操作出现一些问题，时代在发展，有些原有方案已经不太适用于这些“85后”、“90后”毕业的大学生，因此，优化现有大学生的培养模式，使大学生尽快适应铁路工作环境并成为一名合格铁路人，具有十分重要的意义。

关键词：企业;大学生;培养

随着高速铁路的不断发展，铁路企业对专业技术人才需求量也不断增大，全国各铁路局均需从高等院校成批量地招收大学毕业生，补充到铁路基层专业技术人才队伍中，他们是高素质、高质量人才的基石，是高速铁路发展的保证，是铁路企业未来的希望。但是，当大学毕业生进入基层站段后，各站段都按照各自的培养方案去对大学毕业生进行培养使用，没有一个统一的、标准的方案，这势必会在实际操作出现一些问题，时代在发展，有些原有方案已经不太适用于这些“85后”、“90后”毕业的大学生，因此，优化现有大学生的培养模式，使大学生尽快适应铁路工作环境并成为一名合格铁路人，具有十分重要的意义。

1 铁路企业现有大学生培养模式存在的问题

1.1 缺乏系统的专业技术人才培养规划

对于大学生的培养，应该是一个连续的过程，各个阶段的学习和实践应该是相辅相成的，培养的内容应该是理论与实践相结合，由浅入深、不断提高的过程。铁路各站段对新接收的大学毕业生，都是安排到各个科室、车间去实习，让大学生在实习中成长成才。但是在这样的培养中，必然会忽视毕业生进入各科室、各车间实习的后续培养工作的管理，未能意识到培养工作跟进的重要性，每一个统一的标准的培养纲领。这造成了大部分大学毕业生在科室、车间都被安排从事一些打杂的工作，使其不能学以致用，个人在学校的理论知识没能和实际的相关实践相结合，相关的专业技术知识没能得到更好的提高，延长了成为“合格人才”的周期。

1.2 对于大学生的培养方式过于单一

刚毕业的大学生，对铁路基层站段的认知比较浅薄，以为大学生就是坐在舒适的办公室从事技术性或管理性的工作，但下到基层后，发现与自己的理想工作差距很大，无法适应基层现场的工作环境，不能踏踏实实工作，而是讲报酬，讲得失。而且每名大学生，在性格思想、学习能力、专业知识、兴趣爱好等方面均有很大的不同。但我们现有的培养计划，基本都是放到基层学习，没有“因材施教”“因人而異”，造成了大学生职业发展目标不明确，没有一个系统的职业生涯规划，不利于培养主动学习的积极性。并且在培养过程中忽视了思想工作的培养，要想成为一名合格的铁路人，首先要成为一名合格的社会人。

1.3 培训追踪管理机制不健全

大学生在各阶段的学习需求各不相同，随着对工作环境的适应和专业知识的掌握，对各专业的学习均应该循序渐进、一环扣一环。我们现有的培训机制，对每一环节的学习质量缺少必要的测评考核，没有建立有效的评价追踪机制，没能量化考核。这样就不能对大学生见习期的工作、学习情况进行有效测评考核，致使无法对专业知识水平、专业技能、工作能力等进行客观分析，更谈不上协助他们进行职业生涯规划。

2 优化铁路企业大学生培养模式的探索

2.1 建立系统专业的技术人才培养规划

①加强思想教育，增加互动和交流。大学生到达铁路基层站段后，思想、心理方面尚未完成从“学生”到“职工”的转变，所以要采用优秀大学生职工座谈、听优秀员工讲坐、参观等正面引导的方式，使其对铁路工作有一个初步的认识，激起其生为铁路人的自豪感，帮助其尽快完成思想、心理上的转变，并且能够对铁路行业的现状有一个比较客观的了解，培养企业的向心力。

②将大学生安排到车间、科室实习后，建立务实、全面的培育机制。对于大学生的培养，要着眼于高速铁路和重载铁路，专业技术高效化和现代化，分阶段进行铁路理论培训、现场实作培训、跨专业培训、参加路局培训，甚至可以安排到高等铁路院校进行培训，不断加强专业基础知识的学习，培养实操能力。

2.2 创新培训思路

大学生进入基层单位后，根据大学生所学专业及专长，制定个性化的培养计划及发展规划，不再让初入职场的大学毕业生感到迷茫。大学生不仅仅要深入现场，更要贴近一线生产岗位，不是简单的作为见习生去旁观学习，而要有见习岗位。

各个接收到见习生的车间、班组，要敢于给大学生分配任务、提出要求、增加压力，促使他们尽快培养出吃苦耐劳的精神，熟悉专业知识、掌握专业技能，推动大学生从理论型人才向理论技能型人才的转变，最大化地激发大学生的潜能，成为具有鲜明特点的技术人才和管理人才。

2.3 完善培训追踪管理机制

①大学生实习后，首先对他们的专业知识基础、动手操作能力、兴趣爱好等进行测评，根据测评结果，制定个人培训计划。

②对大学生的培养周期不能仅局限于一年的见习期，而应该延长培养计划至三年，在三年的培养计划后，使其可以在岗位上独当一面。在培训期间，给每名大学生指定一名导师，每人建立一份培训档案，要求每日写实、每月小结、每季考核、每年述职，并且在三年培养期结束时写一篇论文并进行答辩。而且要与大学生多座谈交流，在大学生进行岗位锻炼过程中，遇到难题、挫折时，能够及时给予引导、协助。

③在大学生早期培养过程中，要明确各阶段所涉及科室、车间的责任，如果有车间、科室不认真执行大学生的培养计划，要对相关车间、科室进行考核，为大学生的学习实践提供一个良好的平台，为大学生早期培养目标的实现提供保障。

大学生的培养使用，是铁路企业要想继续快速平稳发展的人才保证，所以必须转变培训理念，紧贴一线需求，为铁路企业的改革发展提供强有力的人才支撑。

参考文献：

[1]丁忠美.浅谈企业如何加强应届大学生培养管理.

[2]王玉娟.铁路企业大学生教育培养工作探析.

[3]赵立东.铁路企业大学生培养模式的探索.