燃用准东煤锅炉机组滑参数停机技术探讨

2015-06-06李鹏曾琦

综合智慧能源 2015年7期

关键词：准东煤仓磨煤机

李鹏，曾琦

（新疆新特能源股份有限公司自备热电厂，乌鲁木齐 830011）

燃用准东煤锅炉机组滑参数停机技术探讨

李鹏，曾琦

（新疆新特能源股份有限公司自备热电厂，乌鲁木齐 830011）

新疆新特能源股份有限公司自备热电厂锅炉设计燃用准东地区煤种，从机组滑参数停机前准备、滑参数停机过程中的参数控制以及注意事项等方面进行分析，探索了燃用准东煤锅炉机组滑参数停机的可行技术，快速、有效地降低了停机后的汽轮机缸温，为机组大修争取了时间。

锅炉；准东煤；滑参数停机

1 滑参数停机概述

滑参数停机（以下简称滑停）即在停机过程中保持调门全开，依靠逐渐降低主蒸汽和再热蒸汽参数（压力和温度）来降低负荷，直至汽轮机打闸。滑停的目的是使停机后的汽缸金属温度降低到较低的水平，可以提前停止盘车和油循环，为检修创造条件，有利于缩短整个检修停机时间。

滑停的主要优点：（1）机炉金属能得到均匀冷却；（2）减少停机过程中热量和汽水损失，充分利用锅炉余热发电；（3）对汽轮机喷嘴、叶片上的盐垢有清洗作用。

2 机组概况

新疆新特能源股份有限公司自备热电厂（以下简称新特能源自备电厂）2台锅炉为哈尔滨锅炉厂有限责任公司制造的HG-1176／25.4-HM2型超临界锅炉。锅炉为一次中间再热、单炉膛、平衡通风、固态排渣、全钢架、全悬吊结构、∏型、紧身封闭布置，采用不带再循环泵的大气扩容式启动系统，主蒸汽温度由减温器调节，再热蒸汽温度正常情况下由尾部烟气挡板调节，紧急情况下由喷水减温器调节。汽轮机为CZK350／326-24.2／1.3／566／566型超临界、单轴、双缸、双排汽、一次中间再热、单抽凝汽式汽轮机。锅炉设计使用新疆准东五彩湾地区煤种，该煤种经权威机构测试后评价为低灰分、中等水分、中等发热量、碱金属含量高的煤质，属于严重结焦、沾污性煤种。

3 滑停过程中应注意的问题

3.1 预防主蒸汽温度突降导致滑停失败

机组滑停过程中很容易出现汽温大幅度波动，尤其在150～130MW负荷范围内由干态转湿态时，炉、机之间配合不同步，容易造成主蒸汽温度下滑。

（1）主、再热蒸汽过热度至少大于50℃，高压缸排汽有一定的过热度，不能进入饱和区，否则应打开高压缸排汽逆止阀阀前疏水电动门，以提高高压缸排汽的过热度，如果无效应停止降温，继续降压降负荷，以提高过热蒸汽的过热度。

（2）滑停过程中控制主、再热蒸汽温度下降速率＜1.0℃／min，降压速率＜0.2MPa／min。

（3）汽缸金属温度下降速率≤1℃／min。

（4）负荷下降速率＜3MW／min。

（5）主、再热蒸汽温差＜30℃。

（6）汽缸各部件温差不超过规程规定值。

（7）在干态转湿态过程中，一定要注意汽温的变化并及时调整，尽量避免在干、湿态转换负荷范围内长时间停留。

（8）根据滑停参数控制好锅炉的煤水比，保证汽温均匀下降，严禁汽温反弹，为此要保证燃料量均匀减少。

（9）滑停过程中，停磨时要保持锅炉热负荷稳定，负荷低于180MW时投入微油助燃。

3.2 防止低负荷燃烧不稳导致灭火事故

（1）在计划滑停前8 h，B，C磨煤机煤仓上高热值煤，保证燃烧稳定。

（2）在滑停前应联系热工人员检查并确认炉膛负压表、二次风压表及火焰电视系统正常。

（3）在滑停前尽量保持煤仓低仓位，D磨煤机煤仓保持1／5仓位，C磨煤机煤仓保持1／4仓位，A，B磨煤机煤仓保持1／3仓位。加强与燃料运行人员的联系，保证锅炉燃料供应。

（4）加强监视炉膛火焰的燃烧情况，根据燃烧情况及时调整风量。

（5）如因燃烧不稳造成锅炉灭火，必须立即停炉，防止灭火放炮。

3.3 防止汽轮机负胀差过大

（1）严格控制降温速度＜1.0℃／min。

（2）滑停过程中要注意高、中压胀差的变化，及时调整，控制降负荷、降温速度，负胀差增长较快时要停止降参数，稳定后再继续滑停。

（3）控制轴封供汽温度在150～180℃，降负荷过程中及时投入轴封的备用汽源。

3.4 停炉注意事项

（1）由于准东煤含中高水分，锅炉低负荷时需控制磨煤机出口温度大于70℃，以保证磨煤机足够的干燥出力，实现煤粉进入炉膛后充分燃烧。低负荷时可以投入暖风器提高一次风温。

（2）在计划滑停前8 h，B，C磨煤机煤仓上高热值煤，保证燃烧稳定。

（3）准东煤具有强结焦性，滑停过程中要防止落大焦造成锅炉灭火；同时要严密监视捞渣机的运行情况，防止落大焦造成捞渣机卡死。

（4）由于准东煤具有强结焦性，停炉过程中，在不影响燃烧的前提下投入连续吹灰，保证炉内清洁，为大修创造条件。

（5）由于准东煤在600～750℃低温区间容易发生结焦，因此停炉过程中尽量减少炉膛出口烟温在此温度段的停留时间。

（6）根据直流炉的特性，建议滑参数停炉分为2步走：在干态情况下采用顺阀方式控制，保持炉水循环的稳定；在湿态情况下采用单阀方式控制且4个阀全开，保证汽缸冷却的均匀性。

（7）由于准东煤的可磨性优良，低负荷时可以适当调整煤粉细度，有利于低负荷时的燃烧稳定。

（8）氨区应根据烟温及时退出，若退出不及时，将导致催化剂喷嘴堵塞严重。

4 滑停过程

4.1 滑停前的准备工作

停机前准备工作的好坏关系到机组能否顺利实现滑停。要根据设备实际情况，做好滑停前的一切准备工作，预想停机过程中可能出现的问题，停机前应做好以下工作。

（1）停机前应对机组进行一次全面检查，详细记录设备存在的缺陷，以便停机后予以消除。

（2）试验汽轮机交流润滑油泵、直流润滑油泵、顶轴油泵、高压启动油泵及盘车电机，检查各油泵出口油压、声音、振动及转动方向，试验正常后停泵投入备用。运行不正常的油泵必须事先检修好。

（3）滑停前锅炉炉膛全面吹灰1次。

（4）检查锅炉油枪、燃油系统，逐个试投油枪，确保各角油枪（包括微油油枪）能可靠投入。

（5）高、低压旁路系统进行充分的疏水暖管，使高、低压旁路系统处于热备用状态。

（6）在滑停前尽量保持煤仓低煤位，D磨煤机煤仓保持1／5仓位，C磨煤机煤仓保持1／4仓位，A，B磨煤机煤仓保持1／3仓位。

（7）检查并确认直流系统正常，与脱硫、除灰、燃料等系统的人员加强联系。

（8）将吹灰汽源切至高辅联箱带，滑停前保证高辅联箱、低辅联箱压力及温度正常。

（9）滑停过程中空气预热器必须连续吹灰。

（10）检查并确认过热器和再热器烟气挡板操作灵活。

（11）滑停前记录1次锅炉所有膨胀指示计。（12）化学人员准备充足除盐水。

（13）停机前，按启停记录表记录各金属温度及胀差，停机时每30min记录1次。

4.2 降温降压滑停过程

滑停是保证汽轮机各受热部件均匀冷却的过程，滑停的关键取决于主蒸汽和再热蒸汽温度的控制，通常采用的方法是先降低蒸汽压力，保持温度不变，将调速汽门全开，然后按规定速率降温；但因再热蒸汽温度下降滞后于主蒸汽温度，所以应等再热蒸汽温度下降后，再进行下一阶段的降压、降温，每一阶段应在相应负荷停留一段时间，如此重复。根据历次滑停的经验，新特能源自备电厂制订了对应负荷下滑停过程控制参数，见表1。

表1 对应负荷下滑停过程控制参数

（1）滑停过程中，在降负荷的同时进行降压。汽温主要通过调整锅炉燃烧、总风量、减温水量和烟气挡板开度来控制。

（2）滑停过程中严格按照表1所示的参数及暖机要求进行控制、调整，暖机时间可适当延长。

（3）当滑停初始负荷低于220MW时，不再升负荷至220MW，将主蒸汽压力、温度以规定速率调整至对应值，再按表1规定参数进行滑停。

（4）在滑停过程中，降负荷、降压同时进行，但在降负荷、降压过程中，主蒸汽温度尽量保持稳定，以免主蒸汽、汽缸温度下降过快。

（5）滑停过程中加强监视汽轮机胀差和高压内缸外壁与内壁温差的变化情况，根据具体情况来控制降温、降压速度。

（6）按照先上后下的原则逐层停运磨煤机，降低锅炉热负荷。停运制粉系统前，本层给煤量应减至最小并将煤仓储煤燃尽，当给煤机皮带走空后停该制粉系统。滑停后期保持A，B原煤仓低煤位运行，要求少煤量、多频次上煤，必须保证滑停结束后A，B原煤仓烧空，为下次机组启动做好准备，减少检修工作量。

（7）滑停过程中，停运制粉系统时应保证燃烧平稳，保证燃料量无大幅度变化，并加强对主蒸汽温度的监视、调整，防止汽温大幅降低。滑停过程中须严密监视各管壁温度，严禁管壁超温。停运C磨煤机前投入油枪稳燃，保证燃烧稳定。

（8）机组负荷降至130～120MW时，进行干、湿态转换，转换过程中保证燃烧稳定，防止蒸汽温度、压力大幅波动，干态压力不低于15MPa。长时间停留在干、湿态转化范围内会造成主蒸汽压力及温度波动较大，不易控制过热度，因此滑停时应尽快通过此区间。

（9）负荷逐渐降低时，随着燃料量的减少，及时调整风量，保证一、二次风的协调配合。根据炉内燃烧工况，及时投油枪稳定燃烧，燃烧恶化时可投油助燃，防止锅炉灭火。

（10）负荷低于70MW时，可采用调整二次风、适当减小总风量等方法减弱燃烧实现降温。

（11）滑停过程中，当任一参数达停机极限值时，必须立即停机。

（12）滑停后期低负荷运行期间须加强对锅炉燃烧状况的监视和调整，防止低负荷磨煤机火检信号弱而跳闸，最终导致锅炉灭火。可在低负荷期间退出A，B磨煤机“4取3”跳闸保护，但必须加强对炉膛负压、火焰电视、就地燃烧情况的监视，防止锅炉局部灭火和爆燃，一旦发现燃烧不稳或局部灭火应及时手动主燃料跳闸（MFT）。

（13）滑停原则上尽量少投油，为使低负荷阶段B磨煤机投入微油保证燃烧稳定，应在保证磨煤机分离器出口温度不低于55℃和最低出口压力为3.5 kPa的情况下尽量减少一次风量，提高煤粉浓度。

（14）滑停后期要严格控制降压速度，在保证蒸汽过热度的前提下尽量保持稳定，防止降压过快导致汽温大幅波动。

（15）滑停过程中，除了要保持汽压、汽温稳定外，还要保证蒸汽过热度平稳变化，确保汽缸温度平稳下降。