浅谈新时期高速公路经济网络模式

骆园园

摘 要：路网建设之初，沿线区段显出了明晰的交通优势。受到积极影响，路段两侧整合了最优的多样资源，适当予以调配。随着修建进展，聚集程度提升，公路附带着的经济带渐渐被构建出来。经济网络延展了固有的总规模，彼此综合交错，规模不断拓展。带动着周边区段内的产业，借助综合资源。这种情形下，高速路特有的网络就渐渐生成。为此，有必要探析新时段内的高速路进展，构建经济网络。现针对新时期高速公路经济网络模式进行分析，以期为以后高速公路的发展提供借鉴。

关键词：新时期 高速公路 经济网络模式

新时段之内，高速路承载着区段内的运输，属于运输路径。与此同时，它超越了构建起来的基础设施，有着附加价值。高速公路搭配着的经济网络，正在快速进展。这一网络模式延展的速率还是很快的，进展也很优良。在新的态势下，变成经济亮点。识别经济网络，缩减区段彼此固有的经济差异，有着必要价值。

一、解析模式内涵

经济网络模式独有的内涵为：市场架构之内，企业被设定成中介，整合双方供求。协调彼此关系，获取交易范畴内的金额收入。这类交易应被划归为平日内的商业运作，为了获取利润。经济网络特有的新颖模式，摆脱时空约束，拟定了全日制这样的运行。经济网络契合了新时段的态势及潮流，促进彼此协同，创设竞争氛围。网络模式接纳了新颖的技术，超越传统网络，有着凸显的创新内涵[1]。

改革开放以来，市场不断拓展，经济渐渐深入。现有各类行业，为适应不停变更着的现有市场，适应升级变更，都应着力予以改变自身。优良市场之下，高速路也提快了原有的进展速率。高速公路紧密衔接着供求双方，调和供求关系。随着路网拓展，高速路构建起来的新颖网络正被创设。市场氛围之下，经济网络才可延展并予以充实。高速公路被构建的时段偏长，建造进展之中，常常遇有周边区段的多样干扰。高速路附带着的周边，带动多样产业。附带着的行业涵盖了电信、日常供电及饮食。路网纵向拓展，经济点紧密衔接在一起，衔接成了线条。高速路衔接着周边的点，就构建了网络。

在某一区域内，一旦建造路网，高速路沿线就会显出明晰的优势，得益于交通。高速路汇集着多样的区域资源，路网妥善调配它们。随着构建起来的路段拓展，高速路渐渐聚集，路段也显出最佳的多样优势。拓展态势下的经济网附带着周边区段的经济进步，交错路网也带动着区域以内的产业，促进产业转化。在经济助推下，高速公路延展出来的交汇网络就逐步予以建成。新的时期内，高速路网被扩展，针对整合得出的这一模式应当予以解析，识别沿线构建起来的经济带，促进稳定进步。

二、新颖模式特性

市场体制完善，经济快速发展。在这一时段内，高速公路拓展得出的新颖网络也被延展。新的时期之内，增添新的内涵。这类模式凸显了自带的必要性，显出历史特性，吻合社会经济。详细而言，新颖经济网络独有的模式特性可分成如下：

（一）整合多重区段

高速路段含有沿线布设的足量资源。随着路段拓展，经济不断发展。网络带动着周边区段的共同发展，促进彼此互通。经由辐射作用，吸纳了周边布设的多样企业。经由这一模式，确认沿线路径网络可被构建起来。针对更多企业，投入进来的金额递增[2]。金额被分散布设于这一区段，整合网络节点，融汇多样资源。在各类区域间，整合近似资源，以便拓展固有的区段空间。

（二）搭配附近交通

高速路段沿线，它的进展依托着区域以内的节点，依托区域枢纽。增设这类节点，便利交通衔接。若缺失了布设好的交汇路段，沿线就不能形成最为稳固的经济带，网络很难拓展。常规情形下，高速公路配有这样的节点，它们都被布设于偏聚集的枢纽之处，或者交汇之处。这是由于汇集区段整合了投入进来的足量资源，聚集经济优势。由此可见，若没能增设这样的节点，交通很难进展。

（三）细分不同时段

针对高速公路，它周边延展出来的网络可被分成初始的时段、快速进展时段、后续拓展阶段。模式构建前期，并没构建最为完备的模式。随着经济进展，资源地带递增。模式构建初期，偏小规模被整合为特有的新颖模式，节点数目偏少；到了后续时段，路段快速进展，区段经济凸显了更快态势下的辐射作用。沿线固有的城镇，弱化了自带的区段优势。交汇节点变多，沿线聚集起来的新颖经济被整合。这种情形下，经济网络提快了进展速率[3]。

三、摸索最优模式

解析模式可得：高速公路配有多样形态之下的经济网络，都可构成模式。这类模式进展，依循从点到面这一规则。为此，构建最优路网，应统一规划，注重细节范畴的点线。

（一）妥善规划时空

针对高速公路，应能规划得出最为适宜的时空布设。解析特

性可知：路段周边布设着的区段不可脱离这一时空调节，它们紧密关联着路段本体。路段显出了自带的辐射成效，辐射渐渐拓展。为此在建造时，要依循拟定好的规程予以逐步构建，适当调配规划。筛选建造重点，在这种根基上着手予以调配并规划。路段附近经济不可脱离预设的建造时段、建造的节点等，受到次序影响应能统筹布设，优先选出最适宜的交汇点、设定路段入口、设定对应着的出口。

（一）注重建造全程

在现今状态下，高速路被建造的时段仍偏长。若要适当构建，应能整体管控，注重平日内的建造细节。考量全程状态，布设最优的区段网络模式。依照经济特性，经济进展至某一时点时，市场范畴内的多样需求都吸纳了多重的行业，它们聚集于此。行业不停拓展，变更为多样规模的、带有差异特性的区域园区。高速路被拓展，多样产业增添了原有的紧密衔接，彼此有序串联，构建了交错态势下的复杂网络[4]。

经济点递增时，它们留存着的能量也随之累加。网络模式独有的辐射及带动更为凸显。路段建造初期，经济要素仍是偏少的；在偏短时段内，很难涵盖着更广范畴的网络。设定经济网络，是长时段的、偏复杂的流程。若要适当构建，应能拟定最佳的总规划，更为注重细节，不可急躁建成，规避肤浅建造。

（二）增添聚合属性

强化聚合性，可以规避常常遇有的重复建造。节省珍贵资源，增添可获取的总收入，提升路段成效。市场态势下，经济网络拟定出来的模型应能变得更为高效、更为适宜合理。明晰总体规划，接纳全方位的考量视角，显出经济优势。高速路沿线内，要整合最为近似的多样资源，以便强化优势，整合模式要素。

路段建造耗费掉的时段偏长，沿线搭配着的经济网络没能在同一时段着手来建造。由此可见，构建路网可被细分成多重的阶段。基于这一特性，构建路网应能先识别区段特有的进展规律[5]。协调多样产业，拓展优势产业。筛选优先对象，让它们带动着其他产业，创设协调进展。这样一来，网络就显出自带的侧重点，拥有协调优势，构成完整整体。

四、应注重的事项

经济网络这一模式显出了明晰的跨区特性，有着整合优势。依照这一特性即可得出：网络架构之下的基础设施，应能提升固有的建造水准。针对沿线资源，应能依托布设好的高速路来进展。

若缺失了资源，增长点很匮乏，就很难创设出最优良的这一网络。没能聚集资源，就没能凸显长久态势下的辐射性能。对于路段沿线，就要强化基础；确认入驻进来的多样企业都可寻找出最吻合的区段优势。全方位视角下，考量区域优势。凸显必要因素，着力予以强化。规避重复情形下的周边建造。

经济发展有着深层的规律，达到某一时点，固有的市场就增添了多样需求，从而吸引产业融汇在此地。高速路网络创设了行业关联的多样园区，它们密切协同，同时有着凸显的彼此差异。多类产业衔接，有序串联成交错形态，这些原本的分散点被聚集于路段周边，由此而被整合。这种情形下，应能确保多样企业都拥有自身的立足根基，发挥服务优势。

经济点初期被创设出来，它涵盖着的能量十分有限，这时就要依托路网表现出来的带动价值，辐射更广范畴。建造路网要明晰：这种流程有着长时段的倾向，并非偏短时段内即可建成。构建规模路网，就要侧重探析潜藏着的增长点，摸索得出未来时段内的经济模式。选取最佳模式，减小区域彼此的偏大差异。

结束语

高速特有的经济融汇着整体架构的网络。市场背景之下，面对多元经济，唯有拟定最适宜的总规划，适当布设网络，才能创设更为顺畅的衔接纽带，便利日常运输。针对周边区段，带动它们进展。依托高速路网，能够有效缩减区段差异，提升总体成效。

参考文献：

[1]李艳超. 新时期高速公路经济网络模式浅析[J]. 财经界（学术版），2015（05）：121.

[2]杨栋. 信息化背景下我国高速公路网络经济模式发展初探[J]. 现代商业，2014（19）：56-57.

[3]侯焕芝. 新时期高速公路经济网络模式探究[J]. 财经界（学术版），2014（14）：152.

[4]赵克凡. 浅谈新时代下高速公路经济的网络模式[J]. 经营管理者，2014（26）：222.

[5]赵敬文. 简要分析新时期我国高速公路经济的网络模式[J]. 现代商业，2013（26）：26-27.

（作者单位：辽宁省高速公路管理局康平管理处

辽宁沈阳市 110000）