中国新一代自主化TSTCBTC®2.0信号系统在京发布

文_本刊记者整理

在日前举行的2015北京国际轨道交通展览会上，上海自仪泰雷兹发布了具有完全自主知识产权的创新研发成果——新一代城市轨道交通信号系统TSTCBTC®2.0，标志着上海自仪泰雷兹“全面引进核心技术+高起点自主化创新”独特模式的成功。据悉该系统已于年初同时获得国际权威第三方认证机构南德意志集团（TÜV SÜD）及必维国际检验集团（BV）的双重系统级安全认证。

当前，创新驱动和“走出去”已上升为两个重要的国家战略。上海自仪泰雷兹采用100%全面引进核心技术+高起点自主化创新的独特模式，引进吸收了法国泰雷兹集团全球首创的SelTrac®CBTC信号技术。同时，依靠在国内近十年本地化和国产化的技术经验积累，研发了具有完全自主知识产权的TSTCBTC®2.0信号系统。该系统代表着我国轨道交通CBTC技术的发展方向，也完全具备走出国门的技术水准和客观条件，由此公司成功实现了引进来，先本地化，再自主化，最后走出去的战略步骤。

在发布会上，上海自仪泰雷兹系统总工程师刘会明介绍了TSTCBTC®2.0系统的研发历程、系统架构和技术特点。系统完全满足中国客户的需求，提供基于真正移动闭塞的双向ATO、ATP功能，既满足正常运行，也满足非正常情况下安全灵活的运营需求；系统基于“故障-安全-运营”的理念，通过子系统的完全冗余和无缝切换，使设备故障不影响运营，满足客户对高可靠、高可用的需求。对于需要减少轨旁设备、减少长期维护成本的客户而言，系统可以减少，甚至取消轨旁辅助列车减震设备和信号机。对于需要减少人力成本、减少司机认为因素造成运营干扰的客户而言，系统提供全无人驾驶功能。

多制式轨道交通信号“全家福”

在展览会上，作为行业内的信号专家，上海自仪泰雷兹还展示了多制式轨道交通信号技术的能力与业绩。凭借十年来在城市轨道交通领域服务众多国内外客户的实践与经验，自仪泰雷兹能为地铁、轻轨、有轨电车、单轨等不同轨道交通制式提供信号系统，也能为客户提供信号改造、维保服务等涵盖全生命周期的技术服务。真可谓是令人叹为观止的城轨信号领域的“全家福”。

其中，针对新兴的有轨电车，上海自仪泰雷兹重点展示了基于无线/环线车地通信的现代有轨电车管理控制系统TSTram®。该系统可实现列车定位、道岔区控制、智能道口优先权管理等功能，可根据需要提供不同级别的ATP防护功能，并能量身定制集信号、通信、票务、电力监控等一体的集成方案。据悉该系统将首先应用于上海松江有轨电车示范线项目。

第二届CBTC技术研讨会如期举行

展会期间，由上海自仪泰雷兹主办的第二届“创新、高效、节能”CBTC信号技术研讨会如期举行，来自二十多家地铁、有轨、设计院、高校等近60位专家学者济济一堂，针对行业内热门的话题进行了分享与探讨。

当前，我国城市轨道交通正处于高速发展时期，以“一带一路”为主要内容的“走出去”国家战略也正式启动并实施。针对城市轨道交通大客流、网络化、互联互通等新的运营需求，作为与安全运行密切相关的最核心子系统之一，CBTC信号技术该如何创新并有效面对？信号系统应如何进一步提高可靠性、可用性和可维修性，来缓解新形势下的运营压力？面对LTE等新的通信技术的发展，信号系统应如何有效应用并有机结合？

与会演讲嘉宾从新一代CBTC的车地通信需求、ATS显示、LTE在CBTC中的应用、地铁系统紧急保证制动率、一带一路的机遇和挑战等多方面和大家一起分享各自的研究成果和体会。