广东省汽车产业发展现状研究

张燕　周继才

[摘 要] 选取广州、深圳、佛山和中山四个广东省汽车产业重点发展行政区域，从整车生产、零部件配套、技术研发和汽车后服务市场及相关支撑要素四个维度对广东省汽车产业的现状进行了研究分析，得出广东省汽车产业呈现以下特征：以广州为核心，产业布局辐射珠三角主要地区；乘用车合资品牌占据主导地位，商用车自主品牌发展强劲；零部件厂家数量多，产品种类齐，但滞后于整车发展；技术研究创新蔚为风潮，新能源车成为技术突破的主要方向。这对进一步促进广东省汽车产业发展具有一定借鉴意义。

[关键词] 广东省；汽车产业；发展现状

[中图分类号] F269.27 [文献标识码] B

一、广州市汽车产业发展情况

广州汽车产业现已形成东部“两区一市”基地、北部花都从化基地及南部南沙番禺基地。

（一）整车生产

广州东部区域由黄埔、萝岗、增城等“两区一市”构成，落户该区域的汽车整车生产厂家有广汽本田、本田（中国）出口工厂、广日专用汽车公司。广汽本田有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，总占地面积193万平方米，总年产能48万辆，其产品包括Honda品牌的歌诗图、雅阁、奥德赛、锋范、飞度、凌派、缤智系列车型和理念品牌的理念S1车型。2014年度，广汽本田实现销量480060辆。本田（中国）出口工厂专门生产出口产品，其Jazz车型出口到欧洲市场，2014年度销量达22685辆。广日专用汽车公司是以专门用途车辆为主导产品，集科研、设计、制造、售后服务于一体的企业，2010年实现总产量1万辆。

广州北部花都从化基地拥有东风日产乘用车公司和广汽日野汽车有限公司两大整车生产厂。东风日产乘用车公司产品包括NISSAN品牌的楼兰、天籁、奇骏、逍客、轩逸、骐达、阳光、骊威、玛驰等多款车型和启辰品牌的T70、D50、R50、R50X、R30、启辰晨风纯电动汽车等车型，是行业内车型最多、产品线最完整的企业之一。截至2014年8月，东风日产累计整车产销量已突破550万辆，刷新行业最快纪录。投资总额达4.14亿美元的广汽日野汽车有限公司于2009年中投产，以生产高档重卡、牵引车为主，2014年实现销量3008辆。

广州南部区域的广汽丰田汽车有限公司和广汽集团乘用车有限公司分别位于南沙黄阁镇、番禺化龙镇。广汽丰田汽车有限公司占地面积187万平方米，生产车型包括凯美瑞（含油电混合动力凯美瑞）、汉兰达、逸致、致炫、雷凌系列轿车，现有两条生产线，年产能38万台。2014年度，广汽丰田实现销量374108辆。广汽集团乘用车有限公司由广州汽车集团股份有限公司独资设立，作为广汽集团自主品牌乘用车项目的实施载体，占地面积118万平方米，2014年10月通过扩能形成20万辆/年规模。未来可在不停产的情况下，分阶段达到年产整车40万辆、发动机45万台规模。生产车型包括传祺GA5/GA51.8T、GS5/GS51.8T、GA3/GA3S视界、GS5速博、GA6及新能源车（增程式电动传祺、混合动力传祺）。2014年度，广汽乘用车实现销量134716辆。

（二）零部件配套

广州东部现有汽车零部件企业200多家，包括东风本田发动机、丸顺、骏兴、森六、庆成、曙光、昭和、德尔福、三叶、骏兴、艾帕克、日本电装、福耀玻璃等，产品涉及汽车发动机、挡风玻璃、塑料件、座椅、空调、轮毂、冲压件、控制拉索系统等。众多零部件企业的进驻增强了黄埔—萝岗—增城汽车产业的实力。

广州北部花都区吸引约160多家国内外知名汽车零配件企业进驻，包括东风日产发动机、优尼冲压、日立优喜雅、万宝井、康奈可、阿尔法、泰李、盛旭等。产品覆盖发动机总承、汽车模具、冲压件、内饰件、制动系统等多方面，完整的汽车产业链已初步形成。

广州南部南沙区和番禺区各吸引了约130多家和近60家的汽车零配件企业。南沙区包括广丰发动机、日本电装、丰田通商、三五、阿斯莫（广州）、爱德克斯（广州）、丰爱（广州）等厂家，产品有汽车发动机、微电机、汽车底盘控制、滤清器、雨刮器、汽车座椅等。此外，广钢集团与日本第二大钢铁企业JFE共同投资10亿美元兴建了年产40万吨的镀锌钢板生产线，为生产汽车尤其是小轿车提供产业配套。番禺区包括小系车灯、川电钢板、华南橡胶轮胎、巨大汽车音响等公司，产品有车灯、车用钢板、轮毂、音响等。

（三）技术研发

2007年7月，广汽本田成立广汽本田汽车研究开发有限公司，这是国内第一个由合资企业独立投资、以独立法人模式运作、具有整车独立开发能力的汽车研发机构。主要业务为汽车整车及其零部件的技术研究和开发，并提供相关的技术咨询和技术服务，研究范围涵盖了汽车技术研发的主要领域，将导入碰撞试验设施、风洞试验设施、电波暗室等。

成立于2003年的东风日产技术中心是日产公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，也是华南地区最大的乘用车技术中心，通过与世界同步的研发，最终实现以中国消费者需求为主导的自主开发。2014年8月，启辰造型中心、东风日产先进工程技术中心及企业大学三大中心正式奠基，预计2015年中投入使用。

广汽集团番禺汽车研发基地以成立于2006年7月的汽车工程研究院为核心。广汽研究院已开发了传祺中高级轿车GA5/GA6、SUVGS5/GS5-Super/GS4、A/A0级车型平台及中级轿车GA3/GA3S等一系列量产车型，全车系获得C-NCAP五星级安全性评价。自主研发的G和GS两大系列发动机产品覆盖0.7-2.0L排量，并摘得2011年度中国汽车行业科技进步奖、动力中国2013年度发动机奖等多项大奖。2004年，广汽丰田技术中心成立，现已升级为研究开发本部，已拥有研发大楼、实验室、试制车间等一系列完备设施，承担新车型导入推进、试制、实验、认证、零部件国产化技术对应及成本递减等工作，并积极探索自主开发。endprint

（四）汽车后服务市场及相关支撑要素

广州东部打造了坐落于科学城内的广州汽配用品全球采购港。该采购港包括展贸中心、汽车配件交易区、汽车用品交易区、品牌展示区、企业总部大厦、物流配送中心、生活服务中心等，同时还具备实物展示、电子商务、国际贸易、国内贸易、品牌宣传、物流配送、配套服务、大型会展、行业资讯九大功能。东部区域拥有广惠高速、广深高速、广深铁路等多条区域性交通设施。南方物流、宝供物流等大批物流龙头企业为汽车及零部件产业发展提供了便捷、低成本的物流配送体系。2003年成立的机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心（广州）是经中国实验室国家认可委员会认可的第三方检测实验室，能承担发动机、车用滤清器、汽车ABS、制动软管、汽车转向器、车用密封件等多种产品检测，并能提供相关检测仪器设备的设计开发和制造。

广州花都区的南国国际汽贸城是一个集汽车销售、汽车配件用品批发、二手车交易于一体的市场园区。该项目由全球汽车零部件采购中心、华南汽配用品批发市场和现代汽配物流基地三大子项目组成。位于花都汽车城的大型汽车文化中心成立于2008年，其目标是逐步建设成为覆盖汽车测试、试驾体验、汽车品牌及文化展示、汽车生活及娱乐等多方面内容的国内最综合的汽车文化中心。华南理工大学广州汽车学院的建成和使用也为花都汽车产业发展提供充足的实用型人才。

广州南沙开发区在2014年年底迎来了国家级自贸区审批通过的重大发展机遇。南沙汽车产业园有汽车综合服务区和汽车物流贸易区，设有汽车贸易、汽车零配件交易、汽车养护维修和汽车出租等汽贸服务。广州港南沙汽车滚装船码头是全国最大汽车专业码头，能停泊当今世界上最大的汽车滚装船，年通过力达100万台，一次停放汽车数达2万台，形成通畅的汽车及零部件产品海上物流通道，成为亚洲最大的海上汽车物流枢纽。南沙区还引进了美国UL检定服务项目，以汽车大电池及LED检测服务为开端，为华南汽车及电子产业提供研发及检测平台。南沙区引导国内重点高校和科研院所进入开展关键领域联合科技攻关和成果转化，推进广州中科院工业技术研究院、现代产业技术研究院建设；深化与华南理工合作，支持企业博士后科研工作站建设；积极构建区、校、企业联合创新平台。

二、深圳市汽车产业发展情况

（一）整车生产

目前，深圳市有比亚迪、五洲龙、中集专用车、长安PSA、比亚迪戴姆勒新技术5家整车生产商。

2014年，比亚迪实现37万辆销量，同比下降约21.33%。但值得关注的是，该公司新能源汽车销量同比增长9倍，其中插电式混合动力车型“秦”销量同比大幅增长，成为新能源汽车销售冠军。根据中国汽车工业协会公布数据，比亚迪2014年在新能源汽车领域市场份额达27.9%，在插电式混合动力市场份额更高达49.6%，稳占市场领导者地位。

深圳五洲龙汽车公司集客车制造、汽车钢板弹簧制造、汽配贸易（物流）、电动汽车研发于一体，在国内最早从事新能源客车生产研发。主导产品为“五洲龙”牌新能源客车，同时还包括传统柴油客车及公交车、专用医疗车辆系列，涵盖新能源汽车产业链所有关键环节。目前已具备整车年生产30000台、钛锰合金动力锂电池3亿安时的生产能力。

中集专用车公司是半挂车和改装车的大型生产基地，目前主要业务包括集装箱半挂车、平板半挂车、厢式半挂车、搅拌车以及特种专用半挂车等开发制造及服务。

长安PSA于2011年11月成立，总投资额高达84亿人民币。该公司研发、生产和销售系列轻型商用车、乘用车和新能源汽车，将采用长安品牌、标致品牌、雪铁龙品牌和合资公司自主品牌。导入的雪铁龙DS5车型已于2013年9月国产上市。该公司已建成两个整车工厂和一个发动机工厂，形成年20万辆整车及20万台发动机、变速器的生产能力。

比亚迪戴姆勒新技术有限公司于2010年7月成立。该公司在2012年3月推出了中国首个专注于新能源汽车的品牌DENZA腾势，专注于新能源汽车技术研发，发展环保节能、安全舒适、品质卓越的新能源汽车，致力于成为中国最成功的新能源汽车制造商，推动新能源汽车的发展和进步。2014年9月，DENZA腾势量产上市。

（二）零部件配套

深圳市已有1000多家从事汽车电子产品研发、生产及销售的企业，以航盛电子、赛格导航、华强信息为代表，再加上康佳、创维、京华等加盟，形成了一个强大的产业群，在国内居龙头地位。深圳市还拥有比克电池、特尔佳科技、海太阳、宝凌电子等一批新能源汽车关键零部件企业。目前，深圳市正在形成一个汽车电子、汽车配件和整车生产（尤其是新能源车）的集聚产业带。

（三）技术研发

深圳市汽车研发实力较强，尤其是在新能源车关键技术方面。不仅有比亚迪、比亚迪戴姆勒、长安PSA设立的汽车研发中心，还有五洲龙研发混合动力环保客车、深圳市比克电池公司研发锂电池、深圳市海太阳公司研发高能锰汽车电池、中科院深圳先进技术研究院与陆地方舟进军能源研发等。此外，深圳还承担着新能源汽车试验课题、深圳市典型城市工况下电动汽车示范运行技术考核研究课题、深港澳电动汽车运行试验与技术考核课题等多个国家863计划课题。

（四）汽车后服务市场及相关支撑要素

深圳汽车服务业发达，涵盖汽车维修、保养、美容、清洗、年检、后续保险、防盗、安全、二手车交易等多个领域。完善的基础设施、发达的应用电子产业及信息产业，尤其是全球首屈一指的电池、电机、控制器、轮胎、高科技研发生产企业的技术配套能力为深圳发力电动车制造领域创造了良好的产业发展环境。

三、佛山市汽车产业发展情况

（一）整车生产

佛山市现有4家整车生产厂，分别是福迪汽车、一汽-大众佛山分公司、粤海汽车、北汽福田南海汽车厂。

福迪汽车拥有年产30万台车身、首期5万辆整车的生产线，产品以整车和车身、零配件为主。整车产品有福迪雄狮、小超人系列皮卡和福迪探索者II、III系列SUV商务车、飞越系列SRV车；车身产品主要有皮卡车、SUV多功能车、SRV车；已与福田、东风、长城等国内整车生产厂家形成长期车身零部件配套合作关系。endprint

一汽-大众汽车有限公司佛山分公司于2011年12月成立。作为一汽大众的华南生产基地，该公司2013年下半年正式投产，目前主要生产奥迪A3、高尔夫7车型。一期已具备年产30万辆产能，正在施工的二期工程预计于2016年底完工，到2017年整个基地的年产能将达到60-72万辆。该基地科技水平、环保水平高，是全球第一个完全满足“MQB平台”生产需求的工厂。

粤海汽车成立于1999年，是国家定点专用汽车生产企业，国家清障车产品标准的起草、修订主笔单位，拥有23项国家专利技术，已具备年产清障车3000台套的生产规模、专业设备和实际能力，主要产品为粤海牌道路清障车。

北汽福田南海汽车厂是北汽福田汽车股份有限公司的全资子公司，现有年产3.5万辆整车的生产能力，主要产品为萨普皮卡和传奇SUV两大系列车型。

（二）零部件配套

早前，随着三大日系汽车厂落户广州，广佛经济圈就已形成了“广州整车，佛山汽配”的格局。较完善的汽车零部件生产布局又吸引了一汽大众第四工厂落户，随之也带来了大约40多家零部件供应商落地佛山。现在，佛山有汽车零配件企业350多家，其中有本田变速箱、爱信精机、丰田通商、电装、丰田纺织、本田用品、丰田合成、住友商事、爱美迪、巴斯夫、阿迪雅、依多科、国分精密、优达佳等国际知名汽配企业以及文灿压铸、中南铝车轮、豹王滤芯、维丰内燃机、力丰液压等一批民营龙头企业。主要产品有制动器总成、离合器总成、液力扭矩器、汽车排气总成、汽缸等主要零部件以及汽车空调、音响、滤清器、刹车皮、消声器、车用灯具、内饰件等汽车用品。

（三）技术研发

佛山不仅充分利用华南精密制造技术研究开发院汽配技术中心、国家汽车配件质量监督检验中心等国家级技术机构搭建行业平台，还积极引导广东省汽车车身件工程技术研究开发中心、本田汽车用品（广东）有限公司研发中心、广东粤海汽车有限公司专用车工程技术研究开发中心等多家企业技术研发中心联合协作，逐步向技术联盟方向发展，针对行业共性技术需求开展攻关。

（四）汽车后服务市场及相关支撑要素

佛山市汽车服务已形成汽车销售、维修服务、汽车美容、备件供应、验车上牌、代办保险、分期付款、汽车装潢、信息反馈等完整的产业链。佛山有以市场为导向的全国领先的职业技术专业化培训体系、业余教育学院与职业培训学校，每年能培养数百名与汽车专业相关的高级技师。

四、中山市汽车产业发展情况

（一）整车生产

中山市现有海粤汽车工业有限公司一家整车生产厂。该公司成立于2000年，现有生产厂房5000平方米，主要制造、经营“海粤”牌特种车、乘用车，并与北京北方利懋隆合作，经销“北方”牌运钞车。

（二）零部件配套

中山市汽车零部件配套主要集中在中炬汽配工业园和中国汽车零部件工业公司中山产业基地。中炬汽配工业园已有伊藤忠商事、有信、丽光精密（香港）、日本PLAST、山下橡胶、日信工业、中炬精工等30多家企业，主要产品有底盘冲压件、汽车合成油箱、汽车门锁、热交换器、汽车刹车总成、汽车安全气囊、电子控制制动防抱死系统等关键零部件。中国汽车零部件工业公司中山产业基地位于南朗镇，主要生产制动系统、内饰件、电子电器元件、LED灯具四大类产品，主要为广汽配套，以日系生产厂家为主。

（三）技术研发

2010年3月，中海石油气电集团与中山市政府签订合作协议，投资200亿元建设清洁能源生产基地，包括建50座新能源汽车加气站、新能源汽车天然气储气瓶生产及配套装备制造、新能源汽车检测维修厂、新能源汽车研发中心、新能源汽车技术人员培训中心以及与清洁能源相关联的科技成果产业化等项目。此外，中山市还拥有广东省汽车涂料工程技术研究开发中心、广东省音响工程技术研究开发中心和广东省汽车防盗防撞电子产品工程技术研究开发中心三家省级工程技术研究开发中心。在新能源车方面，大洋电机公司已与北京理工大学就纯电动及混合动力车辆整车控制系统和电机及驱动系统开展研发合作；中炬森莱公司拥有国内领先的电动汽车电源技术，已为多家汽车厂家新型环保汽车开发生产配套动力电池组。

（四）汽车后服务市场及相关支撑要素

中山市有多家规模较大的汽车经销商，如：金菱汽贸、顺肇汽贸、创世纪、三联集团、中裕集团。2010年，中山市出台《中山市新能源产业鼓励发展指导目录（2010年）》，确定半导体照明产业及新能源汽车产业是其重点鼓励和支持的产业，并积极打造新能源汽车配套产业基地。

五、广东省汽车产业发展特征

从上述四个广东省重点城市的汽车产业发展情况来看，广东省汽车产业呈现以下特征：

（一）以广州为核心，产业布局辐射珠三角主要地区

整车生产厂主要集中在广州、深圳和佛山，尤以广州最为突出；零部件企业则相对分散，在四个城市均有分布。随着交通设施的不断改善，不同区域之间的产业关联不断强化，逐步提升了产业规模和整体竞争力。

（二）乘用车合资品牌占据主导地位，商用车自主品牌发展强劲

当前，广东省乘用车生产领域仍然是合资品牌的天下。以广汽本田、东风日产和广汽丰田为代表的日系车型品牌市场占有率较高，尤其是东风日产凭借车型多、产品线长、覆盖的细分市场范围广，十年内年销量增长15倍，市场占有率跻身全国前五名；德系品牌虽然较晚才进入广东布设生产基地，但发展势头迅猛，呈后来居上之势；自主品牌经过市场检验，获得初步发展，广汽传祺四年内销量增长约10倍，逆市上扬形成“传祺速度”。商用车生产领域自主品牌保持了较好的发展，并在技术标准、发明专利上有所建树，产品出口增加。

（三）零部件厂家数量多，产品种类齐，但滞后于整车发展

目前，广东省珠三角地区已有汽车零部件企业1000余家，整体发展形势不错，但与整车行业相比，零部件行业存在着企业规模小、技术含量不高、自主研发能力不足、产业内部协作不强、产业链条效应未能有效发挥等问题，零部件滞后于整车发展。

（四）技术研究创新蔚为风潮，新能源车成为技术突破的主要方向

近十年，广东省汽车企业对技术自主创新重视，纷纷成立了技术研究中心以巩固和确保自身在未来竞争中的优势。在能源环境、产业转型升级、提升国际竞争力等压力下，汽车企业把大力发展新能源车作为解决上述压力的重要举措。动力电池、驱动电机和电子控制技术是决定电动汽车发展能否取得成功的关键，其中动力电池又是重中之重。在动力电池关键技术、关键材料和产品研发上，广东省汽车行业取得了重大进展，动力电池单体性能达到国际先进水平，但在成组产品系统（电池包）的工程化能力、成组技术、寿命等方面，仍落后于国际先进水平。

[参 考 文 献]

[1]罗兴安.广东汽车产业蓬勃发展[J].现代零部件，2011（2）

[2]葛天志，欧江波.珠三角汽车产业发展重点区域对比分析报告[M].北京：社会科学文献出版社，2010

[3]林先扬.全球化下汽车制造业区位选择与区域发展：以广州汽车制造业发展为例[M].广州：广东人民出版社，2010

[责任编辑：王凤娟]endprint