基于协同调度的快递业“牛鞭效应”研究

（天津社会科学院 现代企业研究所，天津 300191）

1 引言

随着市场经济的不断发展，发展步伐较快的企业不断加强企业的供应链建设和内部管理，以增强自身的市场适应能力和竞争力，但是供应链中存在的“牛鞭效应”是不可忽视的。国内外专家针对“牛鞭效应”进行了大量研究，并形成了较为完善的理论。本文主要研究供应链环境下快递业中的“牛鞭效应”问题，并结合协同调度理论提出控制“牛鞭效应”的相关建议，为快递业的快速发展提供参考。

2 供应链环境下快递产业的协同调度及牛鞭效应分析

2.1 供应链环境下快递业的协同调度理念

随着经济转型战略的不断深入，我国现代快递行业的竞争愈来愈激烈，要使得我国快递产业获得长期稳定的发展，必须在供应链环境下达成快递产业的协同调度，实现其与环境的共同升级和协调。传统快递产业的经营调度环节主要局限于单个快递企业或一个快递集团内的调整，强调单个快递企业内部的业务数量变化的决策，重在提高单个快递企业内部的工作效率和市场份额，但忽略了外部环境对企业的影响，因此我国传统快递产业的调度决策是基于企业内部成分改组而获得发展的基础之上，而很难针对外界环境的变化及时进行调整。因此，要实现快递业的快速可持续发展，并培育出我国快递产业的核心竞争力，应当充分结合我国快递产业的供应链环境，结合企业在供应链上的位置，并基于市场对快递业的需求变化，制定企业经营调度的最佳方案，实现整条供应链和运营链上的物流供应企业或个人、快递企业、快递接收者等市场主体的利润最大化，提高供应链和运营链的整体效率，提高我国快递企业的竞争能力。

2.2 快递行业的“牛鞭效应”

快递企业供应链的“牛鞭效应”是指市场上对快递行业的需求信号在供应链上各级市场主体预测的基础上得到放大的效应。如图1，简单来说，当市场上快递产业的需求者增加，或是需要快递的物流数量增加，则地方上物流企业的营业点迅速获得需求增加的信号，并基于对利润的考虑和对未来的预期，将放大需求增加的数量，将其反馈给上一级快递中心，快递中心收到需求增加的信号，出于同样的利润和预期考虑，将放大更多的快递需求反馈给快递企业，需求变动从需求主体依次经历快递营业点、快递中心、快递企业等市场主体不断放大，像一条甩动的长鞭，从根部到尾部的波浪逐渐变大，而给快递企业一种经过放大的需求变动，快递企业为了满足新增的需求，会增设快递营业点和基础设施建设，但是由于快递行业存在的“牛鞭效应”，导致新增的快递资源远远超过需求增加的要求，形成快递资源的浪费，从而降低了快递企业及整条供应链上市场主体的运营效率。

图1 快递业的牛鞭效应示意图

追根溯源，快递行业牛鞭效应”产生的原因之一在于各级快递业负责人等供应链成员的心理预测，在一定程度上对未来市场做出了预期，但并没有同时采取措施来规避风险，因此很难在预期的产品需求变动和实际对该营业点或快递企业的产品需求变动之间达成平衡，从而很难做出快递业的最优决策，并不断放大快递业中的“牛鞭效应”，导致在客户终端和企业终端的结合不融洽，造成资源的浪费。

3 协同调度下抑制“牛鞭效应”的对策分析

通过对供应链环境下我国快递产业的“牛鞭效应”和快递产业运营的分析可知，要抑制“牛鞭效应”，就必须结合快递企业运营的所有环节，探索提高快递企业及整个物流供应链整体运营效率的途径。传统的企业生产调度都是从企业自身出发，在某一个环节上采取措施，不能解决根本问题，甚至会影响其他环节功能的发挥，因为整个快递行业是一个大的整体，所有的供应链环节之间都是相互影响、相互作用的，一个环节的改变会影响所有环节之间的协调度，从而使得整个快递行业受到影响，因此要从供应链的视角出发，结合快递业协同调度的理念来解决快递产业的“牛鞭效应”问题。本文提出以下几个方面的建议：

3.1 整合物流资源，提高基础设施的利用效率

单一快递营业点的客户需求往往比较单一，需求数量较少，导致每个营业点的基础设施得不到充分利用，而随着客户对快递需求的增加，营业点为了获取更多的客户资源，实现规模效应，不断将自己的营业规模扩大以吸引客户，这就直接造成资源的重复建设和浪费，同时还将放大的需求变动信号反馈给上一级的快递中心，导致整条供应链上的混乱。因此快递企业应当限制村级和镇域快递营业点的规模和数量，不断整合物流，实现供应链上最低一级快递营业点的库存联合；在快递业基础设施建设方面，应由快递企业根据以往的快递服务数量进行适当调整，弱化夸大需求变动的现象，同时通过实施联合物流管理制度提高快递企业基础设施的利用效率，在一定程度上缩小快递企业需求变动的“牛鞭效应”。

3.2 实施联合供给物流需求信息管理机制

单一快递营业点的调度决策通常基于自身面临的需求变动和对市场的预测，在一定程度上高估了市场上需求的变动，并且忽略了其他快递企业和营业点的生产决策变动，易导致物流需求信息的畸形传递，基于“牛鞭效应”放大需求变动。因此，可以联合快递各大营业点和不同的快递企业实行物流信息统一管理机制，缩短信息传递的时间和距离，实现供应链上快递企业的信息共享和协作，减少需求信息被不断放大的几率。联合供给物流需求信息管理机制的建立需要统一的快递网络信息平台，通过快递需求的信号不断协调各个快递营业点、快递企业的决策，达成快递企业的协同调度，不断缩小“牛鞭效应”带来的需求变动放大的影响，实现快递企业的联合控制与发展，降低需求变动的变异概率。当快递业需求增长时，在确保关键快递订单的同时，要及时更新物流变动信息，并联合同一快递企业的其他营业点或者协同其他快递企业共同应对快递需求变动情况，实现供应链上快递企业的同步化，在一定程度上保障了资源的可持续性和共享性。整条供应链上的上下游企业之间也可以通过信息共享平台实现供应链的统一管理，从而在源头上减小“牛鞭效应”带来的负面影响，有利于实际的快递需要和供应链上反馈的快递业务量需求的完全对接，从而实现资源的优化配置，提高供应链的运营效率。

3.3 充分利用信息技术

快递企业的信息共享能够有效缩小“牛鞭效应”带来的需求变动放大引起资源浪费的影响。我国快递行业网络信息化发展水平不高，缺乏快递企业信息交流平台，信息交流不畅，造成我国快递行业资源浪费严重。而要实现快递企业之间的信息共享，就必须依赖先进的信息技术，信息技术为同一快递企业的不同营业点以及不同快递企业之间的信息共享提供了可能性和技术支持，实现了快递企业的跨部门、跨企业、跨地区的信息共享和调度，提高了供应链上各结点之间的协调性和灵活性，有利于我国快递企业基础设施建设的充分利用，降低了企业运营成本，从而提高了我国快递企业的核心竞争能力。建立信息网络信息交流平台，实时更新物流信息状态，建立供应链快递企业的矩阵数据库模式，实现快递企业各部门之间以及不同快递企业之间的信息共享，这些信息主要包含快递需求的变动信息、配送物品的信息和特征、客户信息、配送路径选择、协同企业的选择等。

3.4 实施功能区域划分，协同快递产业发展

实施快递行业的功能区域划分可以有效抑制需求变动放大效应。如图2所示，将快递功能区域划分为快件收发区域、快件配送区域、快件分流区域等，在此基础上实现快递企业功能分化，减少功能性重叠和重复建设，在一定程度上弱化牛鞭效应，实现快递产业的协同有序发展。

图2 功能区域划分效果图

3.5 推动标准化进程，加强法律约束

消除牛鞭效应必须在信息共享的基础上实现更加合理的资源配置，而信息的高度有效共享则依赖于信息的标准化和规范化，并用法律或法令形式予以保证。这就意味着一方面快递行业必须加强统一领导，建立必要的政府部门间协调机制，充分发挥行业社团组织的作用，抓好物流标准化体系建设，构建物流信息系统产业与标准，持续加强对企业信息化建设的技术和资金支持，保证快递企业内部以及不同快递企业之间信息的无缝对接。另一方面要完善相关法律法规，并加强执行力度，这是抑制快递业牛鞭效应、推动快递市场良性竞争、规范发展的重要手段，主要体现在以下几个方面：一是完善快递行业的准入、运营等相关规定；二是加大政府机构的监督力度，明确政府职能部门的权利和义务，对快递行业的健康有序运行提供监督和保障；三是依法严惩快递行业的违规行为，促使其规范发展。

4 结语

综上所述，当前电子商务等互联网经济迅速发展，刺激了我国快递业的发展，而快递业供应链上的“牛鞭效应”在一定程度上制约了我国快递业发展，如何克服供应链环境下快递业中的牛鞭效应，除了运用快递业协同调度理论提出对快递业的物流整合、信息管控、信息技术的提高等方面外，还要注重我国快递企业自身的发展和壮大，不断提升快递企业为客户服务的能力，提高服务质量，以发展快递业为目标，不仅考虑单个快递企业的市场占有率和利润，同时促进整体快递企业协同发展。

[1]刘丹,卢伟伟.我国电子商务业与快递业的协同发展路径[J].技术经济,2014,（2）:45-49.

[2]闫楷若.供应链管理中的“牛鞭效应”研究综述[J].价值工程,2014,（3）:43-45.

[3]许欣,张彦敏.跨国公司物流运营模式选择及其影响因素研究[J].商业研究,2014,（3）:169-174.

[4]李喻鹏.物联网弱化供应链牛鞭效应的定量对比模型研究[J].物流科技,2015,（2）:116-118.

[5]贾晓桑,陈伟达.供应链环境下协同生产调度中牛鞭效应的解决机制研究[J].现代管理科学,2005,（8）:81-83.