浅谈汽车造型发展

王自强　（上海工程技术大学,上海　201620）

浅谈汽车造型发展

王自强
（上海工程技术大学,上海201620）

汽车作为伴随人类社会发展的重要产品，已经有百余年的历史了，在这百年历史中，汽车的发展惊天动地。本文阐述的内容是汽车造型的演变及其相关的演变原因。

汽车;汽车造型史；造型发展

0　引言

汽车自被发明以来，已有百余年历史了。这一百多年来，汽车一直经历着翻天覆地的变化，其中汽车造型的变化之大更是让人惊奇。自第一台汽车被发明以来，汽车的造型已经历了多个造型阶段。在每次发展过程中，汽车的造型演变不仅受科技、生产力发展的限制，更受到人类对汽车功能需求的影响。

1　汽车的雏形——马车形汽车

汽车的发展既有偶然性又有必然性，它的出现基于人类文明的发展及科学技术的革新。发明家瓦特通过热水沸腾的状况发明了能自驱动的蒸汽机；发明家居纽在战火中创造了世界上第一辆自动行走车；发明家奥拓在经历无数次挫败后成功开发了第一台引擎。这每一个亮点都推动了汽车的诞生。1985年卡尔•本茨发明了汽车，当时这辆被后人称为“奔驰一号”的三轮汽车完全沿用了马车的形状，只在马车的基础上增加了发动机及一些辅助系统。同年，戴姆勒和迈巴赫成功在四轮马车上安装上了一台发动机，从此汽车一直沿用了四轮造型。

运河通航现实条件允许的最大理论尺度(总长、总宽)远高于《办法》修订尺度，说明理论尺度仅能作为上限原则，主尺度全面放宽尚不具备现实土壤。

2　向更远的方向前行——箱形汽车

随着科技的发展，汽车的性能也越来越好，但是速度的提升给暴露在外的乘坐者带来了巨大的安全隐患。因此汽车在原有马车造型的基础上进行了半包围的围栏式变化，同时为了保护乘坐者不受迎面及头顶方向的飞石等危害，挡风玻璃及篷顶也开始被应用在汽车上，改善了汽车的安全性，这种造型一直沿用到20世纪初。1915年，一辆划时代的汽车（美国福特汽车公司的T形汽车）出现了。它不仅荣登20世纪最有影响力的汽车榜首，其流水线的生产工艺也被后人推崇，更关键的是它改变了汽车的造型发展。福特T形汽车首次由篷体改为箱体，因此当时人们称这类汽车为“箱形”汽车，也有人称其为轿车，因为其车形酷似欧洲贵妇出游用的轿子。

1.5 统计学分析 采用SPSS22.0软件建数据库并进行统计学分析，临床定量指标均符合正态分布，两组定量数据比较采用两样本t检验，计数资料采用χ2检验或fisher精确概率法，两组疗效比较采用Mann-Whitney U秩和检验，P＜0.05为差异有统计学意义。

3　完美与科学的结合——流线形汽车

箱形汽车的成功，让汽车成为了人们的“日用品”，然而技术的发展与人类对速度的追求却不会因箱形汽车的出现而停止。箱形汽车车身高大也会受到更多的空气阻力，尽管人们曾试图通过增加发动机的功率来提升汽车速度，但效果却不理想。此时，流线型造型开始被使用在军用品上，它可以大大减少物体的空气阻力。因此1933年，美国设计师富勒设计了“戴马克松”小汽车，这是一辆泪滴状流线形三轮汽车，但是其夸张的造型并未被大众接受。1934年克莱斯勒公司推出了一款具有代表性的汽车——“气流”。这辆车采用了曲线造型，同时整合了引擎舱、前保险杠及车灯，高挑的曲线贯穿整个车身。该车的出现又一次推动了汽车的造型发展，但是由于其长相“标新立异”，最终导致销售失败。不过它的设计却深深的影响着另一辆具有传奇意义的汽车——甲壳虫汽车。1933年，德国波尔舍博士设计了一款类似甲壳虫样式的流线形汽车，其流畅的造型不仅提升了性能，同时还降低了油耗，因此“甲壳虫”汽车得到了大众的认可，也成为了新一代的“车王”。从20世纪30年代流线形汽车开始普及到40年代末的20年间，是流线形汽车的“黄金时代”。

流线形汽车的造型对箱形汽车的造型进行了优化，然而人无完人，汽车的造型也是如此。随着速度的提升，流线形汽车突出的前后翼子板使得这类车形在高速运动中会受到横风的影响，为了改善这种问题，船形汽车随之产生了。1949年，福特公司推出了一款前后翼子板与车门融为一体的新车形V8，其造型上如同一只小船，因此人们称其为“船形汽车”。V8首先在设计上引入了人机工程学技术，外加整合的侧面使其车内空间大幅度提升，因此该车形一上市便得到了广泛的好评。而这种具备行李箱功能的车形也成为了现代汽车的标准形式。

4　趋于完善的车形——船形汽车

亳文化历史悠久，积淀厚重，兼蓄包容，博大精深，形成了独特的文化架构，主要内容包括史前文化、帝都文化、老庄文化、曹魏文化、医药文化、养生文化、商贸文化、“古井”文化，民俗文化等[2]。亳文化有别于一般的地域文化，有其自身所独具的个性和风格。

5　速度与安全的统一——鱼形汽车

船形汽车的完美造型已经成为汽车造型的标志，然而速度与安全永远是汽车发展历程中不可回避的两个问题。船形汽车尾部阶梯状设计增加了驾驶舱和行李箱的内部空间，提升了乘坐的舒适度，然而这造型也带来了新问题——过长的尾部在汽车高速行驶中产生了较强的空气涡流，形成了安全隐患。为了克服这种问题，出现了一种新型“鱼形”汽车。1952年，美国通用汽车公司制造的别克汽车开创了鱼形汽车的时代。鱼形汽车和船形汽车最大的区别就在于尾部，鱼形汽车的尾部直通车顶，但是鱼形汽车的流线形角度更平滑。同时，鱼形汽车是由船形汽车演变而来，保留了船形汽车的优点。鱼形汽车很好的解决了尾部涡流问题，使气流在车体上部能流畅通过。然而鱼形汽车在高速行驶时也出现了一种新的问题——汽车下压力减少，于是“鸭尾”扰流板出现了。扰流板的主要功能就是在车尾形成一个与车背反向的部件来增加车辆尾部的下压力，这种结构在现代高速跑车或竞赛车辆上较常见。

6　激情速度的体现——楔形汽车

“鸭尾”扰流板的出现改善了抓地力不足的缺陷，但却不是本质上的。因此为了进一步完善车辆的安全性能及速度，楔形汽车被设计师们开发出来。楔形汽车造型低矮，同时车身向前方下倾，车身尾部基本平直，这样能更好改善汽车高速行驶下的升力问题。通常在法拉利等顶级跑车中这种造型较常见。1963年，司蒂倍克•阿本提第一次设计了楔形车。

7　现在与未来——汽车造型的猜想

上述的这些造型演变基本涵盖了整个汽车的发展，现代汽车的造型更多的是在不断的探究和寻找更适宜人类生活方式的造型。越来越多的汽车造型开始模糊起来，因为每个阶段的汽车造型都有其独特的优点，跨界已经成为现在及未来汽车造型的发展趋势。与此同时，科技的发展也将不断的影响未来汽车的造型发展，随着汽车能源驱动的改变，未来的汽车造型必将发生翻天覆地的变化。

[1]（英）彭妮•斯帕克.设计百年--20世纪汽车设计的先驱[M].中国建筑工业出版社出版,2005(06).

[2]刘惟信.汽车设计[M].清华大学出版社,2001(07).

王自强（1981—），男，讲师，硕士研究生，主要从事:工业设计研究。