货运交接检查作业流程的优化

2015-04-25李树章范书恒

铁道货运 2015年9期

关键词：票据货运货物

李树章，范书恒

（河北轨道运输职业技术学院运输系，河北石家庄 050000）

货运交接检查作业流程的优化

李树章，范书恒

（河北轨道运输职业技术学院运输系，河北石家庄 050000）

通过阐述货运检查站货运交接检查作业的内容，从传统模式和货检安全集中监控系统模式2个方面分析货运检查站货运交接检查作业流程现状，在此基础上提出货运检查站货运交接检查作业流程存在的主要问题，最后通过岗位设置优化和货运交接检查作业内容优化，实现对货运检查站货运交接检查作业流程的优化。

铁路；货运；交接检查；作业流程；优化

货运交接检查是在货物运送途中保证行车和货物运输安全的重要手段，依据《铁路货运检查管理规则》[1]，为了提高铁路货运检查的工作质量和作业效率，各货运检查站 (以下简称货检站) 相继建设货检安全集中监控系统[2]并且投入使用，在运输生产中发挥重要作用，并且逐步向智能化监测方向发展[3]。但是，随着货检安全集中监控系统的相继投入使用，原有的货运交接检查作业流程及岗位设置与货检安全集中监控系统模式下的作业流程存在许多不相适应的情况。

1 货检站货运交接检查作业的内容

货运交接、检查是货物运输途中保证铁路货物运输安全的重要措施，《铁路货物运输管理规则》第 30 条规定：为保证行车安全和货物安全，对运输中的货物 (车) 和运输票据，应进行交接检查，并按规定处理[4]。货运交接、检查主要包括以下内容。

（1）票据交接检查。票据交接指车站指定工作人员与机车乘务组在车站指定地点进行列车票据 (列车编组顺序表、货运票据) 交接，并对到达货票按照规定进行检查，如果发现问题按照有关规定及时处理。

（2）现车交接检查。现车交接指车站指定人员在规定的列车到达作业时间内，凭列车编组顺序表核对现车，检查列车编组是否符合《铁路技术管理规程 (普速铁路部分)》有关列车编组隔离规定，保证现车、货运票据、列车编组顺序表一致，如果发现问题按照有关规定及时处理。

（3）货物装载加固检查。货物装载加固检查指对到达或出发列车中的货车和货物的装载加固状态、货车篷布、篷布绳网苫盖及捆绑状态、货车施封状态、货车门窗关闭状态、货物押运情况等，按照规定内容进行检查，如果发现问题按照有关规定及时处理。

2 货检站货运交接检查作业流程现状及存在的主要问题

目前，各货检站在货检作业流程上主要存在 2 种作业流程模式，即传统模式的货运交接检查作业流程和货检安全集中监控系统模式下的货运交接检查作业流程。

2.1 传统模式

传统模式的货运交接检查作业流程是由外勤车号员负责现车及票据的交接检查，内勤车号员主要负责现车管理及列车编组顺序表的编制[5]。在现车及票据交接检查中，发现问题时需要编制记录，由车号员(长) 负责报货检车间货运安全员编制记录。货检值班员主要负责货检工作的指挥，货运检查员主要负责货物 (车) 的装载加固检查，发现问题报货检值班员和货运安全员，由货运安全员负责现场勘察和记录的编制。传统货运交接检查作业流程如图 1 所示。

图 1 传统货运交接检查作业流程

2.2 货检安全集中监控系统模式

为了提高货检作业质量和效率、减轻货检作业人员的劳动强度，货检站逐步建立货检安全集中监控系统，为适应信息技术条件下的货检作业要求，部分货检站对传统模式的货运交接检查作业流程进行优化。

货检安全集中监控系统模式下的货运交接检查流程实质是取消现有的车号室，将外勤车号员岗位设置在货运检查车间，更名为交接员。原有的内勤车号员岗位不变，更名为现车管理员，无论是交接员还是现车管理员，仍然履行原有的职责。优化后的货检作业流程将交接员纳入货运检查车间，其优点在于方便交接员与货运安全员之间的协调。货检安全集中系统模式下的货运交接检查作业流程如图 2 所示。

2.3 存在的主要问题

图 2 货检安全集中系统模式下的货运交接检查作业流程

通过对现有货运交接检查作业流程的分析可知，货运交接检查作业流程及岗位设置中最突出的问题是将“现车及票据交接”与“装载加固检查”作业岗位的分离，违背企业作业流程设置中的以下基本原则。

（1）岗位要求实现最有效配合的原则。在货运交接检查中，运输票据放置于现车管理员处，增加了现车管理员与货运安全员间的交互和票据传递工作，2 个工作岗位分别位于不同的部门，不利于相互有效配合的原则。

（2）每个岗位与其他岗位的关系是否协调的原则。现车管理员与货运安全员分设于 2 个不同的车间，对于出发列车，当现车检查和票据整理工作完成而货运检查工作发现问题时，容易造成 2 个岗位间不协调，为保证交付列车的完整性，现车管理员可能会需要重新整理票据等工作。

（3）岗位设置是否符合经济性、科学化和系统化的原则。“现车及票据交接”与“装载加固检查”作业岗位的分离，造成无论作业量大小，货检站都必须设置现车管理员工作岗位，如果现车及票据交接设置于货运检查车间，则可以根据作业量大小，灵活设置岗位，既有利于岗位设置最少，又便于制定统一的考核标准。

3 货检站货运交接检查作业流程优化

随着铁路信息化建设的发展，车站信息化管理水平逐步提高，各信息系统之间逐步实现互联互通，为进一步提高车站货运交接检查作业管理水平创造条件。

3.1 岗位设置优化

根据作业流程再造和岗位设置原则，在货检安全集中监控系统模式基础上，对货运交接检查作业流程及岗位设置进一步优化，优化后的货运交接检查作业流程如图 3 所示。

图 3 优化后的货运交接检查作业流程

（1）在货运检查车间生产岗位中，设立货检调度员、货运检查员、现车及票据交接员、货运安全员4 个基本岗位，各岗位可以根据作业量大小增设人员数量。这种设计符合作业流程设计中岗位设置数目应为最低数量的原则。

（2）将货运交接检查作业中各岗位设于 1 个车间，便于各岗位间的协调配合。这种设计符合作业流程设计中每个岗位与其他岗位要求实现最有效配合的原则。

（3）岗位优化后，各岗位人员的主要职责如下。①货检调度员的主要职责是负责货运交接检查作业的生产指挥；②货运检查员的主要职责是负责货物(车)的装载加固检查，发现问题按照规定处理，并且报货检调度员和货运安全员；③现车及票据交接员的主要职责是负责现车及运输票据的交接检查、现在车管理、列车编组检查和列车编组顺序表的编制，保证现车与票据一致，发现问题按照规定处理，并且报货检调度员和货运安全员；④货运安全员的主要职责是对货运交接检查中发现的问题进行勘察，按照规定拍发交接电报，编制记录并且交给现车及票据交接员。从各岗位人员的主要职责可以看出，货检作业流程优化后，各岗位间没有交叉作业，有利于各岗位人员提高责任心，符合作业流程设计中每个岗位能够在企业组织中发挥最积极作用的原则。

（4）将货运交接检查作业设置在同一个货运检查车间，使货检站的主要作业 (除客运、货运车间外)划分为 2 个车间，即运转车间和货检车间，2 个车间没有交叉作业。这种设置有利于制定统一的作业管理和考核标准[6]，符合岗位设置的经济性、科学化和系统化原则。

3.2 货运交接检查作业内容优化

为了提高货检作业质量和作业效率，在货检安全集中监控系统模式下对货运交接检查作业内容进行以下优化。

（1）改变现有的预检模式。改变《铁路货运检查管理规则》中对到达列车进行人工预检的规定，改为由货检监控人员通过视频到达子系统对到达列车进行视频预检[7]。

（2）增加货检作业内容。改变《铁路货物运输管理规则》中关于“苫盖货物的篷布顶部、集装箱顶部、敞车装载的不超出端侧板货物的装载状态，在途中不交接检查”的规定，改为“设有货检安全集中监控系统的货检站，对苫盖货物的篷布顶部、集装箱顶部、敞车装载的不超出端侧板货物的装载状态，应利用视频监控系统，对可视部分进行检查”，以提高货检作业质量。

（3）引入铁路车号自动识别系统[8]。利用铁路车号自动识别系统，实现列车编组顺序表与现车的自动核对，减轻现车及票据交接员的劳动强度。

4 结束语

随着铁路车站信息化的不断推广和应用，货运交接检查作业流程及岗位设置也得到逐步优化，优化后的作业流程具有作业岗位数量少、便于各岗位间协调配合等优点。对于制定统一的货运交接检查作业流程及考核标准，提高货运检查作业质量和效率，加强铁路运输生产的安全性和可靠性具有重要意义。但是，优化后的货运交接检查作业流程需要与之相适应的货运规章，因而建议铁路有关部门根据优化后的货运交接检查作业流程，及时更新修订现有《铁路货物运输管理规则》《铁路货运检查管理规则》等规章条款，使其与优化后的作业流程、作业内容及要求相适应。

[1]中华人民共和国铁道部.铁路货运检查管理规则[M].北京：中国铁道出版社，2006.

[2]赵颖.铁路车站货检安全集中监控系统的设计与实现[J].铁路计算机应用，2009，18(1)：15-17.

[3]张芸.基于智能化监测的货检安全管理体系构建与实施[J].铁道货运，2014，32(4)：44-47.

[4]中华人民共和国铁道部.铁路货物运输管理规则[M].北京：中国铁道出版社，2000.

[5]铁路职工岗位培训教材编审委员会.车号员[M].北京：中国铁道出版社，2011.

[6]袁莉.关于铁路作业标准体系建设的思考[J].铁道运输与经济，2014，36(3)：47-50.

[7]严川明.信息化条件下货检作业流程及人员设置探讨[J].中国新技术新产品，2011(11)：16.

[8]扬志杰.铁路车号自动识别系统(AEI)的构成及应用分析[J].电子材料与电子技术，2010(1)：25-28.

责任编辑：冯姗姗

哈尔滨铁路局开行三间房站至金港货物快运列车

2015 年 8 月 20 日 10 ∶ 40，随着一声风笛长鸣，编组25辆的X2408次跨局货物快运列车缓缓开出三间房站，向金港方向驶去。为满足零散货物运输市场需求，畅通零散货物快速运输渠道，8 月 20 日起，哈尔滨铁路局每日开行一列由三间房站始发，经由白城、四平、苏家屯、鲅鱼圈北、金州，终到沈阳铁路局金港和大窑湾港的 X2408 次跨局货物快运列车。这趟跨局货物快运列车的开行，不仅有效破解了哈尔滨局西部地区零散货物外运难题，还开辟出一条货物快运列车运输网络扩大化的新途径。

跨局货物快运列车以东北货物快运为基础，使扎兰屯、齐齐哈尔等方向的零散货物，特别是批量货物和集装箱货物能随时集中到编组站。其开行使东北货物快运列车对扎兰屯、齐齐哈尔等地区货源起到了极大的吸引作用，提高了铁路运输的市场竞争力。

（摘自《人民铁道》报）