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微建议

2015-04-17

交通建设与管理 2015年17期
关键词:卡塔尔液压油钢绞线

微建议

微小提议 深度思考

“穿束机温度太高使不上劲了,这样下去会影响施工进度的。”两个月前,中交一航局一公司卡塔尔东部高速工程项目部机修班王连明和崔岩苦恼于穿束机工作的“不给力”。卡塔尔地区进入高温期早,最高气温达到45℃,地表温度可达60℃,施工现场3台穿束机在穿束钢绞线过程中由于温度过高,液压油粘度大幅降低,造成穿束机动力不足,工作效率低。

王连明和崔岩商量着,得给穿束机制套上“劳保用品”:先用槽钢、角铁、竹胶板、有机玻璃等材料,将穿束机整个罩起来。然后,在罩子侧面做一个支架,用于安装窗式空调,其余面则用螺丝将竹胶板固定在角铁上。最后,在钢绞线进出口处留两扇可开启的小门,门上各留一个小口,用于钢绞线进出。考虑到穿束机检修及更换钢绞线导向轮等工作,再在靠近液压马达侧留一扇双开门。就这样,特制“劳保用品”做好了。

改造后,穿束机液压油温从95℃降低到65℃以下,既提高了工作效率,又降低了液压部件易损风险。此后,穿束机再也没因高温出现“消极怠工”。

(根据报纸杂志编辑整理)

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