路桥施工中钻孔灌注桩技术研究

饶忠全

（福建路信交通建设监理有限公司　福建　福州　350002）

路桥施工中钻孔灌注桩技术研究

饶忠全

（福建路信交通建设监理有限公司福建福州350002）

随着我国交通基础设施建设的快速发展，在桥梁结构中，钻孔灌注桩将被广泛地应用于公路桥梁及其他领域。钻孔灌注桩技术作为路桥施工的主要技术直接影响了整个工程的质量。为了保证交通发展的顺利和社会经济的平稳运行，钻孔灌注桩技术需要不断的改进和完善。路桥施工工程是我国基础性建设的重要部分，而基于钻孔灌注桩技术的抗震能力强、承载能力较强、对环境影响较小等优点，使得钻孔灌注桩技术广泛应用于公路等路桥施工中，并且取得了显著的效果。通过阐述钻孔灌注桩技术的特点、主要技术、在路桥施工中存在的问题及其技术问题的解决措施，以供参考。

路桥施工；钻孔灌注桩；技术研究

1　钻孔灌注桩技术的特点

1.1钻孔灌注桩抗震效果好

由于钻孔灌注桩灌注桩系是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼，灌注混凝土而做成的桩。钻孔灌注桩结构具有很好的稳定性，在遇到地震灾害时能够有较强的抗震效果。

1.2钻孔灌注桩较强的承载力

钻孔灌注桩具有很强的塑造性，在构造的时候能够根据实际需求增大灌注桩的直径，其次灌注桩的制作采用钢筋笼具有稳定性，从而能够承载较强的负荷。

1.3钻孔灌注桩具有实用性的特点

实用性主要体现在两个方面：①能够在工业建筑、桥梁道路等各方面都能够广泛应用；②能够有效的运用于这些工程的施工，从而保证工程的质量。

1.4工程质量的控制具有一定的难度

钻孔灌注桩的施工需在泥水中用混凝土进行灌注，灌注的质量受到多方面的影响，从而导致整个工程的质量具有不确定因素，增加了控制的难度。

2　钻孔灌注桩常见的技术问题

2.1钢筋笼上浮问题

钢筋笼上浮问题是钻孔灌注技术中的常见问题，引起钢筋笼上浮的主要原因是混凝土注入的问题和导管不正的问题。在钻孔完成，将钢筋笼放入成孔中，然后用混凝土进行灌注，从而达到稳固钢筋笼的目的，但是在混凝土灌注前要对钢筋笼的情况进行检查，避免因为钢筋笼的偏移而导致结构不固定的情况，一旦钢筋笼出现不固定的情况，在灌注混凝土的时候钢筋笼就会因为底部混凝土的浮力出现上浮现象；导管的作用一方面是为了清理钻孔，另一方面是进行地下泥浆的灌注，导管不正在提升的过程中就会导致法兰盘钩挂在钢筋笼上，从而导致钢筋笼随导管的提升而呈现上浮状态。

2.2断桩问题

断桩是成桩后经探测，桩身局部没有混凝土，存在泥夹层，或截面断裂的现象，是最严重的一种成桩缺陷，直接影响结构基础的承载力。断桩的形成原因有：混凝土坍落度太小、混凝土和易性差、运输距离过长；计算导管埋深时出错；导管接头处渗漏，泥浆进入管内，混入混凝土中；混凝土供应中断，不能连续浇筑等原因，从而导致钻孔灌注桩的施工工程的质量受到很大影响。

2.3桩身混凝土质量差问题

桩身混凝土质量差是指桩身出现蜂窝、空洞、夹泥层或级配不均的现象。浇注筑混凝土时或上部放钢筋笼时，孔壁土坍落在混凝土中，造成桩身夹泥。混凝土坍落度掌握不严，下料高度太大，导致混凝土离析，造成桩身级配和强度不均匀。

2.4灌注出现卡管问题

灌注出现卡管情况是指在灌注混凝土的过程中出现堵塞、流通不畅的问题导致导管卡住，引起卡管的原因一方面是混凝土过大引起的，另一方面是机械设备故障引起的。混凝土在搅拌的时候没有充分的拌合，造成大量的粗料相结合，还有混凝土中含有较大的泥块、石块等，这些都会造成管道出现卡管情况；机械设备的故障导致导致混凝土字注入的过程中速度较慢，大量的混凝土出现凝结现象，从而造成了管道的卡管。

2.5埋管问题

在灌注混凝土的过程中会出现凝结情况，管道受到混凝土凝结的影响产生很大的摩擦阻力，从而导致在摩擦阻力的影响下无法拨出管道，如果强行拔出管道会引发管道破裂、混凝土沉积等一些列问题，从而影响整个工程的质量，在没有强行拔出管道的情况下，施工会受到严重的阻碍，这些都会导致埋管问题的出现，造成巨大的工程损失。

3　解决钻孔灌注桩技术问题的措施

3.1防止钢筋笼上浮

防止钢筋笼上浮主要解决的问题就是混凝土的灌注和导管的位置。①要精确的测量钻孔的深度，从而计算混凝土的灌注量，避免因为混凝土过快而产生较大浮力促使钢筋笼上浮，或者因为混凝土过少而影响钢筋笼的稳固性；②当钢筋笼被埋入混凝土中有一定深度时，再提升导管，减少导管埋入深度，使导管下端有相当距离时再按正常速度浇筑，可防止钢筋笼上浮；③要确保钢筋笼的位置，并将其固定在孔位护筒上，避免出现偏移的情况。导管的位置要与中心孔的位置呈现一致状态，在保证导管位置正确的前提下在进行导管的提升，从而避免法兰盘对钢筋笼的钩挂。

3.2防止断桩措施

混凝土配合比应严格按照有关水下混凝土的规范配制，并经常测试坍落度，防止导管堵塞；严禁不经测算盲目提拔导管，防止导管脱离混凝土面；浇筑混凝土前应经过检漏和耐压试验；浇筑混凝土前应保证混凝土搅拌机能正常运转，必要时应有一台备用搅拌机应急之用，避免混凝土浇注中断时间过长，造成混凝土的凝结已过了初凝，并失去可塑性。

3.3防止桩身混凝土质量差措施

浇注混凝土时或上部下放钢筋笼时，注意不要碰撞土壁，造成土体坍落。浇注混凝土时应边灌边振捣，认真控制混凝土的配合比和坍落度，浇灌时应设置串筒下料，防止混凝土产生离析现象，使混凝土强度均匀。

3.4解决卡管问题

①要保证混凝土的搅拌均匀，材料中的各成分能够有效结合，避免出现离析的混凝土堵塞导管；②在施工前要对机械设进行严格的检查，并且应该对混凝土灌注的速度进行适当的调整，避免因为速度过慢出现大量凝结堵塞情况，或者因为速度过快出现溢出情况，造成资源浪费；如果导管出现了卡管现象，要停止混凝土的灌注，当导管堵塞而混凝土尚未初凝时，可吊起导管，再吊起一节钢轨或其他重物在导管内冲击，把堵管的混凝土冲散或迅速提出导管，用高压水冲掉堵管混凝土后，重新放入导管浇筑混凝土。如果卡管情况严重，不能有效的疏通，需要将其铲除更换，保证混凝土灌注的顺利。

3.5解决埋管问题

①预防埋管问题；②埋管后的解决措施。首批灌注混凝土的数量须能满足导管首次埋深在1m以上的需要。在进行混凝土灌注时需对导管埋入的深度进行有效控制，一般来说埋深应该控制在2～6m之间，并应随时探测桩孔内混凝土面的位置。当采用全护筒钻机施工的桩在灌注水下混凝土时，护筒应随导管的提升而上拔，并且始终保证导管的埋深。如果小于这个深度会影响混凝土的灌注，如果高于这个深度很容易造成导管无法拔出的情况，所以要将深度控制在允许的范围内；在拔出导管的时候可以适当的进行振捣，减少与混凝土的摩擦阻力，顺利的拔出导管；如果需要长时间的停止混凝土的灌注，可以适当的加入缓凝剂，降低混凝土的凝结速度等。混凝土如出现埋管问题，如果强行拔出会造成导管破裂的情况，所以借助千斤顶等工具实验后仍然不能拔出就要采用插入护筒的方式，用吸泥机将残渣吸净，将混凝土表面的导管切断，然后进行补桩工作，从而最大可能的降低损失。

4　结束语

综上所述，随着时代的发展与社会的进步，人们对钻孔灌注桩的施工技术在路桥施工工程中的应用的关注度越来越高。但由于灌注桩的施工工序较为复杂，对施工企业的技术水平和施工管理水平的要求也越来起高。尽管影响钻孔灌注桩施工质量的因素很多，但只要从事钻孔灌注桩的施工和监管人员齐抓共管，提高质量意识，严格控制好施工过程中的每个环节，就能保证桩基的施工质量，从而充分发挥钻孔灌注桩的潜在优势。

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U445.55+1

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1673-0038（2015）23-0282-02

2015-5-20

饶忠全（1978-），男，路桥专业工程师，本科，主要从事高速公路工作。