某500kV变电站站区总布置优化

2015-04-16秦芳

建材与装饰 2015年40期

关键词：干沟机耕站址

秦芳

（福建永福工程顾问有限公司福建福州　350108）

某500kV变电站站区总布置优化

秦芳

（福建永福工程顾问有限公司福建福州350108）

本文主要针对长春南500kV变电站站址的特点进行站址落点、总平面方案、进站道路路径及宽度进行了论证。

总布置；站址落点；工程投资

前言

站区总布置主要根据生产工艺流程和站址规划条件、土地性质、地形地貌、工程地质、周围环境、水文气象、出线走廊等因素，经技术经济比较论证，优化站区落点、总平面布置、站内外设施规划。站区总布置方案直接影响变电站生产环境和工程投资，因此合理确定站区总布置有其重要意义。

1　站址概况

长春南500kV变电站站址位于公主岭市永发乡田家油坊村东约500m处，东距长春市28km，南距公主岭市约33km。

站址地貌单元上属于平原，地势开阔，地形平坦，自然地面高程约198.45～199.30m。拟建场地无生长农作物，为滋生杂草的荒地，场地西侧为大岭涝区中央排水干沟，经干沟土堤机耕道可接范怀公路。

站址地势较平坦，无高挖深填，经场平分层压实后站区建（构）筑物可采用常规基础。

站址属于内涝区域，100年一遇洪水位199.55m。

2　站区总布置主要设计原则

按照“智能化”、“两型一化”、“全寿命周期成本”变电站建设设计理念，本工程站区总布置的主要设计原则如下：

（1）在确定的站址范围内，结合站址周围环境优化站区落点和总平面布置。

（2）站区总平面按最终规模进行规划设计，站内分期建设。站区功能分区明确，工艺流程合理，布置紧凑，进出线方便，围墙内用地规整，进站道路连接短捷顺畅。

（3）总布置上充分考虑远近期结合，在满足相关规程、规范、生产工艺流程的前提下，尽量压缩建（构）筑物的间距，做到布局紧凑合理，节约用地。

（4）竖向布置充分利用地形条件，优化场地设计标高，做到站址土方量最小。

（5）对进站道路、配电装置场地处理、场地排水方式提出优选方案。

3　站区总平面布置

3.1站址特点分析为了详细掌握拟建变电站站址周边环境，对现场实地情况作了细致的踏勘工作，通过对资料分析，对变电站站址周边环境归纳如下：

3.1.1规划条件

根据业主提供的澄清资料，现有大岭涝区中央排水干沟中心线以东100m规划为排洪通道，变电站围墙需距离现有大岭涝区中央排水干沟中心线100m。

3.1.2土地性质

站址南面为一般农田和基本农田，北面为基本农田，西面为大岭涝区中央排水干沟，南北向基本农田（或一般农田）之间的距离约450m，地方土地利用总体规划属于未规划区域。

3.1.3地形地物

拟建场地地形平坦，自然高程约198.45～199.30m，站址中部地势较低，四周略高，中部因地势低洼形成两口水塘，干旱季节水塘枯水。

站址西部为南北向的大岭涝区中央排水干沟，排水方向向北，其堤顶标高约199.60～199.95m，东侧堤面宽约4.00m，向南连接范怀公路，可通行汽车，西面堤顶种植杨树。

站址北部有两道东西向、呈三角形的土堤，堤顶标高约199.50m，堤顶为土路，其中北侧的土堤顶面宽约3.00m，可通行小车。两道土堤西部连接中央排水干沟东侧土堤，于站址中北部闭合连接东部的机耕道，挡住站址北面农田的汇水。土堤北面为基本农田。

站址南北向中部有一西南-东北的机耕道，该机耕道以东南为一般农田和基本农田；站址东西向中部亦有一南北向的断头机耕道，该机耕道以西至中央排水干沟之间的土地为荒地，以东种植有玉米。

站址西南部有一废弃养牛场，其东北约150m处有一可见坟墓。

3.1.4工程地质

根据地质报告，在站址测区范围布置了九个钻孔，除T03号钻孔7.50m埋深处遇1.50m厚流塑状淤泥质粉质粘土外，其余钻孔揭示拟用地范围地质条件较好，因场地填方高度小于1.10m，站区建构筑物可采用常规基础。

3.1.5场地排水现状

站址属内涝场地，地表水顺地势自然排放，雨水汇入站址中部低洼处。

3.1.6与周围民房的关系

中央排水干沟以西约250m为田家油坊村民房，站址与周边民房距离均大于300m，变电站及送出线路对周边居民无影响。

3.1.7交通设施

变电站进站道路只能从站址西南侧的范怀公路引接，经中央排水干沟东土堤抵达站址。

3.1.8出线特点

本变电站500kV出线共10回，220kV出线共16回。根据接入系统的地理方位，站区500kV配电装置区应布置在站区北部，500kV线路向西、北、东分别出线2、6、2回；站区220kV配电装置区应布置在站区南部，220kV线路向南出线16回。

3.2针对站址特点采取的布置对策

根据站址的特点，站区平面布置应满足以下要求：

（1）根据规划要求，站区与现有大岭涝区中央排水干沟中心线之间预留100m宽的排洪通道，且站区应平行、紧临该排洪通道边缘布置，使土地利用达到“集约化”的目的。站区靠排洪通道侧的500kV出线终端塔可根据详细的规划要求布置在排洪通道内或其对侧。

（2）站区落点应避免占用一般农田、基本农田和现状的耕地，充分利用荒地进行布置，符合“尽量利用荒地、劣地，不占或少占农田”的土地国策。

（3）站区落点应避免占用机耕道，减小机耕道改道的多余征地，降低投资。

（4）站区落点应避免占用废弃养牛场和坟墓，减少拆迁的赔偿费用。

（5）站区落点应避开地质不良的T03号钻孔，减少地基处理费用。

（6）进站道路从站址西南侧范怀公路引接，站区尽量靠南布置，缩短进站道路长度，且尽量利用中央排水干沟土堤路径规划进站道路，减小进站道路新增用地和路基工程量。

（7）站区500kV配电装置区靠北，220kV配电装置区靠南，使站区出线合理、短捷顺畅。

3.3站区落点

综上所述，变电站站区在不占用农田和机耕道的情况上应尽量靠南，平行、紧临西侧排洪通道边缘布置，该落点站区用地为荒地，避开地质不良的T03号钻孔，无机耕道改道和拆迁建构筑物，进站道路长度较短。

4　进站道路路面宽度确定

根据《变电站总布置设计技术规程》（DL/T5056-2007）的规定，500kV变电站的进站道路等级为四级，路面宽度为6.00m，当进站道路较长时，500kV变电站的进站道路宽度可统一采用4.50m，并设置错车道。该宽度是从变电站的施工、运输和运行检修使用要求，经大量的工程实践确定的。

本工程进站道路长度达523m，4.50m的路面宽度属于单车道，无法满足大型车辆双向交会需求，需要设置错车道。而4.00m的路面宽度同样属于单车道，在同样设置错车道的情况下，只要能满足变电站的施工、运输和运行检修使用需要，进站道路路面宽度采用4.00m是经济可行的。

4.1主变运输

本工程主变运输外形尺寸：长×宽×高=7.00×3.50×4.20（m），运输重量约160t。

主变运输选用两纵列拼10排轴重型平板车，目前运输市场通用的两纵列拼平板车宽度为3.00m、3.40m和3.60m三种，而3.60m宽的平板车极少，通常使用的平板车宽度为3.00m和 3.40m，且该两种车型均较多，若本工程主变运输采用3.40m的平板车，考虑道路两侧运输安全距离0.50m，进站道路的路面宽度需4.50m，若采用3.00m的平板车，则进站道路的路面宽度仅需4.00m。

4.2其他运输

变电站施工、安装、维护使用的大型车辆除主变运输专用平板车外，还有装载机、推土机、挖掘机、自卸车、汽车吊、液压升降安装车等，其车辆宽度均小于2.80m，路面宽度为4.00m的进站道路均能满足上述车辆单向通行需要。

4.3路面宽度确定

本变电站为智能、无人值守变电站，变电站投运后，进站道路通行的车辆少，对长达523m的进站道路，在设置错车道和主变运输采用宽度为3.00m的平板车的前提下，路面宽度为4.00m的进站道路能够满足变电站施工、运输和运行检修需要，因此本工程进站道路路面宽度推荐为4.00m，两侧路肩宽度0.50m，路基宽度5.00m。

4.4错车道设置

四级厂外道路，在交通量较小的路段，路基宽度小于5.50m，且道路两端不能通视时，应在适当的间隔距离内设置错车道。

本工程在进站道路路线中部设置一处2.00m宽的错车道，能满足双向车辆通视、交会需要。