名刊评论

编译：畏德

各大报纸的编辑们，拜托你们务必不要再让“强有力的外交政策”这个词组，毁了你们的版面。最近，《纽约时报》的马丁和皮特斯在同一篇文章中，变着法地提到这个词三次。他们断言，共和党的总统候选人“正费劲地在外交政策的议题上变得比对手更有力”。在芝加哥的演讲中，杰布·布什“拥护类似小布什总统政府期间的强硬接触”。

马丁和皮特斯是非常聪明和具有天赋的政治记者，因此这更说明了这个词组如今的流行程度。“强有力”就是强大的意思，把共和党外交政策称作“强有力的”，其实就是在传递他们对之认同的信号。

更重要的是，“强有力的”是一个委婉的说法。对于小布什期间的对外政策，正确的形容词不应该是“强有力的”，而是“战争式的”。强有力是一种状态，战争是一种行为。战争有时候可以让一个国家更加强有力，但是战争也同样可以削弱一个国家。

批评者可能认为“战争式的”听起来很消极。我们本能地不希望我们的政府去杀人。因此，政府官员们编造出这些委婉的说法——“军事干预”，“空中战役”，“附带损害”，“强硬接触”，使得美国人民在无须忍受直白语言带来不适的前提下，支持大规模的杀伤。

短期内不大可能发生电动车遇冷现象。一方面是因为电动车目前尚未流行起来。全球范围内在路上行驶的汽车有10亿辆，其中纯电动车数量不到100万辆。事实上，纯电动车能大幅缩减养车成本。大多数全新电动车型的最大里程为90英里，为这样一辆电动车充电只需两美元。不过，消费者追求的可不是经济出行。相比普通车型，电动车价格高昂。

一些消费者之所以会被电动车吸引，不是因为其价格便宜，反倒是因为其价格高昂。对于坚定的环保主义者来说，购买电动车就是在向全世界宣告他们愿付出一切代价维护环境。那些花费10万美元购买一款特斯拉豪华车型的车主追求的是“技术大咖”的身份象征，而不是经济出行。另外，经济节油只是电动车优势之一。大额政府补贴、低维护成本以及在家充电的功能也是吸引消费者的因素。电动车还有另外一些卖点，比如：进入伦敦免征拥堵费;前往市区某些区域可免费停车;在中国一些严重限制汽油车通行的大城市，电动车轻而易举便能冲出重重拥堵，畅通无阻地行驶在路上。

长远来看，汽车成本将比油价本身重要得多。全球最畅销电动车型日产聆风的电池成本占了其总售价的一半。电池成本越低，投资回收期对油价而言越是无关紧要。电动车市场尚有许多缺陷。如何克服基础设施匮乏，建立二手车市场尚待解决。电动车能否走俏还是个未知数，但与油价高低并无直接关系。

南非自1994年以来，经济增速年均3%，2005年至2007年超过5%，2008年3.1%，2009年-1.5%，2010年3.1%，2011年3.6%，2012年2.5%，2013年1.9%，2014年1.5%。而2014年撒哈拉以南地区经济平均增速是4.8%——该地区其他国家的增速都快过南非，但这不代表南非没有了经济增长潜质。

南非是黄金最大的存量国家，其钻石一直是顶级钻石的代名，全球现在流行钻石而非黄金、白银，因此，这种此消彼长的全球格局并没有损害南非经济。

今年全球石油、天然气价格下降，这些有利于南非经济上升0.4个百分点。

2月24日，非洲三大区域经济体东非共同体、东南非共同市场和南部非洲发展共同体预计今年5月合作启动非洲最大的自由贸易区。5月前就已经实现的货物和服务的自由流通，有26个国家，6.25亿人口，经济总量超过1万亿美元，占非洲经济总量的58%，预计90%的产品实行零关税。对南非来讲，将面临一个扩大两倍的市场，这可以让南非经济上升1个百分点。

非洲一旦获得电力、铁路的发展良机，将会让经济增速从2014年的4.6%、2015年的预测值2%上升到6%以上。