球磨机减速箱壳体裂纹分析和解决方法

朱金发 杜佩珍

（浙江省遂昌金矿有限公司 浙江遂昌）

3台MQG1500/3000格子型球磨机和2台MQY1500/3000溢流型球磨机，传动部分都是电机通过高速联轴器将动力传递给减速箱，经减速箱一级减速，再经低速联轴器传递给球磨机传动轴的小齿轮，带动大齿轮与筒体整体转动。

设备运行时，都会产生振动，特别是装有联合给料器的格子球磨机，球磨机每旋转一圈，联合给料器的挖料勺头挖矿一次，（挖料勺将分级机返回矿浆挖入球磨机筒体），这种间断作业，给传动系统产生一个交变载荷，使得球磨机振动更大，传递给传动系统的振动，给零部件正常运行带来不良的影响。

由于减速箱壳体和减速箱机座都是铸铁件，减速箱安装采用6个M24的双头螺栓与机座固定。机座采用4个M30地脚螺栓与基础固定。减速箱在使用过程中产生振动，使得固定减速箱体的螺栓经常松动，再次拧紧时就可能会产生减速箱壳体裂纹，公司发生过多次减速箱壳体裂的问题。裂纹都在减速箱体孔边直角处。出现裂纹后，减速箱体内的润滑油会慢慢流出，如果不及时修理或更换，减速箱振动会更大，裂缝越来越长。修理过程中也尝试过用可赛新金属修补剂修补过，没用几天又裂了，直至造成减速箱壳体报废。

分析原因，减速箱壳体材料是灰口铸铁，而铸铁是脆性材料，抗拉性差。机座材料也是灰口铸铁，机座上M24的螺纹比较容易损坏，因此减速箱和机座的联接螺栓预紧力不能过大，在交变载荷的作用下，螺栓更容易松动。

当减速箱和机座的螺栓松动后，就会引起减速箱底座下平面、调整垫片和机座上平面磨损，再拧紧或修理时不注意时，就很容易在减速箱底板和箱体直角处产生裂纹。相对而言，减速箱输出轴端振动更大，使得减速箱大齿轮端两只螺栓调整垫片位置磨损更大些，也更容易生产裂纹。

改进方法，在减速箱安装检修时，先将减速箱及机座清洗干净，减速箱和机座之间不加垫片，用塞尺检查机座上平面与减速箱底座下平面之间（6个螺栓放垫片处）的间隙，然后用厚度合适的垫片消除间隙，使机座上平面和减速箱下平面之间处于吻合状态，然后再在周边的4个螺栓位置，分别再增加0.1 mm厚度的垫片。原理是让减速箱4个边角的位置，事先给减速箱壳体容易拉裂的部位一个预紧压力，减少该部位的振动。然后开始进行联轴器同心度调整，将减速箱调至合适的位置。使用上述方法安装调整后，再没有出现减速箱壳体裂纹现象。