设备润滑工作中的误区探讨

2015-04-07刘莹

设备管理与维修 2015年5期

关键词：换油用油润滑脂

刘莹

（陕西航空电气有限责任公司陕西兴平）

搞好设备的润滑，可以充分发挥设备的效能，提高生产效率，保证生产质量，降低成本和能源消耗。在实际工作中，由于对设备润滑认识不足，直接造成设备停机时间长、维修量大、轴承使用寿命短、材料备件以及油品消耗大。

1.设备润滑就是加油

设备润滑是综合运用流体力学、固体力学、材料学、应用数学、物理化学等基础理论，来研究润滑原理、润滑材料和润滑方式，控制有害摩擦、磨损的一门科学，加油仅仅是润滑中的一个环节。

一台设备的润滑，自它的设计阶段开始，贯穿于整个设备使用寿命始终。把润滑油加到两个摩擦表面之间，目的是在两个摩擦表面形成薄薄的油膜，避免直接接触，从而减少磨损。但是，考虑到加润滑油的某些副作用，就必须严格控制加油量。例如减速器中，为了减少齿轮运动阻力和油的温升，浸入油的齿轮深度以1～2齿高为宜，转速高的加油量还应少些。又如给增速箱的滚动轴承加润滑油时，必须注意不要将轴承室全部填满，因为这样会使轴承在转动时，阻力增大，容易发热，一般只要填满腔的1/3～2/3即可。

2.润滑油可相互替换使用

根据设备工作条件、工作环境、摩擦表面具体特点和润滑方式的不同，选用润滑油的种类、牌号也不相同。转速高、形成油楔作用能力强的设备，应选用黏度低的润滑油；设备摩擦表面单位面积的负荷大时，应选用黏度大、油性较好的润滑油；设备工作环境温度较高时，应采用黏度较大、闪点较高、油性较好、稳定性较强的润滑油或滴点较高的润滑脂；设备摩擦表面之间的间隙越小，选择润滑油黏度应越低；摩擦表面越粗糙，选择润滑油黏度应越大，若选择润滑脂工作锥度应越小；压力循环润滑中，油温较高，应使用黏度较大的润滑油。润滑介质一般情况下不能替换使用，如果任意替换使用就会破坏设备润滑环境，使设备受到磨损，甚至损坏，造成经济损失。

3.润滑油变黑说明润滑油已变质

现代的润滑油，为改善其润滑性能都添加了适量的各种添加剂。加有清净分散剂的润滑油在使用不久后变黑属正常现象，不能认为“油已变质”而轻易更换；加有添加剂的润滑油往往会使轴承表面在使用过程中变黑，这也属正常现象。因此，在确定润滑油是否已变质时，不能单凭视觉作判断，要进行综合分析。有条件时应对油料检测化验，做到按质换油。

4.满毂润滑比空毂润滑效果好

在设备的换油保养及维修工作中常能看到，除将轮毂轴承涂满润滑脂外，还将轮毂的空腔内也填满油的现象，这种加脂法习惯上叫“满毂润滑”。实践证明，轮毂轴承以空毂润滑方式为最好。所谓“空毂润滑”是将轮毂轴承涂满润滑脂，而轮毂内腔仅薄薄地涂一层润滑脂用以防锈。“满毂润滑”不仅浪费润滑脂，而且由于脂量过多，内摩擦增大，轴承温升提高，使润滑脂产生流失，严重时，流失的润滑脂可能渗透到制动装置上，使制动失灵而造成事故。

5.一成不变地按设备要求的用油等级换油

操作使用说明书中所规定的用油等级是针对一般工况而言的，在设备换油保养的实践中，还要考虑实际的使用条件，如果实际的使用条件比规定使用条件苛刻，则应（通过试验）选用高一档的油品，或适当缩短换油周期。

6.油量越多越好

润滑油量少会造成供油不足、润滑不良，导致机械事故，所以加油时因怕油量不足而选择“宁可多加”，实际上润滑油的添加量一定要适当，过多不仅会使阻力增大，增加动力消耗，而且润滑部位容易过热导致油脂过早劣化，油液易生气泡、乳化和溢漏，造成润滑不良、缩短设备的使用期。当然，过少也达不到润滑目的。

7.黏度大的润滑油比黏度小的润滑油对润滑部件有利

润滑油黏度等级选的过高，会造成油泵的泵送性能差，流量减少，并使其润滑性、洗涤性和散热性变坏，易使机件产生半干摩擦，引起烧瓦、抱轴等故障。

8.油加满才是润滑到位

很多施工现场在加注润滑油过程中，往往将设备加注得到处冒油脂。润滑脂加到轴承中后，有一个分布过程，在这一过程中，产生的热量大于散发的热量，轴承温度升高。如加油脂过满，因不易散热，会造成轴承工作温度偏高，同时油脂因工作温度高，会缩短使用寿命。据以往经验，加油过满的危害在高速轴承中体现得最明显。一般油脂的填充量，对卧式轴承可填充轴承空腔的1/3～2/3，立式轴承填充80%。对于补充添加量应该添加第一次填充量的5%～6%比较合适。

9.习惯用油

有些设备管理人员认为，设备使用了很多年，一直是使用一般的润滑油脂，也没出现什么问题。但是，大多数情况是该设备管理人员摸索出了设备检修周期，在备件出现问题前安排检修，将备件更换，所以说“一直没出现什么问题”。实际上，如果换用性能更好的润滑产品，设备检修周期和备件寿命均可得到延长，备件消耗和维修人力工时消耗均可减少，总维修成本可能会降低，同时设备寿命也可得到延长。

10.“指定用油”就是最佳方案

大部分设备管理人员认为，设备厂家指定用油就是法规。实际上，设备的设计和生产单位推荐的用油，仅适合一般工况的设备润滑，未必适合全部实际工况条件，这与设计人员对润滑的认知程度，手头现有的油品资料，设备实际使用的工况条件等因素都有关系。这种误区除了会因设备生产厂家推荐不当造成设备故障频繁外，还会造成另一种损失，即设备使用单位不得不为质量一般、价格高的油品买单。

11.价格高的油就是好油

有人认为价格高的油就一定是好油，就一定好用。如何认识这一说法，要从两个方面看，其一，同一用途的润滑油，甲产品定价比乙产品高，其性能未必就一定比乙产品好，最显著的例子是，日本各品牌的润滑油（脂）价格比美孚高，因国内使用日本品牌润滑产品的大多是日本进口设备唯一指定用油，但分析其性能，往往主要参数比美孚低。其二，选用油品不是看这个油品性能多好，而是看这个产品是否适合工况条件，在适合工况条件的产品中，选其价格低的方是为企业节约成本的正道，才是合理润滑。比如耐负载再好、耐高温再好的油脂在高速轴承中也是不适用的。