超越自己，它做到了！

■文：王 晖 图：白 帆

超越自己，它做到了！

■文：王 晖 图：白 帆

TOYOTA HIGHLANDER

GOOD 性能均衡，性价比高

BAD 细节还有提升的空间

“你只看到我67个月王者地位，却没看到我再攀新高的决心。”—我一度被全新汉兰达这霸气的广告词所打动，一直想看看它究竟是如何超越自己的。

大汉，大空间

外观是个见仁见智的问题，不过全新汉兰达还是很“高大上”的。仔细看看，它的前脸设计采用了丰田最新的“keen look”家族样式，具有很强的辨识特征，硬朗的车身上还有着圆润曲面和流畅线条，难怪官方形容全新汉兰达的外形是“大汉柔情”的新时代风格。

当你坐进驾驶席时，很可能最先注意到的是全新汉兰达的储物空间。比如中控台的收纳台，流线型不仅美观，还很实用，把手机放进去的话，取放都非常顺手，而且设计师还贴心地为它在内部加上了小隔断来分隔空间。女士们一定会钟情全新汉兰达那超大肚量的中央扶手箱，它又宽又深，拆除内部的托盘后，就是女士挎包的“栖身之所”，非常照顾驾驶者的储物习惯。抬头看看，你会发现头顶上有一块怎么看都觉得爽呆了的全景天窗，它甚至让第二排座椅上的乘客也能享受天空之美—虽然它并非全系标配。

说实话，全新汉兰达2 790 mm的轴距并不算长，但在它身上，你可以找到能自由翘起二郎腿的第二排座椅，也能找到同样6∶4进行分割、原型为美版汉兰达3人座的那第三排座椅。虽然到了中国由于法规限制，只能是2+3+2的座椅布局，第三排只能乘坐两人，但它的宽度增加了很多，只要第二排座椅的人不过分地把座椅挪到最后的位置，第三排供两个身材较瘦小的人长时间乘坐是没问题的。

全新汉兰达的第二排、第三排座椅都可以做到像MPV那样完全折叠放平，具有超高的空间利用率。就算只放倒第三排座椅，也可以轻松塞下一辆未经过折叠的婴儿车、一个儿童座椅和一把吉他，还富余很大一块空间。要不是缺少可以上镜的道具，它还能为你展示塞下更多东西的能力。顺便一提，顶配车型还具备可独立打开的后风挡，放取小件物品很便利，也算是全新汉兰达的一个小亮点。

带着家人出行

TOYOTA

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全新汉兰达首次搭载的2.0T发动机是这次换代的重点动作之一，因此提升的竞争力不言而喻

专供中国市场的2.0T D-4ST涡轮增压发动机在雷克萨斯NX上也有搭载，最大功率162 kW，最大扭矩350 N·m，它和它的“搭档”6挡手自一体变速器均为日本原装，动力表现远超老款的2.7L发动机。在2.0T车型上体验了一把全新汉兰达智能程度非常高的电磁控制AWD四驱系统，这个系统能精确地将前、后轮的驱动力在100∶0和50∶50之间分配。新车的离地间隙提升至230 mm，并装备上坡辅助和陡坡缓降功能，通过性大大加强，展现出相当不错的越野能力和稳定性。

不过这次我们更多的时间是和3.5 L的顶配—3.5L四驱至尊版车型一起度过的。这款车型搭载3.5 L V6全球十佳发动机，并进行了最新优化和调校，加速体验并没有2.0T车型让人印象深刻，但非常适合极其注重家庭使用的消费者。值得一提的是，相比上一代，全新汉兰达隔音材料的覆盖范围增加了30%，即便在高速的车况下，车辆的静谧性只有一个字—赞！这是言语很难形容的感觉，强烈建议感兴趣的朋友一定要亲身体验一下。

熟悉汉兰达的朋友都知道，老款汉兰达采用的是前麦弗逊式、后双连杆式悬架。经过改进的全新汉兰达采用的是前麦弗逊式，后双叉臂式悬架，它也是在同级别市场中唯一使用双叉臂悬架的SUV。双叉臂悬架的优势是无论在弯道还是不平路面，都始终能让车轮与地面保持最大接触面积，因此有更稳定和安全的驾驶感。在实际驾乘体验中，你可以感受到它线性的动力输出，几乎感受不到换挡顿挫，以至于很多时候你也不需要手动模式，自动模式下它已经足够机智。底盘调校绝对是延续了上一代的风格，一如既往地舒适。

就配置而言，除了豪华SUV车型上的一些高端预碰撞安全系统外，全新汉兰达装备了几乎所有的安全装备，舒适性配置自然也不会落下，比如3.5 L四驱至尊版配备了三区独立空调，对于有老有小的全家出行，分区越多自然越人性化。那么全新汉兰达是全系7座吗？No！中国市场还拥有专属的5座版车型（售价为23.98万元的2.0T两驱精英版），新车显然在尽可能地讨好不同需求的消费者，同时也不给对手任何机会。

竞争车型

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提升了性能、保持了合理的售价，全新汉兰达仍然是目前国内中型7座SUV中最具性价比的产品