桥梁施工常见问题的探讨

钱建国，顾卫国

(南通市交通建设咨询监理有限公司)

桥梁施工常见问题的探讨

钱建国，顾卫国

(南通市交通建设咨询监理有限公司)

随着桥梁结构物的施工，质量通病比比皆是，严重地影响了结构物的耐久性、美观性及行车舒适性。通病的产生，与我们施工和监理中的各个环节的工序质量息息相关，即有管理上的问题，也有技术工艺上的问题。

桥梁施工;常见问题;探讨

1 钢筋保护层垫块强度低、品种杂

(1)垫块做为成品混凝土的一部分，其强度和垫放密度以及洁净度是使用中必须控制的三大要点。按规定要求其强度不得低于结构混凝土的强度，垫放密度为4－6个/平米，垫块体积不宜太大或表面被污染，将影响与混凝土的粘结，进而产生受力薄弱点。但是在施工中，往往忽视对垫块质量的控制。

(2)市场上曾经出现过塑料垫块，由于其重量轻、规格品种齐全而得到推广使用，但因为其具有较强的热胀冷缩的特点，对砼结构表层产生一定的破坏，甚至导致表层钢筋生锈，现在已被禁止使用。目前在市场上有一种新型的垫块模具，规格品种也比较多，可根据需要选择相应的模具，生产出来的砂浆垫块强度很高，而且较为美观，可以推广使用。

2 预埋件位置不准确

(1)对于结构物来讲，预埋件一般是很多的，主要包括防雷接地预埋钢、铰缝预埋钢筋、抗震锚栓预埋钢筋、伸缩缝预埋钢筋、护栏预埋钢筋、支座预埋钢板以及通讯管道、拖架等的预埋件等。

(2)预埋件位置的准确与否，直接影响到后序工序的正常施工，而且对整个工程可能造成质量隐患，影响耐久性等。如在某工程桥梁结构物的施工过程中由于忽视了台背伸缩缝预埋钢筋的安装，导致在桥台混凝土浇筑后不得不将背墙凿除，将伸缩缝预埋钢筋安装好后再浇筑混凝土，对人力、物力造成了严重的浪费。

3 混凝土外观光洁度差

(1)我们经常可以看到新浇筑的混凝土有的像镜面一样光滑，但有的却其貌不扬，表面剥落起皮严重，这主要与施工工艺有关。施工规范规定，若混凝土自高处倾落时，为防止离析，其自由倾落高度不宜超过2 m;超过2 m时，应采取溜管、溜槽或串桶输送。如果不采取以上措施，在浇筑时，很容易将水泥液溅到模板上，对模板造成污染，外观出现起皮等缺陷。

(2)混凝土的拌和质量、水泥的质量也是影响到混凝土外观质量的一个主要原因。首先应选择大厂生产的低碱水泥，而且不可用高标号水泥来配制低标号混凝土，这样水泥用量偏少将降低混凝土的和易性，对外观特别是耐久性将产生不利的影响。

(3)影响光洁度还有一个重要因素是混凝土的入模温度、模板自身的温度以及当时大气温度，这三者是紧密相关，互为影响的。其中影响最大的可能是混凝土的入模温度与模板自身的温度的差值，即温差越大，表面外观质量越差，会产生粘模、搓缝、花斑等现象，严重的还会产生裂缝。

4 桩基的沉降和位移

(1)对于桥台，由于台后填土一般在5 m以上，因而除了沉降之外，还有偏压荷载使软弱土层产生塑性流变，桥台跟着倾斜或侧移，结果将使桥梁脱离支承、伸缩装置损坏、预留伸缩间隙不足、甚至上部结构顶紧台背，使梁产生压曲。侧移分析其原因是软基处理和预压的时间不够，先期沉降未完成，桥台和上部结构已经建成。所以在软土地区一定要待路基经过处理并预压稳定后才能进行桥台的施工。

(2)另外在设计中要加强自身的稳定性、主要是加强基础和台身的刚度，以增强抗水平拉力的能力。采用群桩基础避免采用单排桩，以双排桩或多排桩来共同承担由于引道填土或台前台后不均匀沉降而对基桩产生的弯矩和剪力。

5 薄壁桥台的裂缝

(1)对于长度超过10 m的长大墩台出现裂缝的现象比较普遍。从裂缝的形态看，墩台的裂缝一般中竖直的，其分布一般是在墩台身的L/2、L/4或相应的L/3附近(L为墩台身长度)，比较有规律。而且裂缝大多是从承台或基础面向上延伸2～3 m，在距承台(基础)顶1～1.5 m达到最宽，一般不会延伸到墩台帽，而且裂缝一般是贯通的。随着时间的延长，裂缝宽度和数量趋于稳定。

(2)产生该类裂缝的原因主要是台身混凝土浇筑在后。由于墩台身基础或承台先于墩、台身完成，其混凝土的收缩已部分完成，其收缩速率比墩、台身大大降低，不可避免地会对墩、台身的收缩产生相应的约束。在环境降温和温差(主要是指台身和基础的温差)的共同作用下，会在台身的部分区域出现拉应变，墩台身拉应变的范围和数值将随这些因素而变化。

6 张拉预应力值不稳定、压浆不密实

(1)现在桥梁结构物的预应力体系越来越复杂，有群张、单张，有长束、有短束，有横向、有纵向、有竖向，对张拉设备的数量和质量的要求较高。在实际张拉过程中，主要出现的问题是:①机具标定频率不够和不及时;②出现故障处理不规范;③张拉操作手经常变换;④不严格执行既定的张拉工艺，特别是对称张拉和持荷稳定时间不能有效保证。

(2)压浆不密实将影响预应力结构的耐久性，在实际压浆时经常出现以下情况:①不严格控制水灰比，浆液过稀;②压浆持续时间过短，出浆口流出的浆稠度远远小于进浆，且补浆不足;③未按要求对透气孔、排水孔进行启闭。

7 桥面铺装层早期破坏

(1)桥面铺装层早期破坏的问题是桥梁结构物破坏的先兆。桥面铺装层早期破坏的主要原因有①桥面铺装层施工前桥梁表面清理不彻底，凿毛不到位;②桥面铺装层的钢筋安装不严格，支撑不牢固，保护层垫块偏少且规格不一致;③由于墩柱、支座垫石的顶面标高偏差较大或梁板起拱值不一致，导致桥面铺装层厚度偏差较大;④混凝土浇筑不认真，野蛮施工，导致钢筋严重变形;⑤混凝土质量较差，不严格按配合比拌制，坍落度严重偏大，振捣和收面和养生粗糙。

(2)浇筑桥面铺装层混凝土必须在横向联结钢板焊接完成后才能进行，以免后焊的钢板涨缩而引起桥面在接缝处出现裂纹。水泥混凝土面层上，必须采用特制的工具在初凝前加以重点扫毛，并要求呈现2～3 mm的凹横为宜。

［1］ 城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2－2008)［S］.

［2］ 公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50－2011)［S］.

［3］ 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1－2004)［S］.

［4］ 组合钢模板技术规范(GB50214－2001)［S］.

U445

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1008－3383(2015)10－0125－01

2015－03－11

钱建国(1980－)，男，江苏南通人，工程师，研究方向:工程监理。