钢炮逆袭长安福特翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型

钢炮逆袭长安福特翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型

提到逆袭一词，大家很容易联想到又穷、又矮、又挫的男主。当我把这几个特征同长安福特翼搏联系到一起的时候，我惊奇地发现，翼搏是这次所有参赛车型中身材最小，自重最小，排量最小，缸体最少，售价最低（实际市场售价）的车型。

然而，逆袭的不一定是穷矮挫，它还有可能是表面上看起来很不起眼的钢炮！

100米折返加速

长安福特翼搏搭载一台1.0T发动机，集涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等多种先进技术于一身，最大功率92kW/6000rpm，峰值扭矩170Nm/1500-4500rpm。单从数据来看，它已经达到了常规1.8L自然吸气发动机的水平，发动机性能毋庸置疑。那么，我们再来看一下它的对手们，长安马自达CX-5，2.5L，144kW；哈弗H6 Coupe，2.0T，145kW；海马S7，1.8T，138kW……尽管翼搏已经很强，但从数据来看，它与对手还是有有50%左右的差距。让博伊金斯盖姚明的帽，有可能吗？

相比自动挡车型，手动挡车型更加适合参加竞技。把翼搏开到起点上，挂入1挡，左脚离合踩到底，右脚油门同样到底，发动机转速会迅速攀升到5000rpm左右。黑白旗落下，左脚迅速抬起，一阵强烈的滑胎声音之后，翼搏如离弦之箭般飞了出去。转速升到6000rpm时，挂入2挡。翼搏的峰值扭矩区间相当宽泛，可以说在整个赛程中的大部分情况下都在保持全扭矩加速状态。

U型折返路是翼搏的优势项目，短小的车身意味着转弯半径也会很小，通过这一项目易如反掌，相比其他车型，通过速度也会快一些。之后，翼搏以2挡跑完全程。翼搏的最终成绩是22″47，位列第三位，可喜可贺。