广东省物流业与制造业联动发展研究

王向琳　吴宇翔　朱彩云

通过对广东省部分制造企业和物流企业的基本情况和业务进行问卷调查，探讨两业之间的供需关系，从而对两业的联动发展进行分析，最后提出促进广东省两业联动发展的战略措施。

制造业是我国国民经济的支柱产业，也是物流社会化需求的基础。物流业作为重要的生产性服务业，对于制造业结构调整与产业升级意义重大。制造业与物流业供需关系紧密，促进两业的有机融合、联动发展，不仅是调整产业结构、转变经济发展方式的重要途径，也是制造业与物流业发展的共同要求和迫切愿望。当今广东从制造大省向制造强省的转变过程中，物流业具有重要而关键的作用，必须重视制造业与物流业的联动发展。这是新型工业化背景下广东制造业转型升级、提高竞争力的重要手段和降低成本、挖掘利润的重要源泉，也是广东物流业发展壮大的重要途径和建立现代产业体系、推进经济结构调整的重要内容。

2 物流业与制造业联动发展的理论机理与演化路径

2.1制造业与物流业联动发展的理论机理

协同视角。协同理论认为，千差万别的系统，尽管其属性不同，但在整个环境中，各个系统间存在着相互影响而又相互合作的关系。制造业与物流业联动发展之前，由于社会生产技术、市场交易方式、网络贸易兴起等社会环境陆续发生变化，制造业与物流业自身生存与盈利的空间正逐渐被压缩，整个系统开始失去平衡，两业必须相互配合，发挥协同作用，在合作的基础上建立新的贸易模式，寻找新的利益平衡点，从而在变化的市场中增加自身竞争力。

制造业与物流业产业关联度高，协同发展空间大。与发达国家相比，我国制造业仍处于产业价值链的低端，产品附加值和技术含量较低，产业可持续发展能力不强。推动制造业与物流业联动发展，促使制造企业实施流程再造，整合、分离、外包物流业务，实行专业化运作，优化供应链资源配置，有利于降低物流成本，提高运营效率，提升核心竞争力，最终实现制造业产业升级和国际竞争力的整体提升，也是提升物流业服务能力、促进物流业发展的基本途径。而两业联动发展的实质是通过能力互补从而形成一种持续的依赖关系[1]。

可持续发展视角。可持续理论以企业核心竞争力为出发点，研究企业为建立其核心竞争力而谋求长期可持续发展的可行性。目前，制造业与物流业的联动主要体现在制造业物流分离外包、制造企业业务流程改造以及适应制造业物流需求的第三方物流企业培育和能力提高、制造业与物流业联动发展的环境营造等。两业联动是供应链的一种特殊形式，其本质是发挥制造业与物流业各自的核心优势，将制造业中的物流功能分离出来，由专业的物流企业去做，从而实现降低成本、提高整体效益的目的。于是，企业有了行业竞争力来源，加强了自身的盈利和抵御风险能力，制作业可更专注地创造和发展自身竞争力，物流企业得以生存，形成了一种良好的竞争态势。因此，制造业与物流业联动发展具有战略意义的可持续性[2]。

2.2制造业与物流业联动发展的演化路径

我国是个制造业大国，要想从制造大国走向强国，必须重视制造业与物流业的协同发展，而两业协同发展的演化路径分为物流环节分离、物流产业分离、两业集聚联动和两业扩散联动。在物流分离环节，制造业与物流业的发展关系主要有三种情况：一是制造企业自营物流；二是仅外包部分物流服务，即只有一小部分的物流服务流于企业外界；三是企业间形成物流战略联盟。物流产业分离是指物流从制造过程中分离出来后，逐渐形成一个产业，该产业在发展过程中自身也在不断进行专业化，衍生出的活动，形成包括

运输、储存、包装、加工、信息等职能的各个行业，由于竞争激烈，行业还在进一步细分。两业集聚联动的形成是由于制造业形成集聚后，集聚区也会成为物流服务需求最集中的区域，物流企业为了接近市场，降低物流成本，也倾向于在集聚区形成物流企业的集群，这个物流集群里集中了多家物流企业，从事某些相同或不同的物流环节服务，以满足制造业集聚后对物流服务规模化、集成化的要求。因而，制造业集群的形成带动物流企业的集聚[3]。两业的扩散联动是因为产业集群发展的不平衡导致的，当集群发展到一定规模时，就会产生扩散现象，两业的联动发展当然也遵循这一规律。

3 广东省两业发展现状及供需关系

制造业发展现状。自改革开放尤其是进入 21 世纪以来，广东工业发展迅猛，工业总产值从 1978 年的206.56 亿元增长到 2012 年的 95602.09 亿元，30 余年间增长了 463 倍，年均增长率超过19%。广东工业以制造业为主，制造业总产值占广东工业总产值近 80%，因此，制造业的快速增长是广东工业飞速发展的最要推动力。由于毗邻香港、澳门，广东从改革开放一开始就获得了其他省区所无法具有的地理区位优势，特别是表现在吸引外商直接投资方面。随着大量的外资，特别是香港、澳门与台湾投资涌入，广东省制造业开始迅速发展，成为全国制造业第一大省。广东省制造业发展迅猛，但是这期间存在很多问题，从内部看产业结构的内部缺陷和产业发展模式不可持续性，外部问题包括资源困境—高投入、高能耗、高污染、低效益制约产业的可持续发展；成本困境—劳动力、能源、原材料和土地资源等成本困境；增值困境—结构低级化，产品处于国际价值链的低端，利润微薄；贸易困境—人民币升值、国内外贸易政策的影响；竟争力困境—长三角、环渤海经济圈的崛起和外围经济困境—全球金融危机的影响。

物流业发展现状。广东省是我国物流业起步较早、发展较快的区域，具有强烈的物流集散与辐射功能，是融通物流、人流、信息流的关键枢纽，已经成为我国现代物流业发展的重要“增长极”。随着广东经济的高速增长、制造业的成熟以及产业结构的优化，现代物流业也已经成为广东省最具发展潜力的产业之一，在区域经济中发挥着日益重要的作用。物流需求是典型的引致型需求，与国民经济发展的状况密切相关，国民经济的持续快速增长、制造业的繁荣可以极大地刺激物流需求高涨。另外，国际贸易和进出口总额的增长也将直接转化为对国际物流服务的需求。由于国内外知名企业纷纷落户珠三角，加工制造业的繁荣带来的物流需求的持续增长。2001 年至 2010 年期间，广东省物流产业增长迅速，交通运输、仓储和邮政业增加值从 1114.18 亿元提高到 1825.29 亿元，年均增长率 5.64%。随着广东省物流业的快速发展，各地区积极规划发展当地的物流园区。该文原载于中国社会科学院文献信息中心主办的《环球市场信息导报》杂志http：//www.ems86.com总第535期2014年第03期-----转载须注名来源广州市正在和即将兴建空港、南沙、黄埔三大国际物流园区和白云、花都、芳村、番禺、增城五个区域物流园区，实现“3+5”物流园区建设思路。目前广东物流园区的规划建设逐渐步入正轨，逐步迈向理性发展的新阶段。endprint

广东省两业供需关系调查。通过对广东省部分制造企业和物流企业进行实地的问卷调查，探求两业间的供需关系。其中对物流企业目前提供的物流服务内容进行调查，发现提供干线运输是物流业务的主要部分，结果见图1。

制造业和物流业对于干线运输、分拣配送、包装加工的重要性的认识是比较一致的，而制造业对于仓储保管、物流总代理的期望要远远小于物流企业所能提供的，如图2所示。物流企业应当减少在这两方面的投入，转而加强干线运输、分拣配送等主营业务的能力。第三方物流能否替代企业内部自营物流，主要在于物流服务交易成本能否低于企业内部自营物流成本，在于服务供应商能提供什么样的个性化增值服务。

据专家测算，目前在第三方物流服务市场中，运费占50%，仓储费占32%，其他增值服务仅占18%，说明物流企业仍以传统仓储、运输企业为主体，处于散、小、多、弱的状况，绝大多数物流企业不具备为工商企业提供一体化物流服务的能力，更谈不上提供物流解决方案和管理物流、信息服务的能力。

经调查发现，制造业和物流企业普遍认为，运作成本高、服务内容缺乏、不能满足客户需求等三方面是导致物流服务供需不平衡的主要原因。物流企业应该实行供应链管理。着重提高物流效率，降低作业成本、丰富服务种类，以满足客户的需要。如图3图4所示。

在广东省，一些转型比较快、在信息技术和物流管理技术方面取得较大突破的第三方物流企业，由于受条件制约，运作效率也有待进一步提高。一是现代物流设施供给不足。为向工商企业提供个性化服务，第三方物流企业一般不自置或少自置设施设备，而是充分利用社会资源的可选择性，达到为客户提供最适当设施设备的目的。而目前社会上适应现代物流业发展的设施设备不多，如大量的仓库都是上世纪五六十年代的陈旧设施，不是低矮的平房就是五六层的高楼，不但缺乏立体仓库的效率，甚至连多门进出仓、卡车停靠的月台等基本条件都不具备。二是技术装备落后。各种先进适用技术和装备如扫描技术，货物自动分拣、传输设备等的应用基本还处于空白状态。效率、服务水平不高，反过来也影响了第三方物流服务市场的成熟与发展。

4 广东省两业联动发展的战略措施

加强产业集群，利用产业区的集群效应提高两业联动质量。广东省分散的小型物流服务很普遍，应该通过构建集群的产业园区，利用产业园区的布局，节约用地，功能集成，充分发挥产业园区内部物流公共设施的公用性，更好地为珠江三角洲企业服务。同时，通过产业集群，集中更多的物流人才，充分利用配套的基础设施，更好地进行两业联动的建设。此外，应该在产业集群区域内形成标准化和信誉化衡量体系来促进两业的联动发展。因为，不管是相同的还是不同的产业聚集在一起时，都能自然而然地形成一股相互间的制约力量，这就可以通过这股软约束力来提高各企业的综合服务能力，从而促进产业园区的更快发展。

建立物流标准化和信誉化的衡量体系。物流行业作为一个为各行各业的产品流通进行服务的行业，面对制造业客户时，各细化的制造企业要求的服务不同，所以物流企业提供的运作方式也不同。面对众多的物流运作方式，没有统一的评价衡量标准，就难以对各物流企业的物理服务成本和质量进行比较。所以，广东省要推动两业联动发展，建立物流标准化、信誉化体系，必须借鉴已有的建立标准，再通过对各行业的物流服务需求进行深入研究分析，针对各行业制定相应的各等级评价标准。以各项标准指标为参照物，要求每个企业每季度至少每年统计一次指标数据，并对外公布。通过建立透明化的物流标准体系，衡量各大物流企业的信誉，给制造业企业提供寻求外包合作伙伴的考虑依据，为两业联动向高质量高标准化发展提供体系保障。

实现物流信息化，逐步推进智慧物流。所谓智慧物流，是指利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。广东省近年来已经逐步开始打造智慧物流，中兴河源智慧物流园区的建立就是一大典范。河源智慧物流园覆盖200万平方米，需要满足未来十年中兴通讯的物流增长需要，是汇聚物料供应商、物流服务商的通讯设备产业园，具有先进的、智能的技术，能帮助实现物流、信息流、资金流、商流、人力流的有效管理；智能化的系统实现自动化、精确化的物流作业；集成智能交通管理、园区安防系统、园区办公自动化等[4]。endprint